Astana - kansainvälinen lentokenttä: historia, nykyinen valtio, näkymät

Kazakstan vie liikennejärjestelmän kannalta suotuisan sijainnin, joka yhdistää Euroopan ja Yhdysvaltojen Aasian. Toiseksi suurin maassa on Astana International Airport. Lisäksi tarkastellaan sen historiaa, nykyaikaisia muuttujia ja näkymiä.

tarina

Astanan lentokenttä ilmestyi vuonna 1930, sitten sitä kutsuttiin Akmola. Lentokentällä oli neliö kiitorata, rautatieasema, jota edustavat kahdeksan huoneen rakennus, myös ilmasäteilijä, kaksikerroksinen rakennus ohjaajille, kellari bensiinisäiliö. Jalankulku polku ja lautta yhdistää hänet kaupunkiin. Tulvien aikaan lentoasema oli suljettu.

Ensimmäinen ratkaisu, jolla Astanan säännöllinen lentoliikenne perustettiin, oli ensi vuonna Semei (sitten Semipalatinsk). Planeetit kuljetettiin K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2 avulla.

Vuodesta 1946 alkaen Karaganda-ilmailualan PO-2 on perustettu täällä pysyvästi. Tämän perusteella kahden vuoden aikana muodostettiin linkki kolmesta postscriptin PO-2-asiantuntijasta, jotka sisältyivät Karaganda-ilmansuunnitteluun.

Tuolloin parantui huomattavasti laitteistoa ja laajensi lentokenttää: rakensi suomalaisen talon radioasemalle, autotalliin ja 3 samannye taloon. Henkilöstön määrä kasvoi 40: stä 50: een. Aloitimme ottaa raskas lentokone Li-2.

Vuonna 1951 kiitorata pidennettiin ja Il-12 ja Il-14 alkoivat istutettua. Vuonna 1954 muodostettiin laivue, ja puisto täytti An-2 ja Yak-12. Vuodesta 1956 lähtien ympäri vuorokauden työ on alkanut, ja Akmola-yhdistynyt ilmatasku luotiin. Vuonna 1959 ilmajohtojärjestelmä kasvoi merkittävästi AN-2-ilma-alusten saapumisen myötä. Seuraavana vuonna lentoasema sai luokan 3.

Vuonna 1961 hän sai ensimmäisen LI-2-ilma-aluksen. Vuonna 1963 alkoi uuden lentoaseman toiminta, joka korvasi nimen yhdessä kaupungin kanssa Akmolinskin kanssa. Vuonna 1969 kuljetusten määrä on kasvanut huomattavasti ja liikenneverkko vastaanottoon АН-24 on laajentunut.

Vuodesta 1975 alkoi Alma-Ata-lento Tselinogradin (Astana) kautta Moskovaan ja takaisin TU-154: een.

Erittäin tärkeä asia oli se, että Akmola (Astana) sai pääoman aseman Alma-Ataista. Sen jälkeen kansainvälinen lentokenttä rakennettiin uudelleen: kiitotie, esiliina, rullaustiet, korvattiin radionavigointi ja valaistuslaitteet, rekonstruoitiin lentokenttäpääte, rakensivat VIP-rakennuksen.

Vuosina 2002-2005 toteutettiin toinen jälleenrakennus, mukaan lukien uuden matkustajaterminaalin perustaminen.

Vuodesta 2013 lähtien Astana International Airport toimii Kazakstan Temir Zholy Airport Management Groupin toimesta. Nyt se on jälleenrakennettu.

Nykyinen tila

JSC "Astanan kansainvälinen lentokenttä" on maan toinen kotimaan lentoliikenteelle Alma-Atain jälkeen. Siinä on yksi kiitorata, joka pystyy ottamaan lentokoneita. Kazakstanille on ominaista vuosittain kasvava lentoliikenteen matkustajien liikevaihto, mukaan lukien Astana. Kansainvälinen lentokenttä saavutti vuonna 2015 tämän indikaattorin noin 3,4 miljoonaa ihmistä. Lähtöjen määrä on jopa 40 päivässä. Kapasiteetti on 750 henkilöä ja 600 tonnia tavaraa tunnissa. Lentokenttä palvelee 14 lentoyhtiötä ja tarjoaa yhteyden kaikkiin Kazakstanin aluekeskuksiin sekä maailman eri kaupunkeihin.

ongelmia

Lentokentän johtoryhmä, joka sai määräysvaltaa useilta Kazakstanin lentokentiltä, teki selvityksen niiden kunnosta ja toiminnasta myöhempää jälleenrakennusta varten. Myös JSC "International Airport Astana" tutkittiin. Vierailijoiden, toimittajien ja akimien, Adilbek Dzhaksybekovin vastaukset todistivat sellaisista ongelmista kuin pitkät jonot passintarkastuksessa, ohjelman epävakaat työt, korkeat hinnat, vieraiden kielten henkilöstön tietämättömyys jne. Tämä oli erityisen kriittinen siinä yhteydessä, että vuonna 2017 Kazakstan isännöi EXPO-näyttelyä. Paikka on Astana. Kansainvälinen lentokenttä siis hyväksyy suurimman osan sen vierailijoista. Tämä lisää matkustajavirtaa, jolla on jo vaikeuksia.

jälleenrakennus

Tämän perusteella kehitettiin Astanan lentoaseman jo toteutettu jälleenrakennushanke. Kansainvälinen lentokenttä saa ensiksi uuden terminaalin, jonka kapasiteetti on 4 miljoonaa ihmistä vuodessa. Toiminnan käyttöönoton myötä matkustajien kokonaismyynti kaksinkertaistuu (vuoteen 7 miljoonaan henkilöön), ja vanha terminaali siirretään kotimaan lennoille. Passin ja tullivalvonnan järjestelmä on korvattu yksinkertaistamalla niiden kulkua. Lisäksi on tarkoitus parantaa palvelun laatua. Tätä varten lentoasemanhallintaryhmä tekee yhteistyötä maailman johtajien kanssa matkustajaliikennepalvelujen (Sveitsin posti) ja matkajärjestelyjen tarjoamisen (Gate Gourmet) kanssa. Tämän ansiosta palvelun laatua ja ruokaa parannetaan sekä lentokentällä että lentokoneissa. Samanaikaisesti sen odotetaan alentavan lentoaseman kauppojen ja kahviloiden hintoja. Lisäksi he aikovat järjestää taksin ja parantaa liikenneyhteyksiä kaupungin kanssa.

Lopuksi on mahdollista panna täytäntöön "avoin taivas" -sääntö, jonka kautta lentoaseman tulot nousevat ulkomaisten lentoyhtiöiden palvelusta, jotka voivat lentää ilman sopimuksia ja rajoituksia.

Lisäksi harkitaan kansainvälisen ilmakeskuksen luomista Astanaan.