Neuvostoliiton ilmavoimat (Neuvostoliiton ilmavoimat): Neuvostoliiton sotilasilmailun historia

Historiassa Neuvostoliiton sotilasilmailun alkoi vuonna 1918. Neuvostoliiton ilmavoimat muodostettiin samanaikaisesti uuden maan armeija. Vuonna 1918-1924 GG. heitä kutsuttiin Työväen ja talonpoikien Red Fleet, vuonna 1924-1946 gg. - ilmavoimien Puna-armeija. Vasta toisen maailmansodan jälkeen oli tavanomainen nimi Neuvostoliiton ilmavoimien joka pysyi kunnes Neuvostoliiton hajoamisen tilassa.

latvavedet

Ensimmäinen huolenaihe bolshevikkien noustuaan valtaan tuli aseellisen taistelun kanssa "valkoinen". Sisällissota ja ennennäkemätön verenvuodatusta ei voitu pakottaa tekemään ilman vahvan armeijan, laivaston ja ilmavoimien. Vaikka lentokoneet olivat yhä kuriositeetit, ja niiden massa hyväksikäyttö alkoi hieman myöhemmin. Venäjän keisarikunta jäljiltä Neuvostoliiton vallan yhden piirin, joka koostui mallin kutsutaan "Ilja Muromets". Nämä C-22 tuli perusta tulevaisuuden Neuvostoliiton ilmavoimat.

Vuonna 1918 oli 38 laivueet, ja vuonna 1920 Air Force laivasto - jo 83. rintamilla sisällissodan olivat mukana noin 350 lentokonetta. Johtajat VSFNT vielä tekee kaikkensa pelastaakseen ja liioitella Ballooning Royal Heritage. Ensimmäinen Neuvostoliiton ilmavoimat komentaja oli Konstantin Akashev, joka on ollut tämän kannan vuonna 1919-1921.

symboliikka

Tulevaisuudessa Neuvostoliiton ilmavoimien lippu hyväksyttiin vuonna 1924 (aluksi pidettiin lentoasemalla lippu ilmailun muodostumat ja yksiköt). Kangas tausta oli aurinkoa. Keskellä oli kuva punainen tähti, sen sisällä - sirppi ja vasara. Sitten oli muitakin tunnistettavia merkkejä: hopea huiman siivet ja potkurin lavat.

Koska Neuvostoliiton ilmavoimien lippu bannerin hyväksyttiin vuonna 1967. Kuva on tullut erittäin suosittuja. Hänestä ole unohtanut jälkeenkin Neuvostoliiton hajoamisen. Tässä suhteessa vuonna 2004 saimme samanlaisen lipun Venäjän ilmavoimat. Erot ovat pieniä: vaimeni punainen tähti, sirppi ja vasara, oli ilmatorjuntatykistä.

Kehitys 1920-1930-luvulla.

Komentajat sisällissodan, joutui järjestämään tulevaisuudessa asevoimien Neuvostoliiton olosuhteissa kaaoksen ja sekaannusta. Vasta sen jälkeen tappion "valkoinen" liikkuvuuden ja luoda yhtenäinen valtio mahdollisuus aloittaa normaalin uudelleenjärjestely lentokoneen. Vuonna 1924 Työväen ja talonpoikien Red Air Fleet nimettiin ilmavoimien puna-armeijan. On uusi ilmavoimat hallintaa.

Erillisessä organisoitiin uudelleen pommikoneita, jonka muodostivat pisimmällä tuolloin ja legkobombardirovochnye Heavy Bomber Squadron. 1930 merkittävästi lisännyt taistelijoiden ja vaihtaa tietoja, päinvastoin vähentynyt. Oli ensimmäinen monikäyttöinen ilma (kuten P-6 rakennettu Andrei Tupolev). Nämä koneet voivat olla yhtä tehokkaita toimia pommikoneet, torpedo pommikoneet ja pitkän kantaman saattohävittäjä.

Vuonna 1932 asevoimien Neuvostoliiton saivat uudenlaisen maahanlaskujoukot. Ilmassa oli oma kuljetus- ja tiedustelu laitteita. Kolme vuotta myöhemmin, huolimatta perinteen sisällissodan aikana, uusi sotilasarvot otettiin käyttöön. Nyt ilmavoimien lentäjät automaattisesti päällystön jäseniksi. Seinät natiivi koulujen ja purjehtii koulujen, jokainen jättäen kanssa listalla vänrikki.

Vuoteen 1933, uusi mallisarja "I" (I-2 I-5) on raportoitu ilmavoimien Neuvostoliiton. He olivat taistelijoita-biplanes kehittämä Dmitriem Grigorovichem. Ensimmäistä viidentoista vuoden Neuvostoliiton laivaston sotilaslentokoneiden lisätty 2.5. Tuonnin osuus autojen pienennettiin muutamaan prosenttiin.

Air Force loma

Myös vuonna 1933 (päätöksen mukaan neuvoston Kansan komissaarit) perustettiin Neuvostoliiton ilmavoimien päivä. Juhlavaa päivämäärä Sovnarkome valittu 18 elokuuta. Virallisesti päivä oli ajoitettu samaan aikaan loppuun vuosittaisen kesän koulutusta. Perinteisesti loma on tullut yhdistettynä erilaisiin kilpailuihin ja kilpailuja tekniikasta luotsauksen, taktinen ja palo koulutus, ja niin edelleen. D.

Päivä Ilmavoimien Neuvostoliiton käytettiin edistämään siviili- ja sotilasilmailun joukossa Neuvostoliiton proletariaatin massoja. Juhlallisuuksiin, kun vuosipäivä osallistui edustajia teollisuuden, Osoaviahima ja siviililentoliikennesopimus Fleet. Keskuksen vuosiloma oli Keski lentokentän nimetty Mikhail Frunze Moskovassa.

Aivan ensimmäinen tapahtuma herätti paitsi ammattilaisille ja asukkaille pääomaa, mutta myös paljon kävijöitä kaupunkiin, sekä virallisia edustajia ulkovaltojen. Loma voinut tehdä ilman osallistumista Iosifa Stalina jäsenet keskuskomitean NKP (b) ja hallituksen.

taas muutos

Vuonna 1939 Neuvostoliiton ilmavoimat selviytyi toiselle muotoilemista. Entisiin prikaati organisaatiota on korvattu modernimman divisioonien ja rykmentin. Uudistamalla, Neuvostoliiton sotilasjohto halusi lisätä ilmailun. Transformaation jälkeen, uusi Force perus taktinen yksikkö - regiment (se koostui 5 laivue, joka yhteensä on 40-60 ilma).

Aattona Suuren isänmaallisen sodan, osuus hyökkäys ja pommikone kone oli 51% koko laivaston. Myös osa Neuvostoliiton ilmavoimien mukana taistelija ja älykkyyttä yhteyksiä. Maan se liikennöi 18 koulujen seiniin että valmistella uusia henkilöstöä Neuvostoliiton sotilasilmailun. Opetus menetelmiä vähitellen uudistettu. Vaikka ensi johdonmukaisuuden Neuvostoliiton henkilöstön (lentäjät, navigaattorit, teknikot, ja niin edelleen. D.) takana vastaava luku kapitalistisissa maissa, vuosi toisensa jälkeen, että kuilu on yhä vähemmän merkitystä.

Espanjan kokemukset

Ensimmäistä kertaa pitkän tauon jälkeen, Neuvostoliiton ilmavoimien lentokoneita on testattu taistelussa aikana Espanjan sisällissodassa, joka alkoi vuonna 1936. Neuvostoliiton tukemana ystävällinen "left" hallitus, joka taisteli kansallismielisiä. Neuvostoliitosta muutti Espanjaan, paitsi sotatarvikkeita, mutta myös vapaaehtoisten lentäjät. On parasta näyttää itsensä I-16, joka pystyi osoittamaan itseään paljon tehokkaammin kuin ei Luftwaffen lentokoneita.

Kokemus, joka sai Neuvostoliiton lentäjät Espanjassa, osoittautui korvaamaton. Monet opetukset paitsi nuolet, mutta antenni tiedustelu. Palatessaan Espanja, asiantuntijat ovat kehittyneet nopeasti palvelun alkuun Suuren isänmaallisen sodan, monet heistä tuli Colonels ja kenraaleja. Mennessä ulkomailla kampanja osui valjastamiseen suuren stalinistisen puhdistukset armeijassa. Sorto kosketti ja lentokoneita. NKVD eroon paljon ihmisiä, jotka taistelivat enemmän "valkoinen".

Suuren isänmaallisen sodan

Konfliktit 1930 osoitti, että Neuvostoliiton ilmavoimat mitenkään huonompi eurooppalaisiin. Kuitenkin lähestyy maailmansota ja ennennäkemättömän kilpavarustelu toistui vanhassa maailmassa. Vakiintunut Espanjassa I-153 ja I-15 aikaan Saksan hyökkäys Neuvostoliittoon oli jo vanhentunut. Alussa Suuren isänmaallisen sodan yleensäkin oli katastrofi Neuvostoliiton ilmavoimat. vihollinen miehittivät maan odottamatta, koska tämä äkillinen ovat hankkineet merkittävä etu. Neuvostoliiton lentokentillä länsirajalla tehtiin tuhoisa pommitusta. Ensimmäisten tuntien sodan tuhoutui valtava määrä uusia lentokoneita, ja eivät ole onnistuneet jättämään vajat (arvioiden mukaan luku oli noin 2000).

Evakuoitiin Neuvostoliiton teollisuus oli ratkaistava useita ongelmia kerralla. Ensinnäkin Neuvostoliiton ilmavoimat tarvitsee nopeasti kuroa menetykset, joita ilman on mahdotonta esittää yhtäläinen taistelua. Toiseksi koko sodan suunnittelijat jatkoi yksityiskohtaisia muutoksia uusien koneiden vastataan näin teknisiin haasteisiin vihollinen.

Useimmat näistä kauhea neljä vuotta Il-2 ja Jak-1 julkaistiin. Nämä kaksi mallia yhdessä noin puolet kotimaan lentokalusto. "Yak" Menestys johtui siitä, että lentokoneen osoittautui kätevän alustan useita muutoksia ja parannuksia. Alkuperäiseen malliin, joka otettiin käyttöön vuonna 1940, muuttaa useita kertoja. Neuvostoliiton insinöörit tekivät parhaansa "Yaqui" ei jäljessä niiden kehittämiseen Saksan "Messerschmitt" (niin on Jak-3 ja Jak-9).

Puoliväliin mennessä sodan ilmassa, otan pariteetti, ja myöhemmin Neuvostoliiton lentokoneiden ja alkoi taitavia kaikki vihollisen koneita. Luotu ym tullut tunnetuksi pommikone, kuten Tu-2 ja Pe-2. Red Star (maalattu rungon Neuvostoliiton merkki / ilmavoimat) oli Saksan lentäjät symboli vaaran ja lähestyy raskaiden taistelujen jälkeen.

Torjunnan Luftwaffen

Aikana Suuren isänmaallisen sodan on muuttunut paitsi puisto, mutta myös organisaatiorakennetta ilmavoimien. Keväällä 1942 oli pitkän kantaman ilmailun. Tämä yhdiste, totella ylijohdon, on tärkeä rooli aikana jäljellä sotavuosien. Hänen kanssaan alkoi muodostua ilmaan armeijoita. Näitä olivat muodostumista koko etuseinän ilma.

Merkittävä määrä investoidut infrastruktuurin kehittämisen korjausta. Uusia kauppoja on nopeasti korjattu ja palasi taisteluun vaurioitunut lentokone. Neuvostoliiton kenttä korjata verkko on tullut yksi tehokkaimmista kaikkien näiden järjestelmien, jotka ovat syntyneet aikana toisen maailmansodan.

Avain ilmataistelut Neuvostoliiton alkoi ilmatilassa taistelun aikana Moskovassa, Stalingradin ja Kurskin. Alustavat luvut: vuonna 1941 noin 400 koneen mukana taisteluissa, vuonna 1943 tämä luku oli kasvanut useita tuhansia, jonka sodan päättymisen keskitettyjen 7500 autoja Berliinin taivaalla. Fleet kasvoi kiihtyvällä tahdilla. Aikana sotateollisuus Neuvostoliiton voimien se tuotti noin 17 000 lentokonetta, ja lento kouluttivat 44000 lentäjät (kuoli 27 000). Legendat Suuren isänmaallisen sodan alkoi Ivan Kozhedub (voitti 62 voittoa) ja Aleksandr Pokryškin (ansiokkaasti 59 voittoa).

uusia haasteita

Vuonna 1946, pian sodan jälkeen kolmannen valtakunnan, Ilmavoimien puna-armeijan oli nimettiin Neuvostoliiton ilmavoimat. Rakenteelliset ja organisatoriset muutokset ovat vaikuttaneet paitsi ilma, mutta myös koko maanpuolustukseen. Vaikka toisen maailmansodan päätyttyä maailma pysyi edelleen stressiä. Se aloitti uuden yhteenotto - tällä kertaa välillä Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen.

Vuonna 1953 se on luotu puolustusministeriön Neuvostoliiton. MIC maissa jatkaneet kasvuaan. Oli uudentyyppisiä puolustustarvikkeiden ja lentokoneiden muuttunut. Välillä Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen alkoi kilpavarustelu. Kaikki jatkokehitys ilmavoimat alistettu yhden loogisen - kiinni ja ohittaa Amerikassa. Insinööritoimisto Suhoi (Su), Mikojan ja Gurevich (MIG) on edennyt tuottoisimmassa työtä.

Kynnyksellä suihkukoneiden

Ensimmäinen sodanjälkeinen käänteentekevä innovaatio testattiin 1946 suihkukoneella. Se korvasi vanhan vanhentunut männän tekniikkaa. Ensimmäinen Neuvostoliiton suihkukoneet teräs MIG-9 ja Jak-15. He onnistuivat voittamaan piirtoväri 900 kilometriä tunnissa, eli niiden suorituskyky on ollut puolitoista kertaa suurempi kuin edellisen sukupolven mallit.

Useita vuosia yleisen kokemus Neuvostoliiton ilmavoimien toisen maailmansodan aikana. keskeisiä kysymyksiä ja kipupisteitä kotimaisen lentokoneiden on tunnistettu. Se alkoi uudistusprosessi laitteiden parantamiseksi sen mukavuutta, ergonomiaa ja turvallisuutta. Jokainen muutos (lento takki lentäjä, vähäisin väline ohjauspaneelissa) on vähitellen muotoutumassa tänään. Paremman tarkkuuden ampua lentokoneen alkoi asentaa kehittyneitä tutkajärjestelmiä.

Ilmatila turvallisuus on tullut vastaan uuden puolustusvoimissa. Syntyminen puolustus johti jako alueella Neuvostoliiton monilla aloilla, mukaan, kuinka lähellä valtion rajalle. Tämän järjestelmän edelleen luokitella ilmailun (mennessä ja edessä). Samassa 1946 maahanlaskujoukot ennen kuuluivat ilmavoimien, ovat olleet eristyksissä erillinen yksikkö.

ääntä nopeammin

Vaihteessa 1940-1950-luvun kehittyneen Neuvostoliiton suihkukonetta alkoi kehitys syrjäisimmillä alueilla maan: kaukana pohjoisessa ja Chukotkan. Lennot tehtiin pitkiä matkoja, koska toiseen syistä. Sotilasjohtajat valmis Neuvostoliiton sotateollisuuden mahdollisen konfliktin Yhdysvaltojen kanssa, joka sijaitsee toisella puolella maailmaa. Samassa tarkoituksessa rakennettiin Tu-95 - pitkän matkan strateginen pommikone ilma. Toinen käännekohta kehityksessä Neuvostoliiton ilmavoimien oli merkintä aseensa ydinaseita. Noin uusien teknologioiden nykyään parhaiten arvioida vastuita ilmailun museoista, joka sijaitsee myös "pääoman Venäjän ilmassa" Zhukovsky. Jopa asioita, kuten puku Neuvostoliiton ilmavoimien ja muiden varusteiden Neuvostoliiton lentäjät osoittavat kehitystä puolustusteollisuuden.

Toinen virstanpylväs historiassa Neuvostoliiton sotilasilmailun jäi, kun vuonna 1950, MiG-17 pystyi ylittää äänen nopeuden. Record toimitti kuuluisa koelentäjä Ivan Ivashchenko. Pian lakkautettiin vanhentuneita hyökkäyksen ilma. Myös uusi "ilmasta maahan" ohjuksia ja ilmavoimien olivat "ilmasta-ilmaan."

Lopussa ja 1960-luvun se on suunniteltu kolmannen sukupolven malli (esimerkiksi, MiG-25 hävittäjiä). Nämä koneet ovat pystyneet lentämään nopeudella kolme kertaa äänen nopeudella. Sarjanumero tuotanto käynnistyi "migovskie" muutos muodossa korkeilla tiedustelu ja hävittäjä-interceptors. Nämä lentokoneet ovat parantuneet merkittävästi ja nousun ja laskeutumisen ominaisuuksia. Lisäksi uusia kohteita olivat erilaisia multi-mode toiminta.

Vuonna 1974 ensimmäinen Neuvostoliiton VTOL (Jak-38) suunniteltiin. Työkalun vaihto ja pilottilaitteistot. Lennon Takki tuli mukavampaa ja auttaa viihtyvät myös äärimmäisissä ylikuormitus erittäin suurilla nopeuksilla.

neljännen sukupolven

Viimeisin Neuvostoliiton ilmavoimat sijoitettuina alueella Varsovan liiton kanssa. Aviation pitkään ei osallistunut ristiriitaa, mutta on osoittanut kykynsä mittakaavassa harjoituksia kuten "Dnepr", "Berezina", "Vienan" ja niin edelleen. D.

Vuonna 1980 oli Neuvostoliiton neljännen sukupolven lentokone. Nämä mallit (Su-27, Mig-29, Mig-31, TU-160) erotettiin toisistaan suuruusluokkaa parannetun ohjattavuuden. Jotkut niistä ovat yhä käytössä Venäjän ilmavoimat.

Potentiaali tuolloin viimeistään tekniikka esitetty Afganistanin sodassa, roihu vuosina 1979-1989. Neuvostoliiton pommikoneet oli toimittava olosuhteissa ehdotonta luottamuksellisuutta ja jatkuva ilmatorjuntatulen maasta. Aikana Afganistanin kampanja on tehty noin miljoona operaatioiden (tämä oli menettänyt noin 300 helikopteria ja 100 lentokonetta). Vuonna 1986 hän alkoi kehittää viidennen sukupolven sotilaskoneiden projekteja. Tärkein osa hyödyistä sitoumuksia Suhoi suunnittelu Bureau. Kuitenkin heikentyneen taloudellisen ja poliittisen tilanteen keskeytettiin, ja hankkeet on jäädytetty.

Viimeinen sointu

Perestroika leimasivat useat tärkeitä prosesseja. Ensinnäkin suhteita Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen lopullisesti ratkaistu. Kylmä sota on ohi, ja nyt Kremlin ollut strateginen vihollinen, kilpailussa, johon se oli tarpeen jatkuvasti lisätä omaa sotateollisuuden. Toiseksi johtajat kahden suurvallan solmi useita maamerkki asiakirjoja, joiden mukaan, alkoi yhteiset toimet aseidenriisunnan.

1980-luvun lopulla, varhainen vetäytyminen Neuvostoliiton joukot Afganistanista, paitsi, vaan myös maista sosialistisen leirin jo. Poikkeuksellinen laajuus oli peruuttaminen Neuvostoliiton armeijan GDR, jossa sen edistynyttä ryhmä. Sadat lentokoneet ovat lähteneet kotiin. Suurin osa jäljellä VSFNT joitakin kuljetettiin Valko tai Ukraina.

Vuonna 1991 kävi selväksi, että Neuvostoliitto ei voinut enää olla olemassa sen monoliittinen muodossa. Jako maasta kymmeniä itsenäisten valtioiden johti jakso ennen yleistä armeijan. Tämä kohtalo ei siirretä ja lentokoneita. Venäjä sai noin 2/3 henkilöstön ja 40%: n laitteet Neuvostoliiton ilmavoimat. Loput perintö sai toisen 11 Unionin tasavallat (Baltian maat eivät ole osallistuneet jaksossa).