Ensimmäinen rautatie Venäjällä ilmestyi 19th century

Takaisin myöhään kahdeksastoista-luvulla veljekset Frolov luonut teollisuuden tarpeisiin yksi suurista yrityksistä uusi liikennemuoto, jotka edustavat autoja, jotka liikkuvat kiskoilla. Rautatieliikenne nykyaikaisessa mielessä ilmestyi hieman myöhemmin - vuonna 1825 Englannissa. Mitä maamme ensimmäinen rautatie Venäjällä rakennettiin johdolla Itävallan insinööri von Gerstner. Tämä ajatus sai tukea henkilökohtaisesti Nikolai I, joka allekirjoitti 15 huhtikuu 1836 asetuksella. Tämän asiakirjan rakentamista ns Tsarskoje Selon rautatien aloitettiin maassa.

Varoja rakentamiseen toimitti Kreivi Bobrinsky tausta Gerstner itseään sekä muita henkilöitä, jotka edustivat Venäjän, Yhdysvaltojen ja Saksan pääkaupungissa. Ensimmäinen rautatie Venäjällä oli liittää Pietariin ja Tsarskoje Selo. On huomattava, että sen jälkeen kun haaran pidennettiin 700 metriä Pavlovskiin. Työ laitoksen rakentaminen alkoi 01 toukokuu 1836. Seurata valittiin leveys on sama 1829 mm, huolimatta siitä, että Euroopan maissa, tämä oli 1435 mm. Järjestää syötön eläinvetoisilla ajoneuvoilla, linjalla se rakennettiin useita risteyksiä. Ensimmäisessä Venäjän rautatiet voitti Belgian radalla, kunkin yksikön joiden minimipituus 3,7 m ja suurin -. 6,9 m hänen liikettä avattiin 30 lokakuu 1837. Tämä päivämäärä meni historiaan alussa säännöllisen junaliikenteen maassamme.

Liikkuva kalusto hankittiin Belgiassa ja Englannissa. Mennessä, jona se aukko, ensimmäinen rautatie Venäjällä voisi ylpeillä läsnäolo kuusi veturien rakenteellisten muutosten sanelema muiden mittari, 44 henkilöautoja ja 19 kuorma. Ensimmäinen kotimainen juna autoa valmistui, jaettu neljään luokkaan. Kätevin heistä oli valmentaja, joka oli peittänyt ruumiin. Pehmeät istuimet kahdeksan ihmistä voi jäädä samaan aikaan. Kaikki muut voisivat kuljettaa kymmenen matkustajaa. Riippumatta luokan valaistus ja lämmitys vaunujen oli poissa.

15 maaliskuu 1838 junien aikatauluista ensin panna täytäntöön, jonka mukaan niiden lähtöä alkoi 09:00 ja päättyi klo 22-00. Kun tämä väli oli neljä tuntia välillä keskimäärin. Ensimmäinen rautatie Venäjällä oli yksiraiteinen, joten se oli keskeinen osa ylitys on varustettu jotta ylitystä junien, jotka on toimitettu lopettaa asemia samaan aikaan. Keskimääräinen matka-aika - 42 minuuttia. Kesällä 1876 sivustolla oli toinen keskeinen reitti. Tämä parantaa merkittävästi ajo turvallisuus ja ajaa alusta loppuun alennettiin 32 minuuttia. Päivänä tammikuuta 2, 1900 Tsarskoselskaya linja tuli osa Moskova-Vindava-Rybinsk Railway, siten enää ole riippumattomia. Samalla leveys sen kappale on muutettu standardin määrä on 1524 mm.

Rautateiden rakentamisessa Venäjällä, joka alkoi kehittyä nopeasti alkamisen jälkeen ja Tsarskoje Selo oksat vaativat päteviä asiantuntijoita. Ensimmäinen kotimainen instituutio, joka vastaa profiilia teräskotelonsa Railway Engineers. Sen valmistuneet ovat osallistuneet aktiivisesti rakentamisessa rautatien yhdistää Moskovassa ja Pietarissa.