Mikä on musta laatikko lentokoneen? Minkä värinen on musta laatikko lentokoneen?

Musta lentokone laatikko (lennonrekisteröintilaite, tallennin.) - laite, jota käytetään rautatie-, vesi- ja lentoliikenne koskevien tietojen tallentamiseksi sisäisten järjestelmien, neuvottelut miehistön jne Jos kuljetus tapahtui joka tapauksessa näitä tietoja käytetään syiden selvittämiseksi.

tarina

Ensimmäinen operatiivinen Lennonrekisteröintilaitteessa ilmestyi vuonna 1939. Ranskan krapula ja rakennettu Yusseno valonsäteen oskilloskoopin vahvistamisesta kunkin suodattimen parametrien (nopeus, korkeus, jne.). Tämä tapahtui vastaava taipuma peili heijastaa valonsäteen valokuvausfilmille. Erään version ja nimi "mustan laatikon tason" (katso kuva. Alla), koska hänen ruumiinsa oli maalattu tällä värillä suojelemiseksi valokuvausfilmiä valolta. järjestäytynyt "ranskalaisen yhteiskunnan mittauslaitteiden" Vuonna 1947, yritteliäitä keksijät. Ajan myötä yhtiö on tullut melko suuri laitevalmistaja ja liittyi ryhmään "Safran".

Uusi muutos

Vuonna 1953 australialainen tiedemies David Warren, jotka osallistuivat tutkimuksen "Havilland" katastrofi liner, ajatus esitettiin, että läsnäolo miehistön neuvottelut kirjaa olisi erittäin hyödyllistä tällaisessa tapauksessa. Hänen ehdotettu mekanismi yhdistää äänen ja parametrisen tallentimia, sekä käytön magneettinauha tallennusta varten. Tallennin Warren oli asbesti kääre ja pakattu teräsvaipassa. Luultavasti, tässä meillä on erilainen määritelmä "ilma black box" - esinettä, tuntematon tai periaatteeton sisäinen rakenne, joka suorittaa tiettyjä toimintoja.

David prototyyppilaitteistolla käyttöön vuonna 1956. Hän tuli ja kirkkaat värit mustan laatikon lentokoneessa. Neljä vuotta myöhemmin, Australian hallitus antoi käskyn asentaa tallentimet kaikkien käytettävissä lentokoneissa. Pian muut maat ovat myös perässä.

Mitä sisällä?

Lentokoneen musta laatikko, kuva, joka näkyy artikkelissa, ei ole luokiteltu vaativaksi laitteita. Tämä on tavallista joukko ohjaimen ja flash-muistisirun. Hän ei paljon poikkea tavallisen kannettavan SSD-asemaan. Kuitenkin, flash-muisti on käytetty rekistereihin on suhteellisen uutta. Nyt useimmat varustetun ilma vanhempiin malleihin, joissa suoritetaan tallennus nauhalle tai langan.

tyypit tallentimet

On olemassa kahdenlaisia rekistereistä: operatiiviset ja hätätilanteissa. Ensimmäinen niistä on suojattu ja käyttää rutiiniseurantaan ajoneuvon. Henkilökunta rautateiden, vesi- ja ilmaliikenne lukee tietoja tallennusjärjestelmän jokaisen lennon. Sitten Tuloksista analysoidaan haitallisten toimien miehistön aikana. Esimerkiksi:

• eivät ylitä piki tai rulla erotetut valmistajan;
• On ylikuormitus lentoonlähdössä / lasku ei ylity;
• Se ei ylitä aikaa vzlotnyh tai jälkipolton tilat, jne

Myös tämä tieto voidaan valvoa resurssi tuotannon lentokoneen ja ajoissa huoltotöitä vähentää epäonnistumisten kuljetusvälineiden ja turvallisuuden parantamiseksi lentoja.

Hätä tallennin on hyvin luotettava suoja. Mukaisesti vaatimusten nykyaikaisen standardin TSO-C124 se tuottaa tiedot puoli tuntia jatkuvaa palamista, sokki ylikuormitusta 3400 g, oleskelevat syvyydessä 6 km ja 30 päivä, ja staattinen ylikuormitusta 2 tonnia jopa 5 minuuttia. Vertailun vuoksi edellisen sukupolven nauhureita kanssa shokki ylikuormitus ylläpidetään vain 1000 g, ja kesto palamisen 15 minuuttia. Helpottaa etsintä hätä tallentimet varustettu kaikuluotaimen karkottimien ja majakat.

Mitä tehdään?

Väri musta laatikko lentokoneessa, tulemme keskustelemaan alla, mutta nyt puhutaan niistä materiaaleista, joista se on tehty. Tallentimet tuottaa seostettu rautaa tai titaaniseosten. Joka tapauksessa, se on lämmönkestävä ja lujat materiaalista. Vaikka suurin osa turvallisuuden rekisterinpitäjien tarjota paikkaan kehossa lentokoneen.

Mikä väri musta lentokone ruutuun?

Yleensä lennonrekisteröintijärjestelmän punainen tai oranssi. Nyt tiedät, mitä väriä musta laatikko lentokoneen, ja on ymmärrettävää, että nimi ei ole mitään tekemistä todellisen värin. Kirkas väritys tehtiin hakujen helpottamiseksi.

Mitä taltioidaan?

Tallentimet parannetaan jatkuvasti. Ensimmäinen musta laatikko on vain luku 5 parametrit: nopeus, aika, pystysuuntaisen kiihtyvyyden, korkeus ja kurssi. Ne kirjataan kynää kertaluonteinen metallifolio. Viimeinen vaihe koskee kehitystä tallentimet 90-th vuoden, kun se viedään kiinteiden kantajien toiminnassa. Nykyaikaiset tallentimet pystyvät tallentamaan jopa 256 parametreja. Tässä muutamia niistä:

• Polttoainetaseesta.
• Hetkellinen polttoaineenkulutus.
• piki nopeus.
• ilmanpaine.
• Poikittaiskallistuskulma.
• verkkojännite.
• Asemaa moottorin ohjaus kahva.
• Side ylikuormituksesta.
• Siiveke-introtseptorov.
• Poikkeama läppä.
• Poikkeama pyörän.
• Poikkeama stabilointiainetta.
• Siiveke.
• Tahti ohjaus ikeen kallistuminen ja keinunta korko.
• Aikana pyörän.
• moottorin kierrosluku.
• Lukumäärän moottorin kierrosluvun.
• Pysty- ja sivusuunnassa kuormia.
• Todellinen korkeus.
• Barometrisen korkeudessa.
• Ilmanopeuden jne

Missä se on?

lentokoneen musta laatikko sijaitsee hännän osa lentokoneen. Aluksella on useita tallentimia. Varmuuskopiointi malleja tarvitaan, jos vakavia vahinkoja tai ei-havaitseminen tärkein.

Aikaisemmin puheen ja parametrinen tallentimet erotettiin: ensimmäinen on sijoitettu ohjaamon, ja toinen - hännän ilma. Kuitenkin johtuen siitä, että auto tuhoutui katastrofin vahvempi kuin hännän osa, niin tallennin asennettiin hännän ilma.

Musta laatikko lentokoneen: transkriptin

Tämä on sama myytti kuin väri tallentimen sen nimi. Muista: salauksen mustaa laatikkoa tuhoutuneen lentokoneen on yksinkertaisesti mahdotonta. Voit kysyä miksi? Kyllä, koska tallennettu tietoja ei ole salattu, ja sana "dekoodauksen" käytetään samassa yhteydessä kuin toimittajat, käsittely tallennus haastatteluja. He kirjoittavat tekstin, kuunnellen tallennus tallentimeen. Niin tekee asiantuntijan komissio vahvistamisesta tiedot luettavassa muodossa ja analyysi. Ei ole salausta: tietosuoja uteliailta ei ole, tiedot ovat nähtävinä missään lentokentällä. Lisäksi ei ole tietosuojan muutoksia vastaan, koska tallennin on suunniteltu tunnistamaan syitä kaatuu ja vähentää niiden määrää tulevaisuudessa. Lopulta vaimentamiseksi tai vääristää todellista onnettomuuksien syyt johtui poliittisesta tai jopa jostain syystä, voit tehdä kannanotto vakavia vammoja rekisterinpitäjien ja kyvyttömyys lukea tietoja.

Kuitenkin, jopa vakavia vaurioita (noin 30% onnettomuuksista), musta laatikko kaatunut taso on edelleen mahdollista rekonstruoida. Fragmentteja nauha liimataan ja prosessoidaan erityinen seos, ja elossa sirut hermostuneisuus ja yhteyden lukijaan. Tämä on melko monimutkainen toimenpide, suoritettava erityisissä laboratorioissa ja aikaa vievää.

Onko vaihtoehtoja?

Nyt tiedät mitä musta laatikko lentokoneen. Tähän asti tämä laite ei pidetä 100% luotettava. Onko muita vaihtoehtoja?

Tällä hetkellä, niitä ei ole, mutta insinöörit pyrkivät jatkuvasti parantamaan nykyisiä malleja. Lähitulevaisuudessa he aikovat siirtää dataa mustat laatikot reaaliaikaisesti tai pohjassa tai satelliitin.

Kapteeni "Boeing-777" Stiv Abdu mielestä lähettää dataa reaaliajassa vaadi kalliita satelliittiviestintää. Mutta jos toteuttaa lähettämällä 4-5 minuutin välein, niin tämä tekniikka vähentää merkittävästi kustannuksia ja lisätä kannattavuutta sen soveltamista. Koska satelliittien määrä maailmassa kasvaa vuosittain, lento tallennus etälaitteeseen - tämä on todennäköisin vaihtoehto pitkän hakuja ja aikaa vievää deciphering tietoja.

Myös suunnitelmat sisältävät asennuksen ammuttu kelluva tallentimet. plane crash korjaa erityisiä antureita, jotka sitten käynnistää apupaketista tallennin laskuvarjo. Tämä periaate on jo käytetty auto turvatyynyt.