Port Sabetta - Yamalin niemimaan alueen kehittäminen

Taloudellisten suhteiden kehittäminen maailman maiden kanssa sekä poliittinen tilanne johtivat siihen, että rakennettiin niin tärkeä järjestely kuin Sabettan satama. Se sai nimensä samaa nimeä Yamal niemimaalla. Sabettan sataman rakentaminen riippuu ensinnäkin siitä, että tällä alueella noin 20 prosenttia Venäjän öljy- ja kaasukentistä on keskittynyt.

Rakennusprojekti ja tavoitteet

Kuten edellä mainittiin, uuden sataman rakentaminen maan arktiselle alueelle on jo välttämättömyys. Tämä ei ole erikseen rakennettu rakenne, vaan koko kompleksi nimeltä Yamal-LNG. Tulevaisuudessa Sabettan satama on suunniteltu tarjoamaan navigointia ympäri vuoden pohjoisenmeren reitin varrella . Lähellä rakennetaan maakaasun nesteytyslaitosta, joka kuljettaa sitä erityisissä säiliöaluksissa, jotka vievät Länsi-Eurooppaan, Etelä- ja Pohjois-Amerikkaan ja Tyynenmeren alueen valtioihin.

Jotta Sabettan arktinen satama toimisi täydellisesti, siihen rakennettiin työläinen kylä. Rakennetaan myös rautatien ja lentokentän sivuliike.

Projektin toteutuksen aikana toteutettavat työt

Yleensä Sabettan merisatama on ainutlaatuinen tällaisten rakenteiden rakentamisen kannalta. Kaikki työ on tehty tyhjästä. Sataman maastoajon aikana ei ollut infrastruktuuria, rahtia materiaaleilla, jotka oli tarkoitus toimittaa merellä. Tämä pätee ensisijaisesti sataman suunnittelun raskaisiin ja suurikokoisiin elementteihin. Navigointiehdot olivat tuolloin vain 3-4 kuukautta.

Sabettan sataman rakentaminen sisältää seuraavat teokset:

• Pääsykanavan rakentaminen;
• Merikanavan rakentaminen;
• Satama-alue;
• Kiinnitysseinä;
• 4 vuodepaikkaa;
• Ohjauskorjausasema;
• Hydrometeorologinen virka;
• varastoissa;
• Tekniset ja hallinnolliset rakennukset.

Käyttökanavan varustaminen on päättynyt. Tällä hetkellä satamavesialueen kehittämistä on parhaillaan käynnissä, infrastruktuurin rakentaminen jatkuu.

Sijoittajat ja urakoitsijat

Satamarakennushanke kehitettiin JSC LENMORNIIPROEKTin toimiston toimesta Venäjän hallituksen mukaan. Tarjouksen tulosten perusteella UST Mostista tuli satamarakenteiden pääurakoitsija, satamarakentamisen pääurakoitsija OAO MRTS, josta tuli pääurakoitsija.

Sabettan sataman rakentaminen on kallista. Sijoittajat olivat OJSC Novatek (Venäjä) ja öljy- ja kaasuyhtiö TOTAL (Ranska). Yamal-LNG toimii asiakkaana. Suunnittelun ja tutkimustyön teki GT Morstroy.

Kaikkien toimijoiden tunnistamisen jälkeen projekti oli uudelleen optimoitava. Tämän seurauksena materiaalien määrää vähennettiin käyttämällä niitä optimaalisemmin.

Valmistuneet vaiheet

Sataman kirjanmerkki tapahtui vuonna 2012 (se olisi täydennettävä vuonna 2017). Vuonna 2013 laiturin seinä on valmis. Yli 10% teknisestä padosta, joka johtaa laituripaikkoihin. Osittain valmiina laitureille, ja lokakuussa 2013 Sabetta-satama antoi mahdollisuuden kiinnittää ensimmäisen aluksen. Työskentelyratkaisu rakennettiin. Ei kuitenkaan tiedetä, pystyisikö urakoitsijat täyttämään määräaikoja.

Taloudellisia vaikeuksia rakentamisen tapaan eikä vain

Rakentamisen ja kunnossapidon tärkein rahoitus tulee maan liittovaltion budjetista. Kuten kaksi vuotta kirjanmerkin jälkeen, projektin optimointi ei toiminut. Ilmeisesti urakoitsijoiden on palattava alkuperäiseen projektiin. Se tarjoaa jäätä suojaavia laitteita. Tämä nostaa kustannukset yli 40%.

Projektia ei kuitenkaan ole mahdollista säilyttää. Ensinnäkin viivästyminen merkitsee sakkoja hyvin suuressa mittakaavassa. Tärkein syy on se, että se voi heikentää Venäjän federaation arvostusta ja maineesta luotettavana ja vakaana toimittajana. Sopimuksia on jo allekirjoitettu kuljetettavaksi suuresta kaasuvolyymista, ja rakentamisen määräaikojen noudattamatta jättäminen aiheuttaa taloudellisia seuraamuksia täyttämättömille kansainvälisille velvoitteille.

Varojen keräämiseksi on tarkoitus vähentää investointeja muihin hankkeisiin, kuten Ust-Luga-Baltiysk -linjan lauttaliikenteen rakentamiseen, Pietarin sataman jälleenrakentamiseen ja Baltiyskin syvänmeren sataman rakentamiseen. Vaikka päätöstä ei tehdä, varojen haku jatkuu.

Näkymät ja vaikutukset

Hankkeen alla olevaa Sabetta-satamaa käytetään paitsi nesteytetyn maakaasun vientiin. Sen kautta maailmanmarkkinat jättävät viljaa, metallia, kivihiiltä. Tämä muuttaa alueen taloutta ja vauhdittaa sen jatkokehitystä. Puhuttaessa poliittisesta merkityksestä Sabettan satama ei voi riippua monista maista, joiden kautta rahti kuljetettiin aiemmin. Jos rautateiden rakentaminen on mahdollista, alueen elämä muuttuu merkittävästi.