Jäänmurtaja "Moskova" 1960: valokuva, analogit

Merimiehet Neuvostoliiton Arktisen laivaston pitkään odottaa voimakas jäänmurtajien. Heidän poissaolonsa on rajoitetun ajan ja vain kesällä liikenteessä. Jäänmurtaja "Moskva" saa nostaa vasta marraskuussa, mikä pidentää aikataulu Arctic navigoinnin. Alus saa jäädä odottamaan armoilla sää. Mikä oli jäänmurtaja vuonna 1960? Mitä hän oli modernin vastaavan? Mikä on tarkoitus jäänmurtaja nykyaikana? Kaikki tämä voidaan oppia artikkelista.

Historia luomisen

Jäänmurtaja "Moskova" lanseerattiin ensimmäisen kerran vuonna 1960. Se on rakennettu vuonna Suomessa (telakalla "Wärtsilä"). Asiakas Neuvostoliitto teki. Muiden vuosien aloitettiin samantyyppisen aluksen, joka sai nimekseen "Leningrad", "Kiovassa", "Murmanskin", "Vladivostok".

Ne on perustettu kuin tehokkain diesel-sähkö jäänmurtajia, mutta silti oli joitakin puutteita käytön aikana. Esimerkiksi, vahinkoa potkurit.

suunnittelu 1960

Jäänmurtaja "Moskova" sisältää seuraavat laitteet:

• kolme ruuvia;
• kolme jatkuva kansi;
• pitkänomainen säiliö;
• kymmenen vesitiiviisiin osastoihin erotettu poikittaislaipioilla;
• kaksinkertainen pohja painolasti ja makean veden, polttoaineen, voiteluöljyn;
• erityiset tilat on suunniteltu varastointiin määräyksiä;
• helikopterin laskeutumispaikka pad.

Aluksen rungon hitsattua Siemens avoin tulisija teräs, pyörä on tehty valuteräksestä. Oleskelutiloihin on suunniteltu 126 henkilöä, tämä lisäsi 26 vara paikkoja. He kantoivat veden lämmitykseen. Ei-asuintiloja lämmityshöyrynä ja sähkö. Lisäksi kaikenlaisiin tiloihin toteutetaan ilmanvaihdon.

Ominaisuudet aluksen:

• pituus - 122 metriä 10 cm;
• Leveys - 50 cm 24 metriä;
• korkeus (pääkannen) - 115 metriä;
• sedimentti (maksimi) - 10 metriä 50 cm;
• nopeus (puhdasta vettä) - 19,3 kokoonpano.

Jäänmurtaja "Moskva" 1960 on moottorin muodossa kahdeksan dieselmoottoreita. He ajaa generaattoria, ruokinta kolme käyttövoima moottorit.

kohtalo

Jäänmurtaja "Moskva", kuten hänen kollegansa, osallistuu säännöllisesti arktisen navigoinnin kesällä. Ne kaikki toimivat radalla ja Koillisväylä. Talvella tehdään ympäri vuoden navigointi satamassa Leningradin ja Nagaevo, eli ne toimivat lähes koko vuoden.

jotta siirtää epätavallinen lento annettiin 1961 aluksen miehistön. Haasteena oli toinen puoli lokakuun läpi Koillisväylä länsi-itä -suunnassa. Tämä oli tunnistaa mahdollisuuden purjehdus navigointi syksyllä.

Jäänmurtaja teki matkaa vuosina 18-28 10 1961. Kaikki päin radan kesti kymmenen päivää. Onnistumisen matkan osoitti, kuinka laajentuneesta valmiuksia arktisilla vesillä. Tämä tarkoitti, että lokakuun loppuun radalle voi pidentää kauttakulku alus, eikä vain yksi jäänmurtaja.

projekti 21900

Uusi jäänmurtaja "Moskva", jonka kuva näkyy alla, rakensi määräyksestä "Rosmorport". Tuotanto uskottiin vuoden 2004 lopussa Baltian telakalla kahden aluksen hankkeen 21900. Tärkeintä tässä sarjassa oli jäänmurtaja "Moskva" 21900, ja toinen - jäänmurtaja "St. Petersburg". Kokonaisarvo sopimuksen tehnyt viisi miljardia ruplaa.

Aikajärjestys luomisen jäänmurtaja:

• 2004 - voitto Itämeren tehtaan kilpailu tuotantoa projektin 21900.
• 2005 - työn alkamisesta perustamista tärkeimmät aluksen.
• 2006 - Meri suoritetuista tutkimuksista lahden Suomessa.
• 2008 - siirto aluksen asiakkaalle "Rosmorport" ja seremoniallinen nosto lipun Venäjän federaation.
• 2014 - osallistuminen festivaalin jäänmurtajat Pietarissa.

Tärkeimmät Jäänmurtaja Projekti 21900 on kaksinkertainen katettu aluksen kahdella säätösiipipotkureilla. Kotelo luotiin perustuu jään paksuus enemmän kuin yksi metri.

Ominaisuudet aluksen:

• kapasiteetti (brutto) - 9491 tonnia;
• pituus - 114 metriä;
• leveys - 2 cm ja 28 metriä;
• korkeus (on-board) - 12 metriä 40 senttimetriä;
• Luonnos - 8 metriä 50 senttimetriä;
• nopeus (puhdasta vettä) - 10 solmua;
• Crew kapasiteetti - 26 henkilöä.

Kuten tyypin 1960, aluksella luoda foorumi helikopterin.

Hankkeen tarkoitus 21900

Luominen jäänmurtaja toteuttamiseen tarvittava navigoinnin arktisilla vesillä. Kuitenkin lisätoimintoja vaatia muita lisäkapasiteettia varten tämäntyyppisiä aluksia.

Päätarkoitus:

• johdotus suurten tankkereiden (leveys 50 m);
• hinaus alusten jään ja veden;
• huolinta;
• suoritus pelastusajoneuvot;
• torjumalla öljyvuodot ja kemiallisten aineiden mereen;
• palontorjunnan.

Voit jäänmurtaja oli okupleny mahdollisimman pian, se on luotu niin, että voit käyttää kesällä. Murtaja pystyy palvelemaan öljyn ja kaasun kentät ja maalla terminaalit. Tämä todistaa sen tehostuminen.

Mielenkiintoinen seikka: viimeisten yli 30 vuotta tämä on ensimmäinen diesel-sähkö jäänmurtaja tuotettu Venäjän tehtaalla. Sitä ennen hallitus määräsi samanlainen oikeudenkäynti ulkomailla.