M53 - radalla. Non polkuja kartalla

Ehkä ei ole enää maailman minkään muun valtion, jossa välistä kommunikaatiota kaupunkien ja alueiden olisi sama ensiarvoisen tärkeää kuin Venäjällä. Vain tiet yhdistyvät kunnianhimoiset maantieteellinen tilaa yhdeksi maahan. Ja seuraa numerot kartalla ovat tuttuja ja ymmärrettäviä ole vain yksi kuorma-autonkuljettajia.

Vuodesta Länsi-Siperiassa itään

Federal Highway M53, lyhyyden vuoksi merkitty "Siperia" kulkee Novosibirsk, Tomsk, Kemerovon alue ja Krasnoiarskii reuna. Se päättyy Irkutskin alueelle. Jotkut lähteet osoittavat, että tie koodisanan "Baikal", joka on täysin väärä - maailman suurin makean veden järvi sijaitsee itään Irkutskin, mihin se loppuu. Oikea tätä nimitystä voidaan harkita vain koko historiallisella tiellä Uralvuorilta Baikaljärvi. M53-polku on vain osa välillä. Ja hän on hyvin virallinen nimi - "Siperia". Kaupunki, jonka kautta M53-rata, suurimpia historiallisia, teollisuuden ja kulttuurin keskus Siperiassa. Kokonaispituus teillä on 1860 km. Siirryttäessä lännestä itään maan, M53 valtatie on suoraa jatkoa Federal Highway M51 "Irtysh", peräisin Etelä-Uralilla ja Novosibirskin kautta Kurgan ja Omsk. Ja itään Irkutskin liikkeen suuntaan Tyynellämerellä on jatkunut M55 Federal Highway menossa suuntaan Ulan-Ude ja Chita edelleen.

Historiasta rautateiden

Moderni valtatie M53 kartalle etäisyyden historiallinen reitti Keski Venäjältä Tyynellemerelle. Tämä on vanhin Siperian maa suolikanavan ilmestyi keskellä kahdeksastoista-luvulla. Tietenkin siihen aikaan ei ollut silta ylittää suuri Siperian joet, ja eri polussa, jota kutsutaan "Moskovan valtatien" historiallisissa lähteissä, eivät olleet vakaat. Monet tehtaat, ne kopioidaan ja todennäköisesti liikesuunta kuin täysin kalustettu kalliita. Mutta siltoja ja teitä rakennettiin vähitellen, kun edistäminen Venäjän keisarikunnan itään. Ja yksi sillat, vaikka tuttu niille, jotka eivät ole koskaan olleet Siperiaan. M53-piiri tapahtuu Krasnoyarsk sillan yli Yenisei. Että hän on kuvattu seteliä kymmenen ruplaa.

Non polkuja kartalla Venäjän

Tällä hetkellä Venäjällä on nimityksiä teiden hyväksyttiin päätöslauselma Venäjän hallituksen 17 päivänä Marraskuu 2010 mennessä. Tässä asiakirjassa määritellään uudet nimitykset tietyille reiteille liittovaltion merkitystä. Erityisesti ne tunnistetaan etuliitteellä "M" tulevana Moskova. Mutta samaan aikaan väliaikaisesti voimassa vanhan järjestelmän kodifioinnin. Se päättyy tammikuun 1, 2018. Uudessa järjestelmässä kodifiointimenettelyn kappaleet puuttuu niiden jakautuminen luokkiin - tärkeimmistä ja toissijainen. Kuitenkin suuntaus yhä enemmän sarja- raitoja niiden etäisyys pääkaupungista.

M53 reitti tänään

Tällä hetkellä rakentaminen Federal Highway "Siperia" missään tapauksessa ei voida pitää täydellisenä. Kanssa, että tien ympäri vuorokauden suorittaa rahti- ja matkustajaliikennettä, monilla sen tien pinta on huono, ja usein poissa kokonaan. Korjaus ja rakentaminen tien ei pysähtynyt juuri koskaan. Se edellyttää parempaa infrastruktuuria ja tienvarsien palvelu. valtatie rakentajat oli voitettava huomattavia vaikeuksia. Tämä johtuu pääasiassa vaikeakulkuisessa maastossa. Huomattavassa määrin, ne vaativat ennalta vahvistamista, ennen kuin he voivat rakentaa mound tulevassa tien. Monet siirtokunnat reitti kulkee suoraan pääkadulla. Historiallisesti. Se ei aiheuta ongelmia, kunnes vuosisadan alkupuolen, kunnes pääasiallinen kuljetusmuoto oli hevosen vetämät. Mutta nyt meidän on investoitava voimakkaasti rakentamiseen ohituksen osioita siirtokuntia.

Etäisyys Novosibirsk - Kemerovo

Sen alkuperäisen Federal Highway M53 ulottuu edullisesti tasaisella maalla. Novosibirsk tie kulkee pohjoissuunnassa, Tomsk. Mutta tässä kaupungissa se ei mene, oikealle kääntymässä Kemerovo. Tomsk pitäisi kääntyä vasemmalle, tien haara merkitty karttaan samalla on M53, ja että koko reitti. Tilan tienpinnan kaikki reitin varrella Kemerovo - varsin tyydyttävä. Ajoradan leveys on seitsemän metriä. Pavement - asfaltti. Merkittävistä vesiesteitä - vain jokea Tom, sillan se ei ole kaukana Kemerovo. Tilastojen mukaan tänä matkan varrella tapaturmien määrä - on minimaalinen.

Piirretään Kemerovo - Irkutsk

Tämä on vaikein osuudelta. Vankka jalkakäytävä ei ole lainkaan sivustoja. Erityisen monimutkainen osa tapaa Kemerovo - Mariinsk välittämiseen koholla maastossa. Tie täällä ylittää suuri joukko taigan ja sen ääriviivat näkyvät kiemurteleva luonnetta. Jälkeen Mariinsk raita on tasaantunut, ja tie muuttuu hiljaisempi. Sillä jälkikäteen DPS "Bogotol" - kätevä paikka pysäköinti ja virkistäytymiseen. Saatavana moottoritien palvelurakenne muodossa kahviloita ja motellit. Jälkeen Achinsk liikennettä valtatie muuttuu vilkas, se vaikuttaa lähestymistapaa suurkaupungin - Krasnojarsk. Kaupunki itsessään on M53 valtatie kulkee pitkin laitamilla pohjoisen ympäröinnis-. Ja jää sitten viimeinen osa tien Irkutsk. Tällä välillä on monimutkaisia osia teiden, päällystämättömiä. Niiden suurin määrä on Taishetista alueella. Erityisen vaikeaa on asianlaita sadannan.

Mitä on muistettava radalla "Siperia"

Siperian teillä liikkumista on omat erityispiirteensä. Se määräytyy maantiede ja ilmasto. Kartta M53-track voitava osoittaa, kuinka suuri etäisyys on voitettava matkalla kunnasta toiseen. Tahansa laitevian tavalla voit jättää yksin ongelmia ja huolenaiheita. Siksi Siperian reitit paras liikkua, sillä oli tapana muinoin osana asuntovaunun. Tämä pätee erityisesti talvella. Ilmasto Siperiassa - on voimakkaasti Manner, jossa suuri vuotuinen lämpötilan vaihtelut. Tämä tarkoittaa sitä, että kesällä on melko kuuma ja talvi on hyvin kylmä. Usein se tapahtuu ja kinosten, suuresti liikkumisen estämiseen radan.

Moskova Gates Irkutsk

Mielenkiintoinen historiallinen monumentti, jotka liittyvät suoraan Federal Highway M53, on riemukaari Irkutskissa. Se pystytettiin vuonna 1813 pankki Angara. Tässä vaiheessa aloin Moskova valtatie, ei lyhyen matkan päässä Itä-Siperian ja Keski alueilla Venäjällä. Ja kaari, pystytetty kunniaksi keisari Aleksanteri Ensinnäkin se avattiin. Ilmeikäs arkkitehtoninen muistomerkki, suunnitellut tyyliin klassismi purettiin Neuvostoliiton aikana, ja ennen ensimmäisen maailmansodan. Kaupungin viranomaiset tuolloin ei löytänyt varoja sen korjaamiseen. Mutta hänet palautettiin alkuperäiseen muotoonsa meidän aikanamme, on sama perusta, tasan 200 vuotta valmistumisen jälkeen alkuperäisen.