Luokka "bonus-malus" - mikä se on? Luokka "bonus-malus" mistä tiedät?

Kustannukset politiikan sisältää pohjan nopeudella, joka vaihtelee tiettyjä tekijöitä. Ne riippuvat kapasiteetin auton, virkaikää ja kuljettajan ikä ja muut parametrit. Yksi tekijöistä on luokan "bonus-malus". Mikä se on? Koska se luottaa? Mitä tämä luku riippuu? Vastaukset näihin kysymyksiin, lue tässä artikkelissa.

määritelmä

XRD käyttöön kerroin, jota käytetään laskettaessa arvo tietylle CTP ja ajoneuvon - luokka "malus-bonus." Mikä se on? Ottaen huomioon muutokset arvon peruskorko tähän mennessä on ihmelääke tarkkaan kuljettajille, joilla on pitkä kokemus ilman onnettomuuksia ajon. Henkilöt, jotka ovat olleet syyllisiä onnettomuuteen, se voi olla päinvastainen vaikutus - lisätä hintaa 2,5 kertaa.

Luokka "bonus-malus" (MSC) - alennus siisti kyydin. Vakuutusyhtiöt ovat kiinnostuneita tarkka kuljettajia. Jotenkin heidän palkkansa tariffi tarjoaa kertoimet, jotka tarjoavat alennuksia asiakkaille. Vakuuttajat indeksi kehitettiin MSC, joka vastaa onnettomuuden ajamisesta ja tarjoaa 5% alennuksen vuosittain. Ottaen huomioon ainoastaan onnettomuuden, jossa maksu suoritettiin.

Kuten moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksen vakuuttaa aiheuttamien vahinkojen omistajan politiikan kolmansille osapuolille, tässä tapauksessa, ottaen huomioon vain onnettomuus, joka oli alullepanija asiakkaan. Onnettomuudet, kuten koristeltu ilman läsnäoloa liikenteen poliiseja (paitsi evroprotokol) ei lasketa. Aiheena sopimus on kuljettajan vastuu, ei omaisuutta. Tappiollisista säädetty sakoista, jotka voivat merkittävästi lisätä kustannuksia politiikkaa. Se on ongelmaton ratsastaa asiakkaalle vastaanottaa "bonus", mutta mitä oli vastuussa onnettomuudesta - "malus". Siksi nimi indikaattorin.

Miten määritellä luokkaan "bonus-malus"?

Oletuksena MSC ei sisälly SAR tietokannassa yhtiö - se tallennetut tiedot aiemmista sopimuksista, annettu henkilön ja ajoneuvon. Tämä lasketaan asiamies kansalaisten valitusten tosiasia. Se edistää SAR tietokantaan lopussa nykyinen sopimus. Tämä velvoite on turvattu lailla "pakollisesta". Käytännössä se on harvoin tehty. Tarkista luokan "bonus-malus" voi olla paitsi vakuutusyhtiö, mutta myös verkkosivuston kautta RSA. Erityinen muoto on tarpeen täsmentää VIN koodin, nimen ja tiedot passin. Tulos esitetään muodossa murtoluku välillä jopa 2,45.

tyypit kertoimet

On 13 luokkaa MSC - kuljettajalta kuluttua ja sen jälkeen, riippuen onnettomuuksien määrää ja vakuutusmaksut heille (politiikan omistaja voi vaikuttaa, mutta ei syyllinen onnettomuuteen).

Tässä taulukossa voit helposti löytää kerroin a "bonus-malus". Menetelmää laskennan ja käytäntö Tämän indikaattorin käsitellään yksityiskohtaisesti alla. Yleiset säännöt käyttöön taulukon näet tässä näytteessä. Kuljettaja KMB viidennellä luokalla. Hän olettaa moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksen politiikan 0,9 kertoimella. Jos se on kokonainen vuosi ilman tapaturmia hintaa, niin saat kuudennella luokalla ja koko 15% alennuksen. Mutta jos kuljettaja aiheuttaa onnettomuuden, luokka alennetaan 3. Jos se on 2 onnettomuus - jotain 1. Koko prosessin jatkamista. Vuonna saattaa lisätä luokan ainoa. Jos 12 kuukauden kuluessa kuljettaja ei vakuuta siitä CTP, tiedot hänen pohjassa SAR nollautuu automaattisesti.

esimerkkejä

Mies 09 elokuu 2014 ensimmäistä kertaa ostanut moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksen linjan vuoden. Katsauskaudella, hän ei koskaan joutunut onnettomuuteen. "Bonus-malus" Hän lomautetaan luokassa. Mistä tiedät hänen koko? Aluksi kuljettaja käyttänyt kolmannen luokan ja indeksin arvo 1. Vuotta myöhemmin, siisti ratsastaa hänen 4. luokan ja arvon kerroin 0,95 osoitetaan.

Monimutkaisempi esimerkki. 08 elokuu 2015 ensimmäistä kertaa henkilö vakuutettu auto ja 5 vuotta ei saanut onnettomuudessa. Vuonna 2020 hän oli vastuussa kaksi onnettomuutta. luokka "bonus-malus" korotetaan tässä tapauksessa. Mikä se on? Viiden vuoden nollatuloksen "kuljettaja sai 8. luokka MSC. Mutta kun kaksi onnettomuutta indikaattori liukunut toinen, jonka arvo on 1,4.

Kuinka käyttää MSC avoimen ja rajoitetun vakuutus

Asiakirjan mukaan "marginaalikorkojen kokoja," luokka lasketaan tietojen omistajan suhteessa ajoneuvoon. Sopimuksen mukaan, ei ole rajoitettu määrä henkilöitä hyväksytty auton hallinnan. Alennus määritetään tietojen perusteella noin ajoneuvon ja luokan isäntä, joka oli aiemmin. Jos tämä tieto puuttuu, omistaja on Luokkaan 3.

Jos vakuutus myönnetään rajoittamattomaksi kuljettajien määrä, kerroin on määritetty auton omistaja. KBM - ominaisuus, joka kuljettaja, hänen ajo tavat, ei koneita. Jos politiikka tuodaan jopa 5 henkilöä, että onnettomuuden sattuessa laski vain syyllinen, eikä kaikkia kuljettajia.

Jos aiemmin kolmas henkilö on tehnyt sopimuksen rajoitetun vakuutus, ja sitten kuljettaja päätti antaa moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksen on suuri määrä kuljettajia, säilyttämiseksi alennuksia politiikkaa on täsmennettävä joku muu (ystävät, sukulaiset tai ystävät), jotta ei menettäisi ansaittu korko.

Sovellettuna MSC rajalliset vakuutus?

Tällöin politiikka kustannukset lasketaan vähintään kohderyhmässä merkitty politiikan ja historian tallennetaan jokaiselle kuljettajalle. Esimerkki: ensimmäinen MSC osoittaa 0,6 kuljettaja, toinen - 0,9. Laskettaessa CTP asetetaan 0,9.

virheitä

Joskus kuljettaja hyvä häiriötön kokemus, mutta tietojen validointi on näkyvissä alemman luokan "bonus-malus". Mikä se on? Kahdesta syystä ovat mahdollisia:

• kuljettaja ei vakuuttamalla edellisen kalenterivuoden, eikä ollut läsnä toisessa koskevana valtuuttama henkilö hallintaan TC;
• vakuutusyhtiö yksinkertaisesti on tuonut tietoa SAR tietokantaan.

Toiseksi yleisin ongelma. Ja se ei ole henkilöstön huolimattomuudesta, ja että tiedot on syötetty tietokantaan manuaalisesti. Koska mahdolliset virheet tai unohduksen. Huono uutinen on, että palauttaminen "bezavariyku" tulee tuomioistuinten kautta. Ensin täytyy todistaa, että bonus nollautuu. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä vakuutus- tai itsenäisesti tarkistaa tietoja sivustolla. Seuraavaksi sinun täytyy kääntyä suoraan PCA, joissa määritellään edellisen ja nykyisen määrän moottoriajoneuvon vastuuvakuutuksen politiikkaa, jotta työntekijät voivat olla vakuuttuneita siitä, että onnettomuudet sinulla on ollut. Tämä seuraa valituksen vakuutusyhtiön keskuspankki Venäjällä. Jos nämä toimenpiteet eivät auta, sinun täytyy mennä oikeuteen.

rajoituksia

CTP sopimus osa on alle 12 kuukautta. Kuljettaja koska alennus "kannattavuus" - luokkaan "bonus-malus". Mistä tiedän määrä säästöt? Mitään. Lain mukaan MSC sovelletaan ainoastaan politiikkaa, joka on voimassa 1 vuoden.

johtopäätös

Vakuutusyhtiöt ovat kiinnostuneita kokenut kuljettaja, joka jo pitkään, hyvin hallinnassa ajoneuvon. MSC tekijä oli kannustaa tällaisten henkilöiden. Hän vastaa myöntämiseen "kannattavaa" kuljettajat ja rangaista niitä, jotka usein joutuu onnettomuuteen. Miten lasketaan luokkaan "bonus-malus"? Saat vuosittain siisti kyydissä kuljettaja saa 5% alennuksen. Kun kyseessä on vakuutusyhtiön osinkosuhde kasvaa, ja asiakas joutuu maksamaan ylimääräistä rahaa politiikkaa.