Jälleenrakentamiseen Jaroslavlin valtatie alueella (2014): menettely ja päivämäärät

Yksi suurten tienrakennushankkeita Moskovassa (jälleenrakentamiseen Jaroslavlin valtatie alueella ja sisällä Moskova), määrä loppuun. Aikana modernisointi kaistojen lukumäärä on kasvanut, on varustettu puoli kohtia erottaa paikallinen virtaus kulkuvälineis-, julkisen liikenteen, rakennettu useita kauttakulkukeskusten. Jälleenrakentamiseen Jaroslavlin valtatie alueen (2014), joka on modernisointi järjestelmän alla, vapauttaa liikennevirran ja luoda suotuisat olosuhteet joukkoliikenteen.

Syitä jälleenrakennukseen

Ennen alussa modernisoinnin pääputken muodostavan Jaroslavlin alueella jäi noin viisikymmentä tai kuusikymmentä tuhatta autoa päivässä. Ja tämä siitä huolimatta, että 700 kilometrin päässä Moskovan kehätie valtatie kaventui kolme kaistaa, ja on kahdeskymmeneskahdeksas mailin, Tarasovka - kaksi. Tason valtatie ruuhkia mukaan palvelukseen "Yandex" in lomakauden (jopa yöllä) harvoin laskee alle seitsemän pistettä.

Ongelma ruuhkat hallitus aikoo käsitellä perusteellisemmin. Jälleenrakentamiseen Jaroslavlin valtatie vuonna 2014 (järjestelmässä voidaan nykyaikaistamiseen useita osia) avulla tehokkaasti purkaa liikennettä. Moskovan alueen kuvernööri sanoi, että valmistumisen jälkeen kapasiteetin Jaroslavlin valtatie on noin kaksisataatuhatta ajoneuvoa vuorokaudessa, joka on nelinkertainen.

Lisäksi, että joidenkin reitti ei ollut äänieristys näytöt ja jarrutus nauhat. Yaroslavka oli huonosti mukautettu liikkuvuuden joukkoliikenteen, joka on menossa valtavirtaa autoja, oli vaikea sotaharjoitukset muiden tienkäyttäjien ja hobbled. Loppuun rekonstruktion Jaroslavlin valtatie johti yksi Moskova läpikatu asianmukaisessa muodossa.

Tarkoituksena modernisointi

Monimutkainen kaupunkipolitiikka ja kaupungin rakennus Moskovan Projektin tavoitteena jälleenrakennuksen Jaroslavlin valtatie pitää vähentää liikenteen ruuhkautumista teiden ja edellytysten luomista mukava joukkoliikenteen. Jaroslavlin valtatie tulisi entistä moderneja ja viihtyisiä kuljettajille ja jalankulkijoille.

modernisointi päivät

Suunnitelmien seuraavan rivin modernisointi tuli tunnetuksi vuonna 2014. Tuolloin jo toteutettu joissakin osissa jälleenrakentamiseen Jaroslavlin valtatie (2014). Esittämän ohjelman yleisön mukana laajentamista tien ja laitteiden rakentaminen, kuten ulkopuolella Moskovan kehätien.

Kun olet valmis jälleenrakentamiseen Jaroslavlin valtatie? Modernisointi tieosuuden Moskovassa (Kehä Sadovoe rengas) vielä johti vuonna 2013 vuodessa. Moskovan esikaupunkialueella alueilla Jaroslavlin valtatie ne on otettu käyttöön loka-marraskuussa 2015 (alkaen kuudestoista kahdennenkymmenennen ja kahdeskymmenestoinen kahteenkymmeneenseitsemään kilometriä) ja lopussa 2016. Päivämäärän jälleenrakentamiseksi Jaroslavlin valtatie osui suunnitteilla.

jälleenrakentamiseen

Tällä hetkellä se jälleenrakennettiin Yaroslavka kolme osuutta: yksi sisällä Moskovan kehätie ja kaksi kentällä. Täysimittainen työstä tehtiin päässä kehätien Mytištši, sitten kaupunkiin Pushkino ja ohittaa Tarasovka - siellä jo päivittänyt Yaroslavl valtatie. Jälleenrakennus (termit, joita ei vielä neuvoteltu) Pushkino pieniin renkaat sijaitsevat suunnitteluvaiheessa.

jälleenrakennus tulokset

Seurauksena tien parantaminen on lisännyt kapasiteetti liikennetilanne on parannettu julkisen liikenteen (Yaroslavl moottoritie). Jälleenrakentaminen, joka määräajat ovat täyttyneet mukaisesti projektin dokumentaatiota täydennetään tulokset:

• rakennettu puolella kanavien kanssa parilliset ja parittomat puolin Jaroslavlin valtatie Malyginskoye suuntiin;
• lisääntynyt suojatie lähellä sata ja kolmastoista koti Yaroslavl valtatie pituudesta puolella kanavien;
• rakennettu ylikulkusilta risteyskohdassa Malyginskoye matka;
• Severyaninskogo alkaen ylikulkusilta matkustaa Malyginskoye puolelle kohtia rakennettiin;
• varustettu äänieristys näytön edessä kersantti ja Palekh kaduilla;
• kauttakulku ylikulkusilta rakennettu pitkin katua torrenteja kevään;
• kongressin edessä kadulla Yenisei ja Flyer Mummo pitkiä jarrutuksia bändi ja lisääntynyt poistu leveys;
• talon lähellä kaksisataa ja yksitoista maailman varustettuja Avenue alikulku;
• risteyksessä Agricultural kadun järjestetty käytäviä;
• mistä yhdeksäskymmenesensimmäinen jotta yhdeksänkymmentäseitsemän taloja Prospect Mira varustettu matkustaa kolme kaistaa.

rakennustyömailla

Luetteloon esineitä, jotka rakennettiin modernisointiin Jaroslavlin valtatie, sisältää:

• suojatiet (rekonstruoitu kolme siirtymiä MKADa);
• transit pukin (noin katu torrenteja Waters risteyskohdassa Yaroslavka Malyginskoye matka);
• joukkoliikennekaistat ja puoli kohtia.

Jälleenrakentamiseen lukuina

Se oli suunniteltu, että jälleenrakentaminen Jaroslavlin valtatie yleensä maksaa hallituksen kahdeksan miljardia ruplaa. Kustannukset hankkeen puitteissa Moskovan kehätien (7,5 km osio Garden Ring) oli lähes viisisataamiljoonaa ruplaa.

Ongelmia uuden Jaroslavlin

Monet ongelmat, Jälleenrakennus Jaroslavlin valtatie alueella (2014). Järjestelmässä on projekti varsin edullisin ehdoin: tarjota suojatiet, joukkoliikennekaistat ja puoli "taskuja", jotka mahdollistavat jalankulkijoiden odottamassa kuljetusta, pysy kaukana virtaus autojen, joka on paljon turvallisempi kuin siinä tapauksessa, että bussipysäkit suoraan tiellä. Mutta rakentaminen ja sitä seuraava käyttöönotto päivitetty sivustojen toiminnassa paljastui useita ongelmia uuden Yaroslavl.

Ensinnäkin aikana rakentamiseen tai rakennustyömailla (pukkia, puoli kohtia, suojateiden) betoniharkoista on luotu pitkin ajorata, josta tuli syy esiintymisen hätä- ja vaaratilanteita. Vakavin tässä suhteessa tilanne alalla kehitetyt Mytishchi kylään Tarasovka, joka oli rakennettu muutama liittymissä.

Haitat joutuivat supistamaan radan ajaksi rakennustyöt sekä muutos kehityskaari kulkua tien. Siten Jaroslavlin valtatie (jälleenrakennus, määräajat odottivat monet kuljettajat, vain pahentaa tilannetta tiellä) on tullut varsin vaarallinen juoni.

Toiseksi jo lopussa jälleenrakentamiseen havaittiin seuraavan haittaa jalankulkijoille:

1. Tie tuli bessvetofornoy. Tietenkin sijasta maa rakennettiin alikäytävien, mutta käyttää niitä, kuten tiedätte, on varsin vaikeaa liikuntaesteisille.
2. Pysäkit sijaitsevat riittävän kaukana alikäytävissä. Säilyttää objektiivisuus on huomattava, että ongelma on kiireellinen ei kaikille joukkoliikenteen Jaroslavlin valtatie.

Kuljettajat, enemmän kuin puoli joista ovat tyytymättömiä rekonstruktio, huomaa, että kun korkki toimii paitsi jäi, mutta olivat myös ole yhtenäinen, ja konsentroitiin muutaman ahtaisiin paikkoihin uuden reitin. Kuitenkin jälleenrakentamiseen Jaroslavlin valtatie alueella (2014), kaavio, joka on esitetty artikkelissa, suunnitellut, joten ehkä, jossa aika ongelma on ratkaistu.