Sukellusvene "Lada", projekti 677

Sotilaallinen toiminnassa merellä massa on alkuperäisiä piirteitä. Ei ihme merivoimien palvelu on aina pidetty erityisen kunnialliset ja otsikko "Amiraali" melkein aina suurempi arvo kuin kenraaleja. Yksi piirteistä taistelu vettä, että voit aina odottaa hyökkäys paitsi puolelta vihollisen laivoja ja lentokoneita, mutta myös veden alla.

Saksan sukellusveneet olisi todellinen painajainen liittoutuneiden aikana toisen maailmansodan lähettäminen miljoonia tonneja rahtia ja tuhansia aluksia pohjaan Atlantin. Neuvostoliitto vahvistui Saksan panosta sukellusveneen laivaston alkaen sodanjälkeisen ajan jatkokehitysosastoa tähän suuntaan.

Kun lausuminen sana "sukellusvene" useimmat ihmiset kun on yhdistys, jossa on valtava sukellusvene alus kuljettaa tappava rahti muodossa raskas ballististen ohjusten, joka pystyy tuomaan valtava ongelma todennäköinen vastustaja. Samaan aikaan tavalliset ihmiset unohtavat, että modernissa laivaston yhtä arvokkaita ovat pieniä diesel-sähkö sukellusveneitä. Ne ovat välttämättömiä asiassa kumouksellista, salaisiin laskeutua vihollisen rannalla.

"Lada" yksi menestyksekkäimmistä projekteista oli sukellusvene. Siitä nyt niin kerromme.

yleiskatsaus

667 Court projektin tarkoitus suorittaa tiedusteluja ja sabotaasi toimintaa vastaan laivoja ja sukellusveneitä vihollinen, suojella rannikkoalueita vihollisen hyökkäys sekä tuotantoon miinakenttien ja muita vastaavia ongelmia. Siten sukellusvene "Lada", joka on kuva artikkelissa on mainio tehtäviin on nykyaikaisen sodankäynnin, joka edellyttää mahdollisimman liikkuvuutta ja varkain.

Piirre sukellusveneiden tämän sarjan on järjestelmän rakentamiseen, nimeltään "kolme neljäsosaa". Se, että runko (terästä AB-2) on sama halkaisija koko pituudeltaan. Toisin kuin iso ydinsukellusveneisiin keula ja perä on hyvin määritelty pallomainen muoto. Johtuen laipioiden rungon on jaettu viiteen erilliseen osaan. Kannet laivalla kolme.

Vaikuttava hydrodynaamiset ominaisuudet saadaan aikaan erityisesti suunniteltu kehon erityisen hyvin virtaviivainen. Laatikostoihin on täsmälleen sama puomi, joka on tunnettu siitä, laivat hankkeen 877, mutta häntä pyrstön tehty poikittain, ja etupyörät on asennettu aidan. Tämä tehtiin, jotta ne voivat luoda mahdollisimman häiriöitä kaiku laitteita, jotka on varustettu sukellusvene. "Harmony" Tässä mielessä on todellinen benchmark: se on erittäin hiljainen, se on erittäin vaikea havaita avulla kaikuluotaimen ja vedenalaisen akustiikan.

aseistus sukellusveneitä

Tärkein keino puolustautua ja hyökkäys ovat kuusi ajoneuvoja käynnistää torpedot kaliiperi 533 mm, jossa on kaksi kaivokset yläkerroksessa on suunniteltu ampumisen ohjattu ammusten. Standardi ammukset mukana 18 torpedot. Useimmiten, sukellusvene "Lada 677" käyttää geneerisen ammustyypistä (SAET-60M, UGST), erityistä torpedot tuhota vihollisen sukellusveneitä. Aluksella voidaan risteilyohjuksia sekä 22 kaivoksissa DM-1 malli. On mahdollista torjua käyttää anti-tyypin ohjuksia "Squall."

ampumisen järjestelmä mahdollistaa sekä yksi- laukausta ja volley ampumisen kuudesta kaivoksissa samanaikaisesti. Latauksen aikana torpedo monimutkainen vastaukset "Murena", joka mahdollistaa koko toiminnan täysin automaattinen. Koko prosessi on täysin ohjataan komento komentaja pistettä, joka on varustettu sukellusvene. "Harmony" oli ensimmäinen Neuvostoliitossa kehittämiseen kuin ydinsukellusvene aluksen, joka käyttää useita monimutkaisia ja korkean suorituskyvyn automaatio.

Suojaamaan veneen torjumaan vihollisen lentokoneet, miehistö voivat hyödyntää kuusi malleja manpads "Igla-1M". Koordinointia kaikkien taistelujärjestelmissä varmistetaan käyttämällä "Lithium" järjestelmä. Siten sukellusvene "Lada", aseita, jotka olemme maalattu, jossa on pienet mitat pystyy toimittamaan suuri ongelma vastustajan.

kaiku alue

Kaiku etsintä täyttää monimutkainen "Lira", joka sisältää voimakkaita herkkiä antenneja. Yksikkö koostuu vain kolme antennia, joista yksi sijaitsee keulassa sukellusveneen, mutta kaksi - on asennettu kummallekin puolelle hänen. Insinöörit maksimihalkaisija lisääntyneen tarkkuuden mittauksen vedenalaisen melun. Siten, edessä antenni sijaitsee lähes kaiken tilan keulassa sukellusveneen. Mikäli vaurioita aluksella laitteet on tuottanut Ääniluotainlaitteet että sukellusvene "Lada" (Project 677) voi vetää perässään marssin.

navigointijärjestelmä

Navigointijärjestelmä - inertiaalinen tyyppi. On vastuussa tietojen tarkka sijainti aluksen, sekä Optimaalisen nopeudesta, jolla aluksella aseita voitaisiin käyttää mahdollisimman tehokkaasti.

Osana järjestelmää on periskooppi laitteita kuten rikosprosessilakiin "Sail-98", joka koostuu seuraavista osista:

• Tunkeutuva periscope komentaja, "Sail-98KP". Se on päivä ja matalan tason kanavia (optinen ja TV). Aste kasvu vaihtelee 1,5 12X, voi tallennuksen havaittu tietoja.
• Masto PHC, ei-tunkeutuva tyyppi "Sail-98UP". Se on itse asiassa monitoiminen universaali periskooppi. Osana suunnittelu - kaksi kanavaa (koko ajan ja matalan tason), aste kasvaa - kuten komentaja teleskoopin, on korkean suorituskyvyn laser.

Siten sukellusvene "Lada", jota lyhyesti TTX maalattu, voidaan yhtä hyvin käyttää yötä päivää olosuhteissa. Se on aina näkymätön vihollinen.

Muut elementit navigointijärjestelmän

Tärkein elementti on tutkajärjestelmän tutka malli KRM-66 "Kodak". Sisältää sen jäsenyys aktiivisen ja passiivisen radiokanavia voidaan käyttää yhdistetyssä tilassa. Kun aktiivinen käyttö voidaan aktivoida erityisesti suojattu piilotettu kanava. Se antaa kokonaiskuvan tilanteesta ympäröivän sukellusvene (mukaan lukien edellä vesi), mutta se ei paljastaa aluksen. Tässä mielessä, sukellusvene "Lada" (Project 677) on monella tapaa ainutlaatuinen esine, joka ei todellakaan ole analogit maailmassa, ei väliä kuinka banaali ilmaisua kuulostaa.

Digitaalisen viestinnän järjestelmä "matkalla" malli. Se mahdollistaa tietojen vaihtoa salattuina kaksisuuntaisen tiedonsiirron rantaan komentopisteistä, laivojen ja ilma-alukset (Edellyttäen periskooppi syvyys). Jos haluat lähettää kiireellisen viestin tärkeyden erittäin perusteellisesti käyttäen pakokaasujen vedettäviä antennia. Tämä laite on erittäin kestävä, sen kyky suojata vaikka kyseessä vihollisuuksien. Yksinkertaisesti sanottuna, "Harmony" - vene on erittäin sitkeä.

Lopuksi joukko navigointilaitteiden "Appassionata." Se sisältää tyyppi inertianavigointijärjestelmä ja satelliittinavigointi moduuli GPS / GLONASS. Tarkkuuden määrittämiseen sijainnin käytön aikana on erittäin korkea, mutta riippuu läheisyys tukiaseman korjauksia tietyn "tarjoaja".

voimala

"Sydän" sukellusveneen on dieselsähköinen voimalaitos, suoritettiin järjestelmään, joka mahdollistaa liikkeen ainoastaan sähköinen vuorollaan. Tämä eroaa ulkomaisten analogit sukellusvene "Lada". TTS (liikenne ja tekniset järjestelmät), ulkomaisten alusten tämän luokan voi tarjota liikkeen vain dieselmoottori.

Dieselmoottori sijaitsee neljännessä osastossa. Sähkön generaattori ovat kahden tavaramerkin 28DG konjugaatti tasasuuntaajat mitoitettu 1000 kw kutakin. Energia varastoidaan kahteen ryhmään akkuja. Kussakin näistä elementeistä on 126 (ne ovat ensimmäisen ja kolmannen osastot). Yhteenlaskettu kapasiteetti koko järjestelmän huippukunnossa - 10580 kW / h. Työskentely moottori - sähkö, innoissaan kestomagneetit. Mark SED-1, erityinen teho on 4100 kW.

Valitun moottorin tehoa ja akkujen kapasiteetti ei ole sattumaa. Se, että se on tämä suhde tulee mahdolliseksi nopeutetun lastaus akkuja, joka on lähes kaksi kertaa vähentää läsnäolo sukellusvene periskooppi syvyys. Koska osa generaattorin ei liukuma harjayksikön, huolto ja käyttö koko asennus on huomattavasti yksinkertaistettu ja on paljon turvallisempi. Tässä suhteessa "Lada" - vene, pitkälti aikaansa edellä.

Peruspiiri toiminta moottoreiden

Nopeussäätöiset propulsiojärjestelmä toistaa pää liikkuja kaikissa vaellus olosuhteissa aluksen. Periaatteessa olemme jo puhuneet siitä, että liikkeen yhteen vain dieselin aikana tarjotaan periaatteessa. Potkuri on seitsemän terää, muodostama erityinen, hiljainen tekniikkaa. Tämä tilanne on suurelta osin toteutettu ansiosta muodossa säilä teriä, joka tuottaa vähän melua ajettaessa. Lisäksi, sukellusvene on kaksi merkkejä RDK-35 kauko ohjauspylvään.

Suurin saavutettavissa oleva nopeus pinnalla saavuttaa 21 solmua. Upotettuihin sukellusvene ei hajallaan 10 solmua. Cruising alue on noin 6000 mailia, mutta ajettaessa taloudellista kehitystä voi lisätä elinikää vielä noin 650 mailia.

Elämisestä ja työoloista miehistön

Miehistö kuuluu 35 henkilöä. Pelastaa ihmisiä hätätilanteessa pelastus edellyttäen KSU-600-järjestelmän. Siihen kuuluu automaattisten vapautumisen pelastuslautoissa malli PSNL-20. Yhteensä kaksi kappaletta, ne sijaitsevat päällysrakenteen varten liukuvia osia.

Neliömetriä sukellusvene sijaitsee kolmannen osaston. Toisin laivoja Neuvostoliiton ja Venäjän federaation, miehistö teki erittäin hyvät elinolosuhteet. Henkilöstön ovat kahden hengen hyttiä. Jokaisen virkailijan laittaa erillinen huone.

Syöminen tapahtuu sotku huoneessa ruokakomero tilat. Varastot ruoka, riippuen niiden ominaisuuksista ja varastointia koskevat vaatimukset on järjestetty jäähdytetään ja jäähdyttämätön varastotiloissa. Viime vuosina sukellusvene tässä sarjassa asennettiin keittiön laitteet uusi malli: erittäin pienikokoinen se tarjoaa valmistelu kattava ja monipuolinen ruoka-miehistön.

Makean veden varastoidaan säiliöissä ruostumattomasta teräksestä. Täyttö ruoka tuore vesi voidaan suoraan kenttäolosuhteissa. Tätä tarkoitusta varten, suolanpoiston on järjestetty, joita käytetään toimivat lämmön dieselmoottoreiden. Yleensä kun säännöllinen virtaus vesihuollon kampanja riittää varmistamaan paitsi kotimaisia, mutta myös teknisten tarpeiden. Täysin ladattu kaikki tarvittavat sukellusvene on itsenäinen 45 päivää.

Edelleen aluksen toiminnasta ja tulevaisuudennäkymistä

Kuten usein käy, sukellusvene "Lada" ei liian onnistuneesti selvinneet testin ajan. Se, että sen ominaispiirteet eivät täytä nykyajan vaatimuksia, jotka koskevat tämän luokan aluksia. Joten, tällä hetkellä on olemassa intensiivisen työn luomiseen anaerobisen käyttövoima. Lopussa 2012 halu ostaa kuusi sukellusvenettä Project 677 "Lada" ilmaisi Intia, pitkäaikainen strateginen kumppani maamme.

Yksinkertaisesti sanottuna, maa tarvitsee tällaista diesel-sähkö sukellusveneitä, joka voisi olla sotatoimissa mahdollisimman paljon pitkään, ilman nosto jopa periskooppi syvyyteen. Sukellusvene "Lada", airindependent voimalaitos joka likipitäen täydellisiksi, pystyy tekemään monta kuukautta "lämmittää". On huomattava, että tämän alan tutkimus on varsin onnistunut.

Mitä uutta?

Innovaatiot suunnitteluprosessissa todistetusti alus tehdään paljon. Kehittäjä toimii yritys kuuluisa CDB ME "Rubin". Vuoden 2013 puolivälissä päätettiin viimein, että sukellusvene "Harmony" jatkossakin käytössä Venäjän laivaston. Modernisoitu, tietenkin, muodossa.

Paljon huomiota kiinnitettiin nykyaikaistamiseen paikallisten asiantuntijoiden aluksella sähköisiä järjestelmiä. Oli täysin uudelleen Automaattinen asennus torpedoida lähes täydellisesti (perustuu nykyaikaisen tekniikan käyttö) Mekaniikan sähkövoimalaitoksessa.

Älä jää "ohittaa" ja navigointi: ottaen huomioon kuinka monta uusia ratkaisuja on sisällytetty se, voimme sanoa, että järjestelmä on palautettu. Ei ole yllättävää, että tällainen sukellusvene "Lada" väistämättä houkuttelee huomiota ulkomaisia asiakkaita.

Ensimmäinen varastot tulevat alas "Kronstadtin". Kumma kyllä, mutta entinen "vanhoja naisia", jotka ovat valmiita luopumaan niistä, tänään tuli yksi maailman kehittyneimmistä kuin ydinsukellusveneiden maailmassa. On turvallista sanoa, että samalla säilytetään työtahti he mielellään hankkia paitsi koti merivoimien mutta myös monet ulkomaiset asiakkaat, tukemalla maan budjetista.

Koska monet veneet projekti 677 "Lada" Tänään Venäjällä on välttämätöntä, koska nämä alukset ovat hyvä tapa suojata merirajoilla ja rannikot, jotka maamme on runsaasti.