AN-148-100: parhaat paikat matkustamossa kuvat

Ukrainan lentokoneiden valmistus huolta - ASTC Antonov - yhdessä yritysten Venäjältä ja muista maailman maissa on luonut perheen twin-jet alueliikennesuihkukonetyyppiä jotka ovat saaneet merkinnyt-148-100 (valokuvat esitetty artikkelissa). Nämä lentokoneet ovat kilpailukykyisiä korkean teknologian lentokoneiden, täyttää kaikki nykyaikaiset kansainväliset vaatimukset, standardit ympäristö- ja turvallisuusasiat sekä toiveita osallistuvien yhtiöiden lentomatkustajien. AN-148-100 on suunniteltu matkustaja- ja rahtiliikenteen tärkeimmistä ja alueellisilla reiteillä.

Perhe ja muutokset

Perheen lentokoneiden An-148-100 on kolme vaihtoehtoa 68-85 matkustajalle: A - on versio lyhyen kantaman matkustajalentokoneen (3000 km); B - perusversion eroaa edellisestä vain lennon kantama (jopa 3600 km); E - on ominaista lisääntynyt alueella (jopa 5000 km). Lisäksi on kuusi versioita lentokoneen: lisätään matkustajapaikkoja; maksimitaso mukavuutta matkustajille; lasti; Kuorma-auto, jossa on puoli ovi; rahtia takaluukku-ramppi; erityistä tarkoitusta varten.

Historian luominen. Ensimmäinen vaihe

90-luvun alussa-luvulla suunnittelussa toimistossa nimetty Antonov O. K. ryhtyi suunnittelemaan uutta matkustajakonetta - AN-148-100 (kuva artikkelissa osoittavat lentokoneen). Uusi kone oli korvata vanhentunut An-24, An-72, An-74, Jak-40, Jak-42 ja Tu-134. Hän harjoittaa kehittämistä insinööritiimi johdolla Balueva. Edeltäjä uuden mallin, An-74 suunniteltiin lastinkuljetusyksiköiden alus ja ei soveltunut mukava matkustajien. Jopa poistamisen jälkeen moottoreiden siiven alle on pylväs, joka lisäsi polttoainetehokkuus, se ei voi kilpailla monia moderneja alueellisten lentokoneiden kuten henkilöautojen.

Tässä tilanteessa, yhtiön johto päätti luoda kokonaan uusi matkustaja -jumbojetissä joka täyttää kaikki nykyajan vaatimukset.

Vaihe kaksi

Aluksi hanke oli nimeltään AN-74-68. Uusi kone on erilainen muoto siipi, pidempi rungon, moottorin viidennen sarjan täysin uuden käänteinen suunnittelu. Kuitenkin talouskriisi viivästynyt syntymän lentokoneen. Vasta vuonna 2001 tullut vaiheeseen käsitellen verhousta suunnitteluun. Hanke on nyt yllään uusi nimi - AN-148. Perustui käsitteeseen lentokoneen An-74 TK-300, mutta AN-148-100 lentokone (kuva) on laite, täysin luotu tyhjästä, eikä muunnelma An-74. Se on lisääntynyt pituus ja halkaisija rungon, uusi muotoilu-siipi käyttövoima kaavio moderni taloudellinen powertrains varustettu elektronisella ohjausjärjestelmällä. Ensimmäinen lento testit An-148-100 alkoi vuoden 2004 lopulla. Kesäkuu 2, 2009 ensimmäinen sukkulan lennon Uusien lentokoneiden reitillä Harkova - Kyiv. Kaksi kuukautta myöhemmin, taivas nousi ensimmäisen AN-148-100 Venäjän kokoonpano.

testi

Kolmen kuukauden kuluttua ensimmäisestä lento An-148-100 testimallin, ilma vahvistanut kaikki arvioidut lento-ominaisuudet kovassa kohtauskulmilla. Lentokone oli koottu karsinassa tilassa eri korkeuksilla. Tämä tehtiin testata kuormaa elementit koneistaminen alustan ja siivet, ominaisuus eri lennon vaiheissa matkustajakone. Lähes minkä tahansa konfiguraation AN-148-100 (arvioita asiantuntijat vahvista) osoitti aivan selvästi, erottaa lentäjä luonnosta, joka johtaa pysähtyä. liner käyttäytyminen kriittisissä lennon vaiheet osoittautuivat erittäin suotuisa, se on sopusoinnussa kaikkien vaatimusten ilmailumääräysten.

sertifiointi

Helmikuu 26, 2007 uusien lentokoneiden, sen moottori ja aputehoyksikkö sai todistukset valtion ilmailuviranomainen Ukrainan ja Aviation rekisteriin Interstate Aviation komitea. Alusten suoritettu määräysten mukaisesti sertifioinnin perusteella SB-148, pohjalta kehitetty ilmailualan vaatimuksia ja määräyksiä IVY-maiden (AP-25), sekä Euroopan CS-25. Melutaso sillä perusteella, että lentokone täyttää liitteen 4 kohdan 16 yleissopimuksen kansainvälisen siviili-ilmailun (Volume 1 "LENTOMELUONGELMA" lisäyksin kunnes 7. lukien) ja osan vaatimuksia 36 ilmailun säännöstö AP-36. Tasosta päästöjen - vaatimukset asianomaisen osan liitteessä 16 kansainvälisen siviili-ilmailun (Volume 2 "Aircraft Engine Emissions", säätämällä neljänteen lukien) ja vaatimuksia ilmailun sääntöjen AP-34.

suunnitteluratkaisuja

Mieti mitä innovatiivisia ratkaisuja, jotka tarjoavat upouusi lentokone useita etuja toteutetaan lentokoneiden tämän perheen KB insinöörit "Antonov". An-148-100 on korkeatasoinen suojelu siiven ja voimansiirron vaurioilta vieraiden esineiden. Tämä johtuu järjestelmään laitteen - vysokoplan moottoreilla siiven alle pylväät. Lisäksi tämän sarjan lentokoneet voivat toimia turvallisesti erityyppisillä kiitoteiden ja slabopodgotovlennyh, maa, hiekka, jää ja lumen peitossa. Lisäksi, läsnä on-board-järjestelmässä rekisteröinnin suorittamisen järjestelmien, ja aputehoyksikkö, ja myös suhteellisen korkea luotettavuus ja operatability sallia tämän perheen lentokoneet tahansa lentokenttien. Sopivaan paikkaan salaa rahtiosastoissa mahdollistaa lastaamiseen ja purkamiseen matkatavaroiden tehdä ilman erityistä lastia maahan tilat.

moottorivaihtoehtoja

Lentokoneiden tämän perheen SE "Ivchenko-Progress" on kehittänyt uuden moottorin viidennen sukupolven D-436-148. Tämän laitteen on varustettu joitakin automaattinen ohjaus ja valvonta. Ne tarjoavat optimaalisen moottorin toiminnan kaikilla lennon lisäksi lisätä luotettavuutta ja vähentää ylläpitokustannuksia ja polttoaineen kulutusta. Moottorivaihtoehtoja An-148-100 nykyajan vaatimuksia "Eurocontrolin" ja ICAO. Ilmoittamansa resurssi on 20.000 kierrosta ja 40000 aukioloajat. Kun asiakas pyytää tasojen perhe voi olla myös varustettu moderneilla moottoreihin, työntövoima ulkomainen tuotanto on enintään 8000 kg.

laitteet

Navigointi, automaattiohjauksen ja radioviestintälaitteita sekä sähköisten Kauko lennonohjausjärjestelmä Airbus ja monitoimilaitteet indikaattorien avulla voit käyttää näitä lentokoneita tahansa lentoreittiä, myös niillä reiteillä, joilla on suhteellisen tiheäksi liikenteen, yötä päivää, kuten yksinkertaisella tavalla ja huonolla säällä. An-148-100 on varustettu sekä manuaalisesti että automaattisesti samoletovozhdenie. Vakionopeussäädin avulla ohjelmoida tarvittavat reitit, automaattinen lähestymistapa mukaisesti I, II ja III A ICAO luokat, vaaka- ja pystysuuntainen valikkoon, otetaan pois ja lasku STAR ja SID järjestelmiä. Laitteet tarjoaa automaattisen seurannan kaikkien järjestelmien lennon aikana maahan myöhemmin tietojen toimittamisesta teknikot ja lentomiehistön.

turvallisuus

Perheen lentokoneiden tiedot sisältävät joukon turvatoimia. Esimerkiksi miehistöhytti varustettu ovet luodinkestävä, viestintälaitteet ja miehistön matkustajamiehistöä paikka varastointiin ammuksia ja aseen videovalvontajärjestelmä, sijainti räjähteitä tapauksessa havaita ne koneeseen lennon aikana, varashälyttimet.

salonki

matkustamon mukava lentokoneiden tämän perheen vastaa tasoa modernia mukavuutta, runko vaipat. Erityisesti tämä tulos saavutetaan, koska järkevä asettelu, sekä koostumusta huoltotilat, käyttää nykyaikaista tuoleja, materiaalit ja sisustus, ergonominen optimointi yksilön ja yhteistä tilaa, ja tietenkin alhainen melutaso. Matkustaja viihdettä matkustamossa on varustettu nykyaikaisilla infotainment-. Käsimatkatavara lähestyy erityinen tavaratelineenä ominaista valtavan määrän - yhteensä 4,2 kuutiometriä. hyllyt koko vaihtelee version koneeseen. Suurin - lyhyellä matkan ja alueellisten lentokoneet. Kokonaismäärä matkatavaroiden ja rahdin osaston AN-148, joka sijaitsee takana ja lattian alle matkustamon ilma - 14,6 kuutiometriä.

AN-148-100 - sisätilojen järjestelmä

Ulkoasu matkustamossa matkustajalentokoneen suunniteltu kuljetukseen 68-85 ihmistä. Koneessa syrjään kahdeksasta kymmeneen bisnesluokan, loput - taloudelle. istuinpaikka (näkyy kuvassa yllä) bisnesluokassa kaksi peräkkäin kummallakin puolella lentokoneen. Sisällä kolme turistiluokan paikkaa peräkkäin toisella puolella ja kaksi toisella puolella. Sijoitettu molemmin hyllyllä käsimatkatavaroita. Välinen etäisyys rivien turistiluokassa matkustajakone on suunniteltu lisäämään keskivertomies (matkustajan polvet lepäsi takana seuraavan istuimen. Mutta ihmiset, joilla keskimääräistä kasvua jonkin verran epämiellyttävä. Jokaisen istuimen yläpuolella on ohjauspainikkeet valaistuksen ja ilmastoinnin ohjaus, valaistukset ja soittaa lentoemäntä . mukaan arvostelut matkustajien lentokonetta Lentotoiminnan-148-100 parhaat paikat turistiluokassa ovat ikkunan vasemmalla puolella (rivi kaksi paikkaa).

Arviot

Kuten aina, tällöin ihmisillä on erilaisia vastauksia, joskus he jopa täysin vastakkaisia. Joku väittää, että kone oli erittäin mukava, lennetä hiljaisuudessa, nousujen ja laskeutumisten ovat pehmeitä. Mutta toiset väittävät, että melu moottoreista on melko korkea, lentoonlähdössä ja lasku ilma suuresti tärisee, ja sanoa, että vanhoissa An-24 lentää paljon parempi. Kuinka monta ihmistä - niin monia mielipiteitä. Jos siis haluat tehdä oman, käyttää palveluja lentoyhtiöitä ja vertaamme kokemuksia.

johtopäätös

Huolimatta sen suhteellinen nuoriso, nämä lentokoneet ovat vahvasti miehitetty paikkansa alueellisen lentoreittejä ei pelkästään Itsenäisten valtioiden vaan myös Euroopassa ja Aasiassa. An-148-100 "Aeroflot", "Venäjä", "Angara" ja muut yhtiöt matkustaja- lentoliikenteessä hankittu tilalle vanhentunutta Tu-134 ja muut. AN-148 täyttää kaikki vaatimukset turvallisuuden, talouden ja mukavuutta. Kaikki nämä ominaisuudet ja on tullut olennainen tekijöitä, jotka tekevät yritykset etusijalle tähän malliin.