Miten saada konkreettinen radalla maassa omin käsin?

Maiseman suunnittelu ehkä kaikkein toiminnalliset ja näkyvin elementti sora ovat jalkakäytävät. Konkreettisen kappaleen maassa omin käsin on täysin mahdollista, turvautumatta apua monet yritykset, jotka ovat erikoistuneet tällaista tuotantoa. Vaikeus pinoaminen riippuu ja ominaisuudet käytettyjen materiaalien luonne asetetun kappaleita, maaperän koostumuksesta rakenteen työmaalla. On tarpeen varmistaa, että tasoittaa tietä tehdä paitsi käytännöllinen, mutta myös koristeellinen, antoi alueella sivuston sekainen ulkonäkö on sen koristeena ja annettiin matkustaa ilman riskiä laskee ja likaantuvat joka säällä.

Tässä artikkelissa tarkastellaan, miten tehdä konkreettisia radalla maassa omin käsin, niiden valmistus ja ominaisuuksien työn.

Kehittää suunnitelma

Tämä on erittäin tärkeä työvaihe, jota ei pidä hukata. Ennen kuin laitat konkreettinen radalla maassa, pitäisi laatia, missä ja miten ne ajetaan. Tässä vaiheessa on syytä tutkia ominaisuuksia luonnonmaisemaa, yleinen tyyli puutarha suunnittelu ja tarpeisiisi kätevässä ja tarkoituksenmukaista siirtyä sivuston kautta. Hyvä suunnittelu tässä vaiheessa optimaalisesti reittiohjeita kehittää lomake ja valitse haluttu leveys ja päällysteen lujuus kappaleita.

Tarvittavat työkalut

Ennen kuin alkaa rakentaa betoni rata maassa omin käsin, on välttämätöntä valmistella työkalut työtä: kontin tai betoni sekoitin betonin, nauloja, johto, lapio, taso, mittanauha, kumivasaralla ja useita puisia lautoja. Luonnollisesti on välttämätöntä valmistaa materiaali itse muodostaa perusrakenteen päällysteen, ja valmistamiseksi betonista: sementti, hiekka, sora eri fraktioiden, vesi. Älä vialla valmistautua pigmentit betonin värjäämisestä.

Suoritusmuotoja käytetyn materiaalin

Kansi betoni rata maassa? Materiaalia voidaan valita hyvin konkreettinen, keinotekoista tai luonnonkivi, tiili, paneelit tai viipaleina puunrunkoja, päällystys laatat. Tarkempia materiaaleja ovat esimerkiksi lasipullot; muovipullo ja enemmän - se riippuu mielikuvitus, yritysostomahdollisuudet ja esteettinen merkityksessä. Kunkin sellaisen materiaalin on omat erityispiirteensä, jotka vaikuttavat tuotantoteknologiaa. Aina kun mahdollista, keskitymme perusmateriaalien ja luonteensa.

Päävaiheet työn

Rakentaa konkreettinen radalla maassa omin käsin, meidän on käytävä läpi seuraavat vaiheet:

• valinta suunnittelun ja radan materiaali;
• merkintä osa;
• maaperään syvennyksen raideleveys;
• valmistus radan pohja;
• valmistelu muotin ja vahvistaminen;
• Täytä radalla;
• tasoitus ja pinnan koristeluun;
• temporizing betonin kovettumista;
• viimeistelyn radan.

Valinta suunnittelu ja materiaalin

Ennen käytännön ratkaisu ongelmaan, miten konkreettinen radalla maassa omin käsin, kuva tällaisia tuotteita ei ole turha nähdä, esimerkiksi tässä artikkelissa. On välttämätöntä valita suunnittelun raitojen kuvia tai suunnitella oman. Ei välttämättä kaikki kappaleet on oltava sama leveys ja muotoilu. Ensinnäkin meidän pitäisi valita, kumpaa niistä käytetään useimmin ja intensiivisesti, esimerkiksi erilaiset sukkula lastin trukkiin. Niiden pitäisi olla laajempi ja valmistettu kaikkein vahva ja kestävä pinnoite. Jäljet yleensä oltava riittävän laaja vaivattomasti ja haittaa kasvillisuuden liikkua sivustolla. Kokemus on osoittanut, että riittävä leveys puutarhatontti 80 cm.

jako-osan

Suoralla radalla ulkoasu on yksinkertainen - avulla tapit päissä osien ja johto. Kappaleita käämitys muodot vaativat enemmän tapit on järjestetty lyhyemmän matkan.

maavalli

Betoni- kappaleiden maassa ei ole ilman valmistamiseksi maaperä, johon liittyy poistaminen maaperän koko pituudelta radan. Syvyys poistetun maakerroksen riippuu sen koostumuksesta. Jos se on kivinen tai hiekkainen, se on riittävä poistamaan 20 cm, jos savi, poisto on oltava vähintään 30 cm maaperän. Alaosassa tuloksena suotovesikaivantoja täyttää materiaaleja, joita voidaan käyttää kerroksena soraa ensimmäiseksi karkeaksi fraktioksi, sitten - pienempi, ja lopuksi, kerros hiekkaa. Tämä on tarpeen, jotta kosteus ei viipyy radalla ja hänen vieressään.

valmistamiseksi muotti

Jotta konkreettisia raidan maassa omin käsin sivuilla muotin tulisi asettaa. Tätä tarkoitusta varten, hallituksen leveys ei ole pienempi kuin syvyys kaadetaan betonikerroksen ja paksuus ei ole pienempi kuin 15 mm. On välttämätöntä, että ylempi leikkaus levyt oli sileä, jotta sen siihen kaadetaan betonikerroksen.

Laudoitus asennettava tasaiselle, että rata oli tasainen. Mutta meidän on hieman rinteessä (1-2 astetta) yhdeltä puolelta toiselle radan itsensä poistaminen sadeveden. Lisätä rakenteellisen lujuuden on katsottava, että silloin, kun maaperän lämpötila ja ilman betonin, samoin kuin mitä tahansa muuta materiaalia, joka muuttaa sen lineaariset mitat. Sen vuoksi on tarpeen täyttää rata ei ole jatkuva nauha betonin, ja jaa se lisäämällä läpi 1-2 metrin poikittaisen säleet paksuus 1-2 cm. Helpottamiseksi myöhempää poistamista niistä tulisi päällystää jäteöljyä. Puolella muottielementin levyt on liitetty yhteen listojen avulla. On välttämätöntä, että täyttöajon ei häiritä eheys kotelon.

vahvistaminen

Ennen kaada betoni rata maassa, on toivottavaa hoitaa vahvistaminen. Tätä sovitusta varten asennuslevyn verkkoon tai vain osia vahvistaminen, on vahvistetut valmisteltuun tyynyn 10-20 cm molemmat pitkin ja koko radan. On toivottavaa, että venttiili ei makaa pohjassa valmistettua emästä. Tehdä tämän, sen nojalla liittää, esimerkiksi, korkki pullot, paloja laatta tai tiili.

täyttää

Seuraavaksi betoni laasti valmistetaan käyttämällä sementtiä merkki vähintään M400, hiekka (edullisesti Pesty, joki) ja sora (graniitti tarkoituksenmukaista käyttää parantaa päällysteen lujuus) suhteessa 1: 1,5: 2.

Sekoittamalla vettä lisätään paksuus kerma tai paksu. Vähemmän nestemäinen liuos, vahvempi saatu polku, mutta vaatii enemmän vaivaa tai erityistä Tärisevä injektointi betonikerros. Toisaalta, nestemäinen liuos on helpompaa työskennellä ja litistää sen. Siksi tiheys valintasi.

On tärkeää muistaa, että valmistettu liuos on täysin käytetä tunnin kuluessa sekoittamisesta. Lisäämällä vettä keitetyt paino avustajien ei suositella, koska se suuresti huonontaa päällysteen lujuus.

Seurata ei muuttuu harmaaksi ja rähjäinen, maalata ne. Tämä voidaan tehdä jo päättynyt pinnoite, mutta tällainen pinnoite on lyhytaikainen. Parempi lisätä pigmentti väriaineet aikana betoniaseman. Sitten se kääntyy väritti hänen koko kerrokseen. Samaan aikaan, kuitenkin, pigmentti kulutus on suurempi, mutta tuloksena vaikutus on sen arvoista. Saat väriä, voit valita minkä tahansa värin, mutta kasvimaa istuvat paremmin keltaiset, siniset, punaiset ja okran.

Tasausvaluissa kerros suorittaa ylemmän kerroksen sääntö muotti. Että pinnan ollut vain sileä ja kuviollinen, voit laittaa sitä piirustus. Usein tämä tehdään käyttäen erityistä stensiilit mallin (kutsutaan painettu betoni). Tällainen rekisteröinti voidaan tehdä muutaman tunnin tai seuraavaan päivään, kun betoni hieman napata, mutta ei kovetu kokonaan. Ennen kuin tällainen operaatio levitetään radan pinnan kiinteytymistä järjestelijä. Se auttaa antamaan jälkeen kohokuviointipintaan erittäin kauniilla tekstuuri simuloida erilaisia luonnon materiaaleja (katutiiliä, kivi ja puulattiat al.). Kuvio pinnalla betonin polku, riippuu vain mielikuvitus.

Suojella maali ja rakenne painetun betonin mekaanista ja sään sen pinnalle päällystetyn akryyli kyllästys. Yhden tai kahden päivän ajan varovasti poistaa nauhan poikittainen asennus betoniin.

odottamassa karkaisu

Jälkeen valamista pinnallaan peitetään muovikelmulla niin, että se vähitellen jähmettyi. Kesähelteillä, on toivottavaa ajoittain märkä, sadetus vedellä. Lopullinen valmius voidaan tunnistaa väri betoni. Jos se on vielä märkä, se on kiiltävää ja tumma. Käytä polut on mahdollista vasta kun koko kuivauksen (5-6 päivää kaatamalla).

viimeistellä Track

Tässä vaiheessa, muotti poistetaan. Lisäksi poikittaissaumojen täytetty hiekalla tai maaperään, maaperään on leikattu reunoilla radan.

Muu pinnoitus variantteja

- Brick Lane. Ominaisuus on sen miellyttävä ulkonäkö, kyky kestää tiettyä etäisyys tiiliä täyttää väri hiekka, sementti-hiekka laasti tai maaperää itämisen ruoho. Tiilet asetetaan päällekkäin kerroksen liuoksen siten, että niiden pinta on 10-15 mm yläpuolella ympäröivään maaperään, jolloin pieni kaltevuus keskustasta reunoja kohti radan. Vesi pois sademäärä ei pysy radalla. Pohjan valmistuksen ei erilainen kuin edellä kuvatussa tapauksessa, paitsi että pohjan syvyys on vastattava paksuus tiiliä käytetään.

Vykladyvanii tiilet ovat tasolla ja kumi vasara, syventää tiilet koskettamalla sitä tarvittaessa. Jos tiili olisi nostettava, niin se on otettu pois, asetetaan se hieman liuoksen ja laittaa takaisin. Sen sijaan ratkaisu on kätevä käyttää kuiva sementti-hiekka seos. Asennuksen jälkeen radan juotetaan, ja tämä seos vähitellen asettaa ja kovettuu. Luonnollisesti on mahdotonta käyttää radan kunnes lopullinen jähmettyminen liuoksen tai seoksen, jota noudattaen tiilet.

Sillä päällysteen lujuus ei haluta käyttää tavanomaista tiili ja klinkkeri (päällystys), joka on saatu polttamalla korotetussa lämpötilassa erityistä laadut savea. Silikaatti valkoinen tiili sopii sisäiseen tai tapetteja, ja punainen on vähitellen tuhoutuu sade. Reunoja pitkin radan, on toivottavaa luoda hillitsemiseksi. Muuten ajan suunnittelu tulee rappeutumaan, koska äärimmäinen tiiliä.

- polku käytävälaatat. Järjestely ei poikkea tiili. Poikkeuksena on mahdollisuus käyttää erilaisia laatta (kaupallisesti saatavilla), muotoja ja värejä. Erikoista on, että et voi käyttää laatat sisätilojen - se on lyhytikäinen ja tuhosi epäsuotuisista sääoloista lyhyessä ajassa. Paksuus katulaattojen on oltava vähintään 6 cm. Muotoilu ominaisuus on, että laatat valitaan muoto ja väri, koska radan keskellä reunoja kohti. Reunat levisi viime kädessä, koska ne vaativat usein leikkaus laatat kokoonpanon mukaan radan rajojen. Leikkaus voidaan käyttää hiomakone leikkauslevyjen Concrete. Saavuttaa pitkän aikavälin kestävyys tällaisen toivottavaa asettaa radan kaivonkehysten.

- Kappaleet on kaataa puun. He ovat ehkä kaikkein valmistuksessa budjetin ja näyttää erittäin houkutteleva. Lujuutta materiaalin valmistukseen tarvittava sahauksen vanhat puut eri halkaisijoiden 10-15 cm: n paksuinen. On käsitelty estämään homeelle prosesseja. Tämän sahauksen on esikäsitelty, esimerkiksi, pellavansiemenöljyä tai liuos kuparisulfaattia ja kuivattiin. Se osa sahauksen, joka on sisältä radalla perusta, käsitellään edelleen upottamalla sulaan bitumiin.

Toisin kuin aikaisemmalla tekniikalla on esitetty valmistuksessa syvempää emäksen mukainen spilite paksu. Ne voidaan asentaa suoraan hiekkapetiin, mutta parempi - sementti-hiekka laasti, työntämällä sitä syvyyteen käsitellyn bitumin. Väliset raot ulkonevat osat spilite jälkeen täytetty hiekalla, sepeli tai sora melim. Voit myös täyttää ne maaperän ja kylvää ruohoa nurmikoille. Ulkopinta SPIL toivottavaa hiottu ja kattaa useita kerroksia lakka ulkokäyttöön. Olisi parempi tarkastella puun rakenne.

Korjaaminen betonin kappaleita maassa omin käsin

Kanssa ajan kulumisen vaikutuksen alaisena mekaaninen ja sään kappaleet alkavat heikentyä. Tämä on enemmän tai vähemmän tyypillistä minkä tahansa käytettyjen materiaalien, erityisesti jos valmistusprosessissa ei jatkunut. On tärkeää korjata niitä, odottamatta siirryttäessä laiminlyötyjä. Voit tehdä tämän käyttämällä samoja materiaaleja, joita tehtiin niiden järjestely. Vaurioituneet osat puretaan ja korvataan samalla virheetön. Siksi se on tarkoituksenmukaista uudistumiselle polkuja varata etukäteen määränä päällystysmateriaalin aikaansaamiseksi nopeasti ja täydellisinä korjaus.

johtopäätös

Me katsoimme miten luoda konkreettisia radan maassa omin käsin. Toivomme, että edellä mainittu aine auttaa toteuttamisessa uudelleensijoittamista suunnitelmien -designalue.