Missä on suurin satama maailmassa? Arviot ja mielenkiintoisia faktoja satamat

Kaikki suuri matkustajat meni kaukaisin matkan ainoa tarkoitus löytää uusia kauppareittejä, samalla avautuu uusia maa. Ja tänään, useimmat lasti kuljetettiin sen lähetyksen. Vielä nykyäänkin se on halvin ja luotettavin tapa toimittaa tavaran kuluttajalle. Siksi jokainen maa on yleensä omat pääsy merelle ja kehittämään navigoinnin. Mutta missä on suurin satama maailmassa sijaitsee? Mitä se riippuu ja miksi näin tapahtuu?

Satamien Kiinassa

Yli puolet satamista mukana kärkikymmenikköön ovat Kiinassa. Ja tämä ei ole sattumaa. Tänään ei ole maa, joka ei ole kauppasuhteet Kiinan kanssa. Vuosittain tasavallan vietyjen tavaroiden satojen miljoonien dollarien, ja tietenkin, suurin osa siitä kuljetetaan laivoilla. Jos tarkastellaan suursatamiin maailman kartalla, niin useimmat niistä sijaitsevat Kiinan itärannikolla. Tämä on Shanghai, Hongkong, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao ja Tianjin. Niiden yhteenlaskettu liikevaihto on yli 100 miljoonaa TEU vuodessa.

On syytä huomata, kaikkien näiden satamien Shanghai ja Hongkong. Melko pitkän aikaa rating "suurin satama maailmassa," he ottivat ensimmäisen ja kolmannen paikkoja vastaavasti. Tämä johtuu ennen kaikkea niiden erinomainen sijainti ja kehittäminen Kiinan kauppasuhteista muuhun maailmaan. Itse asiassa, kun Pekingissä, tämä 2 suurten teollisuuslaitosten ja taloudellinen keskus Kiinassa. Lisäksi Hongkong on erityisasemassa, ja on useita verohelpotuksia, joka on mukana kehittämässä kansainvälisten taloudellisten suhteiden.

Singapore - toinen suuri satama Aasiassa

Vuoteen 2010 asti, Singapore on ylpeä käyttää otsikko "suurin satama maailmassa." Tänään hän kuitenkin otti kunnioitettavan toiseksi takana vain Shanghai rahdin liikevaihdon. Tästä huolimatta hän ei ole menettänyt merkityksensä. Joka vuosi satamassa laivojen vähintään 31,7 miljoonaa kontteja. Se on vain 3% vähemmän kuin johtaja. Ja kaikki kiitos Hotellin strateginen sijainti tienristeyksessä kauppamerenkulun reittien Tyynenmeren ja Intian valtameren. Kyllä, ja Singaporen satama on hätkähdyttävä sen soveltamisalaan. Vuonna alueella 600 hehtaaria sijaitsee yli 50 konttiautojen 172 ja laiturit nosturi. Ja tämä siitä huolimatta, että väestö hieman yli 5 miljoonaa ihmistä.

Missä muualla?

Tietenkin, maailman suurin meren aukot sijaitsevat paitsi Kiinassa ja Singaporessa. Joten, vielä 3 porttia mukana kymmenen, nahodyatsya UAE (Dubai), Etelä-Korea (Busan) ja Alankomaat (Rotterdam). Busan Etelä-Korea vie arvoinen viidenneksi rankingissa, ja mukaan johtoon tässä maassa, ei ole rajaa sen mahdollisuuksia. Joka vuosi se on kaistanleveys kasvaa, muun muassa vaihtamalla kokemuksia Kiinan ja Singaporen kanssa. Nykyään sen liikevaihto hieman yli 22 miljoonaa konttia vuodessa.

Mutta Dubain sataman valitettavasti vain jäämässä, ja sijoittui 9. päivänä. Suurin osa sen lastin raakaöljyn ja tuotteiden käsittelyä. Mutta valitettava hallinta ja sarjan riskitoimintoja laittaa hänet konkurssin partaalla. Nykyään Arabiemiirikuntien hallitus (valtio omistaa suuren osan satama) yrittää palauttaa asemansa maailmannäyttämöllä kautta osakeannista Lontoon pörssiin ja taloussuhteiden kehittämiseen.

Sulkee rating nimetty "maailman suurin satama" Rotterdamiin Hollantiin. Tämä on ainoa eurooppalainen satama listallamme on merenkulun yli 10 miljoonaa konttia vuodessa vuodessa. Mielenkiintoinen seikka on se, että 20 vuotta sitten hän toimi korkeaan asemaan, mutta se on lakannut olemasta niin suosittu kaupan kehittymistä ja taloudelliset siteet Aasian maissa. Kuitenkin sen rooli kehityksen Euroopan maiden ei pitäisi aliarvioida. Mitä enemmän, että muut Euroopan satamien ovat jo kauan ei sisälly edes alkuun kaksikymmentä.

Mitä venäjäksi?

Huolimatta siitä, että pituus Venäjän merirajaa on noin 40000 km (tämä on 2/3 kokonaismäärästä), mikään maailman suurin satama ei sijaitse Venäjän rannikolla. Suurin satama Novorossijsk käsittelee enintään 1 miljoonaa konttia vuodessa, eikä edes 20 parhaan. Toiset ovat suuria merikomponenttien Venäjän federaation kuten Habarovsk, Nakhodka, Kaliningradiin ja Pietariin, on vielä vähemmän kaistanleveyttä. On huomattava, että niiden roolia valtion paljon enemmän kuin maailmantalous kokonaisuutena.