Uivat nosturit: yhteenveto

Nostolaitteita käytetään laajalti paitsi maa planeetan alueet, mutta myös vesistöihin, sillä rakentamisen eri vesirakenteilla välttämättä edellytä erityistä nosturi, jonka rakentaminen puolestaan on täysin sovitetut toimimaan vesialan. Uivat nosturit - koneita, jotka voivat ratkaista edellä mainitut ongelmat. Siksi pidämme nämä yksiköt enemmän.

tapaaminen

Uivat nosturit keskityttiin aluksi rakentamisen eri siltojen, satamien, tornit vesillä merien, jokien ja valtamerten. Niiden kapasiteetti voi olla 10-100 tonnia. Ainutlaatuinen muotoilu näiden koneiden täysin noudattaa olennaiset vaatimukset esittämiä Marine rekisteriin eli pitkäikäinen, täydellinen noste ja vakautta.

laji

Rakenteellisesti uivat nosturit ovat:

• Toggling. Nämä yksiköt on kiinteä masto, ja siksi liikkeen paino vaakatasossa johtuu liikkeen ponttoni. Tämä ominaisuus vaikuttaa lopulta laitteen toiminnan kannalta - se on hyvin pieni. Totuus ja arvo nämä nosturit ovat myös alhaiset.
• Lastauslaiturilla.
• Varustettu kallistuvalla puomi. Juuri nämä nosturit optimaalisin raskaan kuormia. Koska vuorotellen päästöihin nosturin se on riittävän korkea verrattuna maston analogit. Lisäksi venttiilit heilahdusmomentilla masto on edullinen oman, valtava kuormitus, ja suhteellisen yksinkertainen rakenne. Niiden nuoli edustettuina parin kannattimia, jotka lähenevät toisiaan huipussa terävässä kulmassa, ja kääntyvästi asennettu ponttoni. Kuljetusasennossa puomi on kiinnitetty tukeen, erityisesti luotu. Nosto / lasku puomin tapahtuu jack, teline, ruuvi laitteita, järjestelmä hihnapyörien.
• Rotary. Useimmat korkean suorituskyvyn uivat nosturit. Nuoli tällaisesta yksikön ei vain voi taipua, mutta myös kiertää pystyakselin ympäri. Samaan kantavuus näitä koneita voi olla sama useita satoja tonneja. Myös nosturit voidaan keinuvat sarakkeen tai pyörivällä alustalla.
• Yhdistetty.

Luokitellaan niiden käyttötarkoituksen

Uivaa nosturia voidaan käyttää joko lastaamiseen tai purkamiseen satamassa tai asennuksessa. Tietenkin lähes pääosassa pelaavat osoitinyksikön kapasiteettia. Ottaa huomioon käsiteltävyyden asteen, kaikki nämä venttiilit voivat olla sekä itsekulkeva (esim., Kelluva nosturi ASPTR-1) ja kiskoilla. Kun tarkoituksena on, että venttiili on oltava välittömästi palvella useita portteja tai siirtää vaikuttava matkan, jolloin se varmasti pitää itseliikkuvat (käytetään ponttonit kanssa ääriviivat alustyyppi).

Yleiskonepöytä

Floating nosturi KPL että laitoksella on nimetty Kirov Pietarissa. Yksikössä on kaksi versiota: koukku kynsiä.

Kone on tehty ohjattavia. Puomi on ristikkorakenne ja se on kytketty liikkuvan vastapainon tasapainotus järjestelmän avulla saranakokoonpano. Tällä hetkellä muutoksen sen suhteen, mikä varmistaa, että kuorma halutulla korkeudella lähtö nokkapuomi siirretään vastakkaiseen suuntaan.

Suunnitteluominaisuudet

Kelluva nosturi CPL-5 on AC-moottorit toimivat jännitteellä 220-380 V ja jonka kapasiteetti on 267 kW. Nykyisen tuottaa diesel-generaattori asettaa sijaitsee rannalla tai ponttoni elin. Nosturi Säätötyyppiä - sähkömekaanisen.

Pyörivä osa nosturin puomin ja kokonaisuuteen käännekohta ja muut nostolaitteet sijaitsevat rullien joka puolestaan siirtää pitkin kruunu asennettu palkin häkin.

Kun itse hana ei itseliikkuvat, ja siksi se on siirtynyt käyttäen vinssien.

Tuoda nosturi kuljetusasentoon, puomi pitäisi laskea ja purkaa mekanismi muutoksen sen lähtöä. Tämän seurauksena korkeus nosturin alennetaan 10 metriä.

Nosturi suunnitella ja käyttää työn suorittamiseen käsittelyn luonteesta, jonka vuoksi se on nopea toiminta. Asennustyöt nosturi ei tehdä alhaisen kantavuuden, mutta sitä voidaan käyttää avustavana jalka pois betonin sementin purkamista vedestä, vastuuvapauden puun ja muiden lastin. Jos asennetut elementit ovat kevyitä, se antoi käyttää nosturin rakentamiseen.

veteraani

Itseliikkuva kelluva nosturi ASPTR-1 rakennettiin telakalla "Red Forge", sijaitsee kaupungin Arkangelin, 30. kesäkuuta, 1962 lähtien. Alus oli siirtymä yhden tuhatta tonnia ja kantavuus 15 tonnia, pituus 38 m, leveys 13 metriä, korkeus 3,2 m. Tämä kone on katsottu johtuvan satamassa Novorossiysk, ja valtion omistuksesta Marine pelastustoimiin ja koordinointijaoston Venäjän federaation. Valitettavasti 12. lokakuuta 2016 aikana Vedenalaisten putki venttiili on epäkunnossa, jolloin se jouduttiin hinattiin rantaan. Kuitenkin johtuen äärimmäisistä sääoloista auton upposi. Laivalla oli kahdeksan ihmistä.