Boeing 747 400 - kaksinkertaisen katettu mannertenvälisten matkustajakone

Dzhambo Dzhet, jättiläinen reaktivnik, niin soita tämä ilma maailmanlaajuisesti. Hän on todellakin erittäin suuri, tämä laatu on sekä etu että haitta.

Vuonna 1970, kun 747: nnen esiteltiin johtaviin lentoyhtiöihin, monikantoaalloille epäili tontin ostoon rahansa maksetaan takaisin. Aluksi nämä pelot ovat perusteltuja, öljykriisistä Seitsemänkymmentäluvun johti jyrkkään laskuun intensiteetti työn lentoliikenteen. Kuitenkin Boeing ja Boeing haasteisiin markkinatilanteen.

Luokan matkustaja-alusten, jotka on tarkoitettu pitkien lentojen, joissa on paljon ihmisiä aluksella kone ei ollut yhtä suuri, joten epäonnistuminen useat lentoyhtiöt ovat toiminnallisia ei ole aiheuttanut paniikkia yksi maailman johtavista lentokoneiden valmistajat, mutta vain pakko ajatella parantamiseen autonsa . Syksyllä 1984 hän alkoi kehittyä muutoksia 747-300, ja keväällä 1985 hänet nimettiin "Boeing 747 400" käynnistettiin sarjassa. Itse asiassa se oli uusien lentokoneiden, vaikka prototyyppi hänellä oli paljon yhteistä, erityisesti ulkonäkö.

Ajo Boeing 747 400 pysyi ennallaan. Kaksi kannelle asettelun korkeassa asemassa ohjaamoon neljä moottorit pylonien siipien, joista jokainen on tehokkaampi kuin kaikki moottorit 707: nnen Boeing yhdistetään, valtava kapasiteetti ja kapasiteetin yhdistettynä nopea - tämä on lyhyt kuvaus päivityksen "Jumbo Jet". Matkustajien määrä, jonka se voi siirtää kerrallaan, verrattavissa matkailijoiden määrä meressä risteilyalus. Esimerkiksi 1991 747 400 Israelin lentoyhtiö El Al on toimittanut historiallisen kotimaahansa yli 1100 paluumuuttajien, pakolaisia Etiopiasta. Normaalitilassa, matkustajamäärä matkatavaroiden saavuttaa viisisataa.

Modifioidussa suunnittelussa käytetyt uudet seokset ja tekniikoita, jotka on kehitetty ilma myöhemmin 757 th ja 767 th sarja, jolloin tuloksena on liitimen on kevyempi lähes kolme tonnia. pitkänomainen Console 3,7 metrin pystysuora siipi syötetään loppuja korkeus 180 cm, mikä paransi stabiilisuutta vuorauksen tehtäessä liikkumavaraa.

Lisääntynyt matkustajien mukavuus aluksella Boeing 747 matkustamon Kuvassa läsnäolo yksilön viihdekeskus, joka valvoo asennettu istuin, vaikka toisella luokalla.

Avionics ja tulla täysin digitaalisia, mikä vähensi miehistön jäseniä kahden, poistaa lentomekaanikko.

Työ kasvaa edelleen matkustajien ja rahdin kapasiteettia, suunnitelma hallintaan ja yhtiön insinöörit ovat nykyään jäädytetty, koska Alentamismäärät lainerin myynnin viime vuosina. Yhteensä tuottanut yli 1400 samantyyppistä konetta. 747 400 on toiminut vuodesta 1989, on noin kolmannes maailman laivaston tässä sarjassa.

Tällainen kallis kone varaa ostaa vain maailman suurin lentoyhtiöt, kuten KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa ja muut yhtä tunnettuja kantajia. Venäjällä operaattorit liner ovat Transaero ja Air Bridge Cargo.