Mitat puisia ratapölkkyjä. Teräsbetonista ratapölkyt: Mitat

Ratapölkkyjen - keskeinen rakenne-elementin vastaavaa linjaa. Niiden laadusta riippuu suoraan vakautta infrastruktuurin. Venäjällä käytetään puuta ja betonirakenteiden. Niiden osalta perustanut useita tärkeitä standardeja, jotka määrittelevät mitat. Mikä on niiden erityispiirteet?

Luokittelu tyypin ratapölkkyjen

Mitat ratapölkyt puusta, mukaisesti valtion standardeja, tulisi korreloida sen tyyppi. On useita syitä luokittelua elementin rautatien.

Yleisimpiä - nimittämisestä. Siten ratapölkyt jaetaan ne, jotka on suunniteltu:

- raiteiden 1, 2 tai luokan 3. jos niiden liikennetiheys on yli 5 miljoonaa tonnia / km vuodessa tai junien nopeudella yli 100 km / h.

- pääpolkua 3 ja 4 luokat, yhteys (intensiivinen työ), lajittelu- ja receiving-- asemien

- mikä tahansa tavoilla, jotka johtuvat luokkaan 5, mukaan lukien asema, voidaan luokitella alhaisen tiheyden, sekä muita, jotka ovat ominaisia sytytys vienti-tyyppinen liike.

Kun otetaan huomioon eri tavoin riviin, kun käytössä, vastaavasti, I, II ja III tyyppisiä ratapölkyt. Heitä koskevat asennettu niin standardoituja indikaattoreita.

kosteuden kertoimella

Todellinen määrä ratapölkkyjen puusta voi riippua tasolla kosteuspitoisuuden. Mitä se tarkoittaa? Se, että vastaavat arvot ovat merkityksellisiä kosteus ei saa ylittää 22%. Jos tämä luku enemmän kuin määritetty arvo, koko tie tulisi käsitellä tarvittavat kutistumisvarat. Sen arvo riippuu puun - havupuusta tai lehtipuusta. Samanlainen vaatimus on myös todettu suhteessa poikkileikkaukset komposiitti ratapölkyt.

Toleranssit mitat komposiitti ratapölkyt

ratapölkyt koko voi poiketa säännöistä esitetty valtion standardeja, on hyväksyttävien arvojen. Pituuden suhteen - on 20 mm, paksuus - 5 mm. Lisäksi on olemassa toleranssit, korreloi leveys säiliön korkeus puolin, välinen etäisyys pulttien ja niiden poikkeama pystyakselin nukkuja.

Koot puisten ratapölkkyjen

Mieti nyt, itse asiassa, mikä voisi olla koko puisia ratapölkkyjä (rautatie), riippuen.

Mitä tulee radan osia tyypin I, niin arvot pitäisi olla:

- paksuus - 180 mm (toleranssi 5 mm);

- korkeus sahattu puolilla - 150 mm;

- leveys pintakerroksen - 180-210 mm;

- leveys alemman kerroksen - 250 mm (toleranssi 5 mm);

- pituus - 2750 mm (sallitun säätöalueen 20 mm).

Koskien nukkuja tyypin II, sen mitat on täytettävä seuraavat kriteerit:

- paksuus - 160 mm (toleranssi 5 mm);

- korkeus sahattu puolilla - 130 mm;

- leveys pintakerroksen - 180-210 mm;

- leveys alemman kerroksen - 230 mm (toleranssi 5 mm);

- pituus - 2750 mm (sallittu vaihtelu 20 mm).

Puolestaan ratapölkyt tyypin III tulee täyttää seuraavat kriteerit:

- paksuus - 150 mm (sallitut on 5 mm);

- korkeus sahattu puolilla - 105 mm;

- leveys pintakerroksen - 140-190 mm;

- leveys alemman kerroksen - 230 mm (toleranssi 5 mm);

- pituus - 2750 mm (sallittu säätöalue 20 mm).

Siten tutkimme vaatimukset koon puisia ratapölkkyjä, jotka asettavat valtion standardeja. Mutta rakenteen radan on toinen olennainen osa puusta, jota käytetään yhdessä ratapölkkyjä - siirrettävissä baareja. Tutkia puolestaan standardit, jotka on asetettu valtion suhteessa niiden kokoon.

Mitat kytkin siteet Criteria

Kuten mitat ratapölkyt, vastaavat luvut levyt on määritelty niiden tyypin. Perusteet luokittelu elementin RAUTATIEKISKOT myös muutama. Tärkeimpiä, kuten on laita määritettäessä koon ratapölkyt, - nimityksen.

Siten, levyt voidaan käyttää:

- tärkeimmistä kiskoilla 1, 2 tai luokan 3. ominaista liikennetiheys on yli 50 miljoonaa tonnia / km vuodessa, sekä nopeus junien yli 100 km / h;

- tärkeimmistä kiskot kuuluvat 2, 3 ja 4 luokat, yhteys (intensiivinen operaatio), sekä lajittelu ja vastaanottamiseksi-, jotka ovat läsnä asemat;

- tavoilla, jotka johtuvat luokkaan 5, kuten asemalle luokiteltu pienitiheyksistä pääsy ja muut tiedot liikkuvuudesta vaihtotyössä vienti tyyppi.

Mainittujen ratojen vastaavat I, II ja III tyyppisiä kytkin siteet.

Kuten siteitä, se on arvo kosteusilmaisin. Siten, standardoitu mitat kytkimen siteitä, tunnettu siitä, että kosteus on yli 22%, olisi pidettävä osalta tarvittavat avustus kuivaus. Kuten standardien ulottuvuuksien määrittämiseksi ratapölkkyjen, tässä tapauksessa on arvo, joka on puun laji valmistukseen käytetty levyjen - lehti- tai havupuuta. Ensimmäisessä tapauksessa vaaditut kriteerit sisältyvien GOST 6782,1-75 toisessa - vieraiden käytössä 6782.2.-75.

Opimme, miten ja milloin tutki puiset ratapölkyt, koko baareja korreloi niiden tyyppiä.

Mitat kytkimen siteet tyyppi

Kun se tulee baareissa tyypin I, niiden ominaisuuksien on noudatettava seuraavia arvoja:

- -180 mm paksuus (sallittu säätö 5 mm);

- leveys pintakerroksen - 220 mm (laajennettu), 200 mm (leveä);

- leveys alemman kerroksen - 260 mm;

- korkeus sahattu puolella - 150 mm.

- leveys säteen elementtien nepropilennym - 300 mm;

Baareja II tyypin pitäisi olla seuraavat ominaisuudet:

- -160 mm paksuus (toleranssilla 5 mm);

- leveys ylemmän kerroksen 220 mm (br), - 175 mm (normaali);

- leveys alemman kerroksen - 250 mm;

- korkeus sahattu puolella - 130 mm.

- leveys säteen elementtien nepropilennym - 280 mm;

Suhteen tyypin III levyt on asennettu seuraavat vaatimukset:

- paksuus - 160 mm (toleranssilla 5 mm);

- leveys pintakerroksen - 200 mm (leveä), 175 mm (normaali);

- leveys alemman kerroksen - 230 mm;

- korkeus sahattu puolella - 130 mm;

- leveys säteen elementtien nepropilennym - 260 mm.

Pituus levyt: aikaväli hyväksyttävien arvojen

Mutta mitkä ovat indikaattorit Palkin pituus? Toisin kuin standardit, jotka ohjaavat koko puisia ratapölkkyjä (rautatie), kun kaikki arvot riippuvat vastaavan elementin, viittaavat varsin tiukkaa noudattamista koskevien standardien, jos kyseessä palkit - pituus, jotka ovat yhteisiä kaikentyyppisille. Lisäksi, standardit eivät aseta erityisiä indikaattori, ja väli - 3-5,5 metriä asteikoilla 0,25 m: n poikkeama välillä sallitaan 20 mm.

Siltapalkit: erityisyys standardointi

Joten, me katsoimme, mitä normeja koko puisia ratapölkkyjä (rautatie) ja täydentämällä rakenteessa rautatien puutavaran kankaita. Mutta on toinen tärkeä osa kunkin reittejä. Kyse on baareja silta. Aivan kuten säännelty ratapölkkyjä resoluution, aktiivinen indikaattori komponentin rautateiden ratojen korjattu myös kansallisia standardeja. Tutkimme tätä enemmän yksityiskohtia.

Materiaalin rakenne siltapalkit - puu. Niiden koko vastaa yksi parametri - koko poikkileikkauksen, sekä indikaattoria hylkäämisestä. Tärkein vaatimus puutavaran - suorakulmainen muoto. Asiaankuuluvat osat radat ovat poikkileikkaukseltaan:

- 220 x 240 mm;

- 220-260 mm.

Siltapalkit Molempien täytyy kuitenkin olla samanpituisia - 3250 mm. Mutta standardoinnissa toleranssien indikaattorit voivat vaihdella. Näin ollen baareja poikkileikkaus 220 x 240 mm, suurin poikkeama voi olla miinus 2 mm (paksuus) 15 mm (pituus). Koskevat toisen tyypin kiskoelementtien muita indikaattoreita. Näin ollen, säätämällä paksuus 220 baaria, jonka poikkileikkaus on 260 mm ei anneta, sekä pituus, mutta leveys vastaava arvo määritettynä standardin 3 mm.

Voidaan todeta, että asiakkaan kanssa voidaan tehdä muita osia levyt - 220-280 ja 240 x 300 mm ja joiden pituus on 4,2 m.

Kuten on laita koskeviin vaatimuksiin koko puisen ratapölkyn (rautatie), pituus indikaattorit silta laudat asennetaan tuotteiden tietyn kosteustason. Tässä tapauksessa - 20%. Jos sillan palkit on enemmän kosteutta, on syytä harkita vähimmäiskokovaatimuksia tarvittavat korvaukset kutistuminen - mukaisesti GOST 6782,1-75.

Betoniset ratapölkyt: luokittelu

Vaihtoehtona puiset ratapölkyt voi olla teräsbetonia. Näitä tuotteita käytetään pääteillä. Kuuluvat luokkaan ennalta korosti. Hyödynnetään Kiskotuksen tyyppi P75, P65, ja P50. On monia syitä luokittelussa betoniset ratapölkyt:

- tyypin side kiskot;

- lajien jänteen;

- sähköisesti eristävällä ominaisuudet;

- taso valmistuksen laadun.

Tässä tapauksessa on kyse ensimmäisen kriteerin - prosessi, jossa kiskot on kiinnitetty betoniset ratapölkyt. Tuotteen mitat ja muut tärkeät ominaisuudet määritellään tarkasti perusteella ominaisuuksien asianmukainen mekanismi. Joten, riippuen liitetiedoston kiskoihin ratapölkyt ovat:

- tyyppi GW1 tarkoitettu erillinen kiinnitys ruuveilla kiinnittämällä vuoraus nukkuja;

- R2 tyyppi, joka on tarkoitettu erottamaton sidos pulteilla kautta kiinnityksen tie ei vain liner, vaan myös kiskon;

- Nd3 tyyppi on tarkoitettu erottamattomia side pultit kiinnitetään suoraan kiskoon nukkuja.

Betoniset ratapölkyt: mitat ja muut parametrit

Tärkein kriteeri joka määrittää tarvittavat parametrit betonisten ratapölkkyjen - osoituksen sen johonkin edellä mainitut.

Joten, jos se on tie, luokitellaan SH1, sillä on oltava seuraavat ominaisuudet:

- tarvittava etäisyys vasteen reunojen - 2016 mm;

- etäisyys vastaavista reunoista lopputuotteen - 406 mm;

- artikkelit, kiskon alla poikkileikkauksen - 193 mm;

- Tuotteen korkeus keskiosassa - 145 mm.

Sleeper tyyppi GK2 tulisi olla seuraavat ominaisuudet:

- etäisyys, joka erottaa luistin reunat - 2016 mm;

- etäisyys vastaavista reunoista lopputuotteen - 406 mm;

- artikkelit, kiskon alla poikkileikkauksen - 193 mm;

- Tuotteen korkeus keskiosassa - 145 mm.

Ratapölkyt, luokitellaan R3, on täytettävä seuraavat kriteerit:

- etäisyys, joka erottaa luistin reunat - 1966 mm;

- etäisyys vastaavista reunoista lopputuotteen - 359 mm;

- kiskon alla poikkileikkauksen - 193 mm;

- korkeus keskiosassa - 145 mm.

Nämä ovat tärkeimmät ominaisuudet, jotka mukaisesti kansallisia standardeja, on täytynyt teräsbetonia nukkuja. Sen mitat kannalta pituus ja leveys vahvistetaan usein - vastaavasti 300 ja 2700 mm. Poikkeavuuksia, jotka ovat verrattavissa tallennettu puutuotteille, betonielementtien kansallisia standardeja ei ole säädetty. Koko ratapölkkyjen sopivaa tyyppiä ei tarkoita korreloi vaihtelu kosteus ja muut ympäristötekijät.

Puinen ratapölkyt ja teräsbetonia: yhteneväisyydet ja tärkeimmät erot

Mitä muita merkittäviä eroja voidaan huomata välillä betonin ja puinen elementtejä? Ensinnäkin, mikä on ero, niin että ratapölkyt - mitat. Painot - myös tärkeää erilaisuus kriteeri vastaavien tuotteiden. Luku ratapölkkyjen - noin 80-85 kg betoni - noin 270 kg. Mahdollisuudesta käyttää sekä ei poikkea merkittävästi. Ratapölkyt, jonka mitat olemme tutkineet ensiksi? historiallisesti edeltää teräsbetonia, mutta silti ei ole menettänyt merkityksensä. Lisäksi niillä on useita tärkeitä etuja - edullinen, helppo kuljettaa, vaihto ja kuljetus, ylikuormitus vakautta.