Teemme klassista glider omin käsin

Kevyen ajoneuvot ovat raskaampia kuin ilma tai antaa vailla tunteen lennon. Näitä laitteita ovat laskuvarjo-siipi, purjelentokone ja riippuliitimellä. Ensimmäiset kaksi sovituksia lento ovat monimutkaisia valmistaa. Rakenna purjelentokone kädet täysin kykeneväinen läsnäollessa varustettu työpaja, erikoistyökaluja ja materiaaleja. Tärkeintä työtä - suuri halu ja kokemus tulevat ajoissa.

Saadakseen tarkan vastauksen kysymykseen, miten tehdä riippuliitimellä omin käsin, on selvitettävä joitakin aiheita aerodynamiikan ja materiaalitieteiden. Kannattaa aloittaa määritelmän lentokoneen ja sen tarkoitus. Klassinen glider on laite, jossa on siiven erityinen muoto ja erityinen jousitusjärjestelmä pilotin.

Laitteen glider

Perusteella ilma-aluksen rakenne on putkimainen, jossa on runko duralumiinista halkaisijaltaan erikokoisista putkista. Varmistaa tarvittava jäykkyys siiven järjestelmää käytetään köyttä venytellä. Rungon venytetään kestävä ja kevyt kangas. Laskuvarjo silkki käytettiin ennen kynnyksellä polymeerifilamenttien. Suspension tarjoaa optimaalisen asennon pilotti lennon ja valvonta glider.

Tukirakenteen ympärille rakennettu käsikirjoituksia putki sen edessä kaksi sivuseinää ovat liittyneet. Keskeinen osa, joka on kohtisuorassa kentälle palkki on asennettu poikkipalkin, joka antaa lujuutta siipi. Ne, jotka tekevät glider omin käsin, on tunnettua, että paikka yhdistävän tärkein putkeen ja risti on massakeskipisteen laitteen. Samaan kohtaan on asetettu ja pystytuki ja puolisuunnikkaan valvonta.

Se on duralumiini putki, jonka halkaisija on sopiva asennus köysi laajennuksia. Johdot on venytetty paitsi ylemmän tason laitteen liitännästä olevia laakerielementtejä, mutta alaosassa. Täällä serpentiinit kiinnitetään ohjausvivuston. Tämän järjestelmän avulla, samalla kun säilytetään pienin paino saavuttaa tarvittava jäykkyys koko ilma-aluksen rungon.

Ominaisuudet valmistuksen ja käytön Hang fluoriluistovoiteiden

Käytettävien materiaalien valmistuksessa lentokoneiden, kasvavia vaatimuksia. Jotta laatu purjelentokone omin käsin, lisäksi jo mainittu putket ja kudosten tarvitsevat erityisesti suunniteltu ja valmistettu liittimiä. Keskeinen solmu - suurin vastaava osa, joka yhdistää kantaja-elementtejä.

Se on suunniteltu siten varmistamaan vähintään aerodynaamisen vastuksen yksikkö. Tekemällä glider omin käsin, tämä solmu olisi kiinnitettävä erityistä huomiota. Koota laitteen kaikki pysyviä yhteyksiä käytetään pari pulttia itselukittuva mutteri, muuten valaisin on kiinteän tapin. Tämä tehdään, jotta vältetään rakenteiden pettäminen.

Hang liukua omasta tahdosta - sitten saada maksimaalisen nautinnon. Ja se on ilo paitsi lennon, mutta myös hyvin tehdystä työstä.