Kolmipyörä kaikkialla maailmassa

Kolmipyörä - moottoripyörä tai pieni auto? Tämä on kysymys ensimmäinen herää, kun tarkastellaan kolmipyörä. Tämä ihme engineering voidaan pitää välittäjänä.

Moottoripyörät, kolmipyöräiset jostain syystä monet uskovat kiinalainen keksintö. Todennäköisesti samanlainen riksat. Kuitenkin ensimmäinen luoda kolmipyöräisiä ihme Japani. Kiinalainen suunnittelijat vain Japanin täydelliseksi suunnittelu ja laittaa virta. Tämä ei kuitenkaan ole uusi Kiinaan. Mutta Kiina - tämä on Kiina, ja mestaruus on vielä jäljessä Japanista. Esitetty Geneven kolmipyörinä (Kiina) "Honda" ja "Toyota" loi villitys. Kehittäjät yritys "Toyota" viimeiset 40 vuotta harjoittavat teknologian, joilla pyritään vähentämään polttoaineen kulutusta ja vähentää haitallisia päästöjä ilmakehään. Kymmenen vuotta he viettivät luomisesta kolmipyöräinen Toyota i-Road ja minun täytyy sanoa, eikä turhaan. Näy ensimmäistä kertaa Genevessä polumototsikl - polumashina heti herätti huomiota.

Tähän asti valmistaja ei täysin paljasta teknisistä ominaisuuksista niiden jälkeläisistä. Se on ainoa tunnettu siitä, että pituus on kolmipyöräinen 2350 cm korkeus -. 1450 cm-virtalähde sisältää kaksi moottoria kokonais teho 2 kW.

Johtuen koko kolmipyöräinen moottoripyörä pysäköinti ongelmia ei synny. Lisäksi puoli pyörät antaa heille erinomainen vakaus. Teknisten innovaatioiden i tiehen huomattava kallistus kompensaattori joka liittyy etupyörät. Se määrittää optimaalinen kallistuskulma moottoripyörän vaihteessa.

Analogisesti japanilaisten kanssa keksinnön kiinalainen esittelivät version kolmipyörä. Ja vaikka ensi silmäyksellä näyttää kiinalainen moottoripyörien hybridi version kolmipyöräisiä skootteri Honda ja toisen maailmansodan, heidän suunnittelija ja toiminnallisesti on jotain omaa, puhtaasti henkilökohtainen.

Kolmipyöräiset Kiinasta varustettu 150 cc yksisylinterinen moottori ilmajäähdytys. Parissa hänen perustettu tavanomaisen CVT. Mutta vaihdelaatikko kolmipyörä - puhtaasti sisäinen kehitys Kiinan suunnittelijat, samoin kuin takajarru, joka on suunniteltu polkimen lattialle.

Jos ulkomuoto Kiinan kolmipyörä on edelleen ironista hymy, ajo-ominaisuuksien tekniikan innostaa kunnioitusta. Meidän täytyy kiittää: kiinalaiset ovat luoneet erittäin kevyt kolmipyörä. Mutta keulaosa oli muutama liian suuri. Siksi ilmanvastus ei anna hänelle mahdollisuutta hajallaan yli 85 km / h. Vielä laitteiden sellaiset mitat, on erittäin kunnioitettava nopeus.

Ja nyt, kun he sanovat, heidän jokapäiväisiä huolenaiheita - laadusta. Onneksi kolmipyörä Kiinan suorituskyky vailla puutteita, jotka ovat niin tunnettuja niiden vanhemmat kollegansa perheauto. Kaikki muoviosat huolellisesti säädetty. Ei kauhistuttava aukkoja vierustat. Kaikki liitokset ovat sileitä. Mikään creaks. Hieman harmittaa moottori ulvoo, mutta sitten, valitettavasti, konepelti ei prikroesh. Mutta tärkein asia, joka voisi olla houkutteleva Venäjän nuorten - se on rajattomat mahdollisuudet tuning. Tällä tavoin vauhdittaa ja valmistaja, joka tarjoaa useita tuning osia, jotka vaihtelevat 200-kuutio moottori ja päättyen urheilun variaattorin.