K-219 - Neuvostoliiton ydinmateriaali sukellusvene

1900-luvun puolivälissä Yhdysvaltain lyhyen kantaman ydinohjuksia käytettiin Länsi-Eurooppaan, mikä aiheutti todellisen uhan Neuvostoliiton turvallisuudelle. Sodan puhjetessa maamme tärkeimmät esineet voisivat olla jopa ennen kuin ohjusten käynnistämiseen liittyvät tiedot saatiin. Jotta voimavarojen strateginen tasapaino säilyisi, tarvitaan kiireellisiä ja riittäviä vastauksia.

Tasapainon palauttaminen maailmalle

Koska Neuvostoliitolla ei ollut mahdollisuutta käyttää riittävästi maapallon ohjusjoukkoja, jotka sijaitsivat Yhdysvaltojen alueen välittömässä läheisyydessä, maan johto otti tuolloin ainoan mahdollisen päätöksen - perustaa kotimaisten ydinaseiden sukellusveneiden puolueettomat ydinvoimalat lähellä Yhdysvaltojen rantoja. Tämä teki mahdolliseksi tasoittaa keskinäisen vaaran astetta ja palauttaa vallan tasapainon.

Pohjoisen laivaston raketti-sukellusvene

Yksi sukellusveneistä, joille lähetettiin tämä tehtävä, oli strateginen ohjusristeilijä, koodinimeltään K-219. Vuonna 1972 hän laskeutui Severodvinskin tehtaalta "Sevmash" ja kahdeksan vuoden ajan kuului Gadghijevin Murmanskin alueella sijaitsevaan pohjoiseen laivaan. Vuonna 1980 laiva uudistettiin kokonaan 667AУ "Nalim" -hankkeen mukaisesti, minkä ansiosta se pystyi ratkaisemaan kaikkein monimutkaisimmat ja vastuulliset torjumotehtävät.

Tämä sukellusveneen risteilijä oli valtava tuhoava potentiaali. Sen aluksella oli kuusitoista ballistista ohjuksia, joiden valikoima oli kolme tuhatta kilometriä, joista kukin kuljetti kolme ydinkärkiä. Lisäksi K-219: llä oli oma suojansa vihollisten laivojen mahdollisesta hyökkäyksestä kuuteen torpedoputkeen. Miehistö koostui sadasta yhdeksästätoista ihmisestä - täysin koulutetuista ja erityisesti koulutetuista merimiehistä.

Menneisyyden ongelmia

Jopa ennen Yhdysvaltojen rannikolla harjoitettavaa taistelutyötä vastaan tämän sukellusveneen ohjusmiehen vakava onnettomuus oli vuonna 1973. Sitten yhden ohjusilojen tiiviyden rikkomisen seurauksena merivesi alkoi tulla ja reagoi jonkin rakettipolttoainekomponentin kanssa aiheuttaen erittäin aggressiivisen typpihapon muodostumisen, mikä johti lopulta räjähtämiseen. Tämän seurauksena yksi miehistön jäsenistä kuoli, ja hätäkohde lopetettiin ja sitä ei käytetty uudelleen.

Viimeinen reititekijä

Atomialainen sukellusvene K-219 teki viimeisen risteilynsä vuonna 1986. Lähtiessään rekisterin satamaan hän meni Amerikan rannoille suorittamaan partiointipalvelua. Matkan alusta lähtien on havaittu vakavia toimintahäiriöitä: yhdellä ohjusakselista vuotanut aukko, mutta vastuuhenkilön vastuussa oleva virkamies ei ilmoittanut aluksen päällikölle, toisen luokan I. Britannovin kapteenia ja yrittänyt piilottaa virheen tosiasian.

Tällaisella peruskirjan rikkomisella oli kohtalokkaita seurauksia veneelle ja miehistölle. Pian piti pumpata kaivoksen mukana toimitettua vettä kaksi kertaa päivässä, kunnes lopulta se oli täysin paineistettuna eikä se ollut tulva. Kaikki muut tapahtumat muuttuivat 1973 tapahtuneen onnettomuuden täsmällisestä toistumisesta - muodostui aggressiivinen vesi- ja rakettipolttoainekomponenttien sekoitus, joka johti räjähdysvaaraan.

Räjähdyksen seuraukset rakettiakselissa

Shoke-aalto tuhosi plutoniumin sammutuspäät ja vahingoitti kaivoksen ulkokuorta. Erilaiset raketin osat olivat sukellusveneen sisällä, ja reagoivat veden kanssa antoivat tappavia kaasuja. Tilanne paheni se, että räjähdyksen seurauksena kannelle muodostui reikä, jonka läpi vettä kaadettiin. Saatuaan näin liiallisen painolastin, sukellusvene välittömästi kaatui kriittiseen syvyyteen itselleen - kolmesataa metriä, mutta komentajan toimivaltaisten ja oikea-aikaisten toimien ansiosta se pystyi pian nostamaan pinnalle.

Hätätilanteessa miehistö hylkäsi vaurioituneen ja vaarallisen kaasutetun rakettiosaston ja huolellisesti huolellisesti. Miehistö ei kuitenkaan vielä täyttänyt päätehtävää tuolloin - lopettamaan ydinreaktorin. Tämä oli tehtävä mahdollisimman lyhyessä ajassa, koska anturit havaitsivat jyrkän lämpötilan nousun jäähdytysjärjestelmässä, ja todellinen uhka atomiräjähdyksestä syntyi .

Merimiehet - sukellusveneet

Normaaleissa olosuhteissa tämä toiminto suoritetaan pääohjauspaneelista, mutta ensimmäinen yritys osoitti kriittisen järjestelmän epäonnistumisen. Katastrofi lähestyi, ja merimiehillä oli viimeinen mahdollisuus sulkea vahingoittunut reaktori manuaalisesti, mutta tässä tapauksessa he joutuivat pääsemään ohjusosastoon ja saivat väistämättä kriittisen säteilyannoksen. Vapaaehtoiset vapaaehtoisesti täyttivät tehtävän: Senior Lieutenant N. Belikov ja purjehtija S. Preminin. Molemmat kuolivat, mutta suoritettuaan tarvittavat toimet he pelastivat muun miehistön.

Amerikkalaiset pelastajat ja Neuvostoliiton alukset

Amerikkalaisille tarjottiin apua hätätilanteessa olevalle Neuvostoliiton sukellusveneelle. Tätä varten niiden alukset saapuivat välittömästi onnettomuuden alueelle. Mutta kuolevaisesta vaarasta huolimatta merimies ei voinut käyttää tarjousta, koska oli melko ilmeistä, että amerikkalaisten etunäkökohdat eivät olleet edustettuina, vaan merenalainen teline täynnä laitteita salaa tuolloin. Kiittäen tarjotusta avusta, sukellusveneen merimiehet ottivat yhteyttä radioon useiden Neuvostoliiton alusten läheisyydessä, ja he kiiruivat pelastamiseen.

Nykyinen tilanne osoitti selvästi, että sukellusvene ei voinut liikkua omalla kurssillaan, ja sitä olisi hinattava. Amerikkalaiset täällä myös tarjosivat apua, mutta Neuvostoliiton hallitus hylkäsi sen, eikä halunnut osoittaa avuttomuuttaan tällaisessa tilanteessa. Seuraavina päivinä vain K-219: n komentaja, kapteeni II Britanov ja tulipalon sammuttamien hätätilaväestön jäsenet olivat mukana. Loput miehistö oli sijoitettu aluksille, jotka saapuivat tuolloin "Krasnogvardeisk" ja "Anatoly Vasiliev".

Ydinaseen K-219 kuolema

Kaikki oli valmis vetämään vedenalainen alus Neuvostoliiton rannoille. Tämä tehtävä toteutti Krasnogvardeiskin kuiva lastialus, jonka hallitus oli kytketty sukellusveneen paksuun kaapeliin. Pelastusryhmä lähti veneestä, kun myrkyllisten palamistuotteiden pitoisuus ilmassa nousi liian korkeaksi. Vain komentaja pysyi aluksella, aseilla kädellä, vartioimalla alusta vastaan mahdollisia amerikkalaisten tunkeutumista siihen.

K-219: n kuolema tapahtui 6. lokakuuta 1986, jolloin määrittelemättömän syyn vuoksi hinausköysi irtoaa ja sukellusvene alkoi vajota syvyyteen. I. Britans, joka oli aluksella viimeiseen hetkeen asti, muutti pelastusveneeseen vain silloin, kun aallot alkoivat hukuttaa sukellusveneen risteilijän taistelukannen.

Mahdolliset kuoleman syyt

Hinauslinjan rikkoutumisen syistä on useita versioita. Todennäköisin niistä voidaan katsoa sellaiseksi, että onnettomuus tapahtui suuren veden määrän lävistyessä veneen sisällä. Ei ole suljettu pois ja amerikkalaisten tekemät toimenpiteet, jotka voisivat katkaista kaapelin leikkaamalla sukellusvenettä, joka seurasi rinnakkaiskurssia.

Mutta kuten asiantuntijat sanovat, voi olla vielä yksi todennäköisempi syy K-219-kuolemaan. On mahdollista, että komentaja itse lähetti hänet pohjaan, leikkaamalla hinauslinjan. Tosiasia on, että pian sen jälkeen Moskovasta lähetettiin tilaus koko miehistöön palatakseen hätäkeskukseen ja seuraamaan heitä lähimpään Neuvostoliiton satamaan. Se oli todella järjetön järjestys, sillä merimiesaluksen sisällä koko miehistö olisi varmasti kuollut myrkyttämällä kaasuja tai saamalla voimakasta säteilyannosta.

Viimeisen matkan tulokset

Sittemmin ydinmateriaalialusristeilijä K-219 on levähtänyt alhaalta viiden tuhannen metrin syvyyteen ja sen viereisillä kaivoksilla on viisitoista ydinvoiman ballistista ohjusta. Merimiehet pelastettiin ja lähetettiin Havanaan takaisin muutamassa päivässä Moskovaan. Miehistön jäsenistä kuoli neljä ihmistä onnettomuuden aikana, joista neljä myöhemmin kuoli säteilyn seurauksena.

Sen jälkeen kun sukellusveneen K-219 päällikkö, jonka viimeinen retkikunta osoittautui tuhoisaksi hänelle ja vanhempi mekaanikko N. Krasilnikov, tapahtui rikosoikeudenkäynnit, jotka päättivät melkein molempien vankeusrangaistusten vuoksi. Mutta onneksi maan tilanne siihen mennessä oli muuttunut. Uuden perestroikan kanssa nimitetty puolustusministeri D. Yazov määräsi kummankin tapauksen sulkemisen. Näin vankiloita vältettiin, mutta upotetun veneen komentaja laukaistiin laivastosta. K-219-onnettomuus lopetti uransa.