Historiaa "Mikhail Somov" aluksen

Historiaa ei voi kehua vain henkilökunta, mutta myös esineitä. Kun kyseessä on meri on valtava useita keskeneräisiä aluksia, jotka ovat tiedossa kaikkialla maailmassa. Mutta ei aina, alus tuli suosittu, koska sotilaalliset taistelut. Oli niitä, jotka sai mainetta muista syistä. Kyse on aluksen "Mikhail Somov".

tutkija

Aloita tarina tämän Jäänmurtaja on nimensä veroinen. Kuten useimmat muut alukset, tämä on nimetty kuuluisan Neuvostoliiton tutkija. Mihail Mihaylovich Somov syntyi 1908 Moskovassa. Hän antoi niin monta vuotta hänen suosikki ammattia, tuli lääkäri maantieteellisten tieteiden ja vuonna 1952 hän sai Gold Tähden Neuvostoliiton sankari.

Isä Tulevaisuuden tutkija oli professori ja vesiviljelijöitä yksi yliopistoissa maassa. Itse Mihail Mihailovitš ja valmistumisen jälkeen alkoi opetus siellä. Jo 30 vuotta hän oli mahdollisuus mennä Arctic retkikunta.

Mikhail pystyi selviytymään Suuren isänmaallisen sodan ja oli jopa mitalin "puolustaminen Neuvostoliiton Arctic", "Victory yli Saksan Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945." Sekä Order of the Red Star.

Sodan aikana hän oli mukana jäätä toimintaa Vienanmeren laivue. Useita kertoja auttoi aluksen läpi arktisen ja myöhemmin puolusti pieni kylä Dixon Saksan risteilijä.

Sodan jälkeen Mikhail Somov onnistunut saamaan takaisin tieteellistä työtä. Hän väitteli, johti napa-asema "pohjoisnavalle 2". Vuonna 1955 hänellä oli mahdollisuus tulla päähän ensimmäisen Neuvostoliiton Etelämantereen retkikunta. Myöhemmin ei kertonut komentaja matka tutkimusta.

syntymäpäivä

Mihail kuoli vuonna 1973. Syksyllä ensi vuonna valtio komitea hydrometeorologian ja hydrologian Neuvostoliiton määräsi hanke. Heistä tuli laivan "Mikhail Somov". Laskea vene veteen vasta helmikuussa 1975 Tänä kesänä alus nostettiin valtion lipun Neuvostoliiton. Tämä päivä oli virallisesti "syntynyt" tulevaisuuden valloittaja jäätä. Kun se siirrettiin SRI hallintaan arktisilla ja Etelämantereen. Ja ensimmäinen lento syksyllä 1975.

Ensimmäinen vaikeus

Tuolloin navigointi "ice maa" oli vaikea ja vaarallinen. Huolimatta siitä, että sorto oli aina epämiellyttävä joukkue, se oli kysymys varsin tuttuja. Todennäköisesti se oli mahtava ja jäänmurtaja "Mikhail Somov" meni tuuliajolla, vain kaksi vuotta sen jälkeen, kun hänen ensimmäinen matka.

Tämä tapahtui vuonna 1977. Tavoitteena matkan oli toteuttaa ja vaihtaa henkilöstöä Arctic asemalle "Leningrad". Mutta matkalla tapasi vierailunsa aluksen jään yhteenkuuluvuuden 8-10. Hän pysähtynyt, saattoi vain toivoa parasta. Hieman myöhemmin aloitti ensimmäinen "Mikhail Somov" elämän Ballenysaarten jään drift jono.

Laivan miehistö ei menettänyt. He jopa onnistunut hoitamaan tehtävää. Lähes kahden kuukauden jäänmurtaja kykeni pakenemaan ansaan. 53 päivän vankeuden ", hän purjehti yli 250 mailia.

näkyvillä tapahtumilla

Mutta todellinen korkean profiilin tapahtumia vain vuonna 1985. Sitten jäänmurtaja "Mikhail Somov" meni Rossinmeri. Siellä sijaitsee lähellä asemaa "venäläinen", joka kaipasi toimitusten ja muuttuvien henkilöstön.

Silloinkin se oli tiedossa, että Tyynenmeren sektori Etelämantereen tunnetaan vaarallinen "yllätyksiä". Jään paneelit olivat hyvin raskaita, joten alus on käyttänyt paljon aikaa ja aseman tuli paljon myöhemmin. Satuin että kohde on jo aloittanut Etelämantereen talvi.

On tullut aika helppoa. Mutta "Mikhail Somov" ei saanut hänen maanmiehensä. Alus oli tarkoitus purkaa polttoaineen ja tuotteita sekä muuta henkilökuntaa.

Aloita ongelmia

Edelleen tapahtumien edetessä nopeasti. 15. maaliskuuta, laiva osui jään ansaan. Rose a strong tuuli, ja joukkue estyi raskas jäät. Karu meri kansi oli 3-4 metriä paksu. Kävi selväksi, että ulos nopeasti epäonnistua.

Se alkoi pelastusoperaation. Nyt sinun täytyy laskea tuella satelliittien ja ilmakuvien tiedustelu arvioitu julkaisupäivät jäänmurtaja "Mikhail Somov". Alus, oletettavasti, voisi päästä pois orjuudesta, loppuun 1985.

Lukuun ottamatta sitä, että tänä aikana joukkue voitaisiin vähentää huomattavasti määrä oli vielä ongelma lainkaan voidaan murskata. Lisäksi tämä tarina on jo tapahtunut kanssa "Chelyuskin". Oli selvää, että tarve laatia suunnitelma muodostumista jään leirin, mikä oli tarkoitus siirtää joukkue odottaa pelastus.

Toimettomuus ei ole vaihtoehto

Myöhemmin kävi ilmi, että lähes vangittiin joukkue oli aluksen "Pavel Korchagin". Mutta "lähellä" tarpeeksi subjektiivinen käsite. Standardien mukaan Etelämantereen, se todella oli lähellä, mutta todellisuudessa tuomioistuinten välillä oli satoja kilometrejä.

Tällä hetkellä maan uutiskanavat vain sanoi, että joukkue kohtalon. Oli välttämätöntä pelastaa alus "Mikhail Somov". Drift milloin tahansa voisi pilata kuollut kymmeniä ihmisiä. Sitten alkoi väitettä, että alus oman onnensa nojaan ja täytyy pelastaa jonkun liian myöhäistä.

Itse asiassa se oli vain huhu. Jo huhtikuussa, joiden avulla helikoptereita, 77 henkilöä laivalla "Pavel Korchagin" kuljetetaan. 53 napapioneerien olivat edelleen aluksella. Ne sisältyvät Kapteeni Valentin Rodchenko. Jo toukokuussa alkoi näkyä halkeamia jäätä laivan ympärille. On toivoa pelastusta. Mutta se tuli vielä pahempaa. Tuuli kuljettaa laivan etelään.

auttaa

Jo alkukesällä 1985 hallitus päättää lähettää pelastus retkikunta jäänmurtaja "Vladivostok". Muutamassa päivää alus tuli avuksi kollegansa. Vain 5 päivää alus lastataan toimitukset polttoaineen, laitteiden ja helikoptereita.

Mutta kapteeni, "Vladivostok" oli erittäin vaikea tehtävä. Gennady Anokhin piti johtaa laivojen niin, että hän itse ei tarvitse tallentaa. Muuten tämä olisi pitänyt päättyä tarina jäänmurtaja "Mikhail Somov".

Ongelmana oli se, että tyyppi "Vladivostok" laivan vedenalainen osa oli munanmuotoinen. Tämä tehtiin, jotta vaaratilanteessa alus karkotetaan omasta ansoja. Mutta ennen Gennadiem Anohinym tehtävänä ei ollut vain päästä "Mikhail Somov", mutta myös voittaa tunnetun leveyttä: nelikymppisiä ja fifties jotka olivat kuuluisia vimma ja vaara.

"Vladivostok" onnistuttiin pääsemään Uudessa-Seelannissa, oli edelleen varastossa polttoaineen ja matkusti Etelämantereelle.

kuuluisia henkilöitä

Historiaa "Mikhail Somov" tarjosi tilaisuuden tutustua esim rohkeita miehiä kuten Artur Chilingarov ja Victor Gusev. Ensimmäinen, kun hän oli johtaja pelastusoperaation ja "Vladivostok" oli tulossa vangin. Toinen - nyt tunnetaan selostaja. Harva tietää, mutta hänen uransa alkoi sen jälkeen laita kuuluisan jäänmurtajan.

Joten kun Chilingarov nimitettiin pelastusoperaation, tutkimusmatkailijat eivät olleet innoissaan. Jotkut ovat pitäneet sen vihamielisesti. Mutta siinäpä se myöhemmin Gusev on puolustanut virallista. Hän sanoi, että ei vain Chilingarov tiedemies ja matkustajan, hän on asiantuntija omalla alallaan, ja mikä tärkeintä, hän on sitoutunut siihen.

Kommentaattori kertoi myöhemmin tarinan, joka iskee tähän mennessä. On käynyt ilmi, että lähettämisen jälkeen "Vladivostok" Uuden Seelannin alus kiinni myrskyn. Sen lisäksi, että joukkue ja niin eivät ole tottuneet tällaisia tapahtumia, alusta ei ollut valmistautunut huonon sään. Jäänmurtaja huojuu puolelta toiselle. Kolme päivää löytöretkeilijät kärsi merisairaus. Cook ei pystynyt tekemään mitään. Vain Chilingarov hiljaa liikuttaa alusta, valmiina, jos joku kysyi.

Epäonnea epäonnea

Kun laiva "Mikhail Somov" selviytyi kuin se voisi, "Vladivostok" oli vielä kamppailee myrsky. Tällä hetkellä tynnyriä polttoainetta, jonka joukkue voitti Uudessa-Seelannissa, alkaa pestä yli laidan. Chilingarov ilmoitti napapioneerien että jos he menettävät 50% polttoaineen, he pystyvät pitämään kiinni vankeja, mutta jos 51%, niin laiva on palattava.

Gusev muistuttaa, että kaikki, jotka pystyvät seisomaan jaloillaan, ryntäsi sitoa tynnyri. Ja tämä tapahtuu, mitä oli mahdollista. Tämän tuloksena todettiin, että alle puolet menetetään polttoainetta, ja loput riitti päästä "Mikhail Somov".

Uhrauksia vuoksi

Polttoaineiden ja elintarvikkeiden todellakaan ollut tarpeeksi. Team oli eniten säästää resursseja, ei vain selviytyä, vaan myös säästää kollegoille. Päätettiin pestä ja kylpeä vain kaksi kertaa kuukaudessa. Päiväkausia miehistön ja sitten puhdistaminen ruuvi ja peräsin jäätä. Meidän piti olla varovainen, koska kyseessä ei ollut ainoastaan oman elämänsä, mutta myös kollegat.

Kuukauden kuluttua lähettämisen "Vladivostok" pystyi päästä "Pavel Korchagin" alus. Nyt kurssi järjestetään diesel-sähkö "Mikhail Somov". Viikkoa myöhemmin, vangit pääsivät MI-8 helikopteri, joka toi aluksella lääkäreitä ja tarvittavat resurssit.

Rohkeutta ja urheutta

Ennen kuin alus oli parisataa kilometriä. "Vladivostok" putoaa jään ansaan. Viktor Gusev vielä muistuttaa miten aluksen miehistön tuli jäälle. Valtava alus laskettiin köydellä. Miehistö teki hyvin, alkoi hänen ankkuri ja alkoi keinutuoli vene. Tämä käytäntö on jo sovellettu napa, ehkä onnistunut. Mutta pelastustehtävä tällä kertaa ei ollut onnekas.

Tällaisia tapahtumia ei voida sivuuttaa. Luonto päätti antaa mahdollisuus merimiehet, ja aamulla jäätiköt vasemmalle "Vladivostok" yksin. Polaarisissa enää aikaa jopa iloa. Oli välttämätöntä pelastaa kollegoille.

Tapahtumia ympäri Neuvostoliittoa näki Etelämantereella. 26. heinäkuuta kello 9 Chilingarov joukkue saavutti vankeudessa "Mikhail Somov". Kaksi tuntia, kun alus okololi ja otti johdot.

Meillä oli kiire. Etelämantereen talvi voi napata molemmat miehistöt yllätyksenä. Alus "Mikhail Somov" piti poistaa raskaan jään. Lähes 3 viikkoa Jäänmurtajat ulos avomerelle, ja 6 päivän jälkeen he pääsivät Wellington, jossa he olivat tervetulleita kuin todellisia sankareita.

uusia seikkailuja

Satuin nimittäin "Mikhail Somov" oli tarkoitettu kolmanteen aika päästä jään drift. Se ei tapahtunut oikeaan aikaan - vuonna 1991. Kesällä miehistö meni pelastaa "Nuoret" asemalle. Siellä hän evakuoitiin tutkimusmatkailijoita aluksella. Mutta matkalla kotiin oli jälleen vanki jään. Elokuun puolivälissä, lentäjät meni pelastus joukkue.

Jouduin palauttamaan koko miehistön takaisin "Nuoret" asemalle. Ja vain pari päivää, Il-76MD voi vapautua 190 tutkimusmatkailijoita. Alus jatkoi loukkuun asti 28. joulukuuta. Auttaa häntä niin kukaan ei tullut, se johtui vaikeasta tilanteesta maassa. Ja jos "Mikhail Somov" kykeni pakenemaan omasta, Neuvostoliitto on aina pysynyt "alla kylmän poliittisen jäätä".

Riveissä

Vuonna 2000 hän johti korjaukseen aluksen ja lähetti sen käytössä olevat Pohjois UGMS. Tähän päivään, "Mikhail Somov", kuva joka pysyy muistissa monien, on eduksi tutkimusmatkailijat. Ensimmäisen vuoden aikana sen jälkeen, kun herätys, hän oli onnistunut kaksi matkaa, toimittaa lastin napa asemille.

Seuraavana vuonna nämä retkikunnat olivat jo seitsemän. Lisäksi tukea lennot uudelleen ja tutkimusta. Vuonna 2003 jäänmurtaja lähti matkalta ohjelmasta "Pechoran - Shtokman 2003", ja myös matkan arktisen voidakseen toimittaa kaikki tarvittavat tutkimus.

16 vuoden ajan hän teki kymmeniä lentoja, joihin liittyy paitsi napa-asemien, mutta myös tutkimustehtäviin. Nyt hän toimittaa laitteita ja tarvikkeita asemalle ja raja-asemilla, sekä auttaa toteuttamaan tutkimuksen merijää. Alus ylpeänä pitää nimi kuuluisan tiedemiehen Mikhail Somov, ja tekee edelleen edistää tiedettä.

kunnianosoitukset

Jäänmurtaja, kuten hänen kuuluisa tutkimusmatkailija, oli myös kunnia kanssa palkintoja. Kun vakava ja rohkea retkikunta 1985 "Mikhail Somov" sai ritarikunnan Red Banner of Labor siitä, että yli 133 päivää sankarillisesti vastustanut drift jään Etelämantereella.

Samalla hän sai aluksen päällikön Valentine Rodchenko: hänestä tuli Neuvostoliiton sankari. Älä unohda loput hänen miehistön.