Palomies kone. Historia ja nykyisyys

Laajamittainen tulipalot, sekä luonnon että ihmistoiminnan alkuperää, ovat vakava uhka maan metsävarojen, kasveja ja eläimiä, yleensä ympäristöön, ja kantavat usein välitön uhka ihmishenkien turvallisuuden. Perustehtävää ilmailun palon - varhainen havaitseminen, lokalisointi ja nopea selvitystilaan tulipalojen laajoilla alueilla.

Siivekäs palomiehiä. alku

Ensimmäisessä kokeessa lähdöt neutraloimiseksi palo elementti (metsätalouden Shatura, Moskova alue) tehty kesällä 1932 kaksitason U-2. Päälle lämmönlähde pudottaa pommeja erityinen kemiallinen koostumus. Myös ensimmäinen palomies kone oli varustettu 200 litran säiliö, josta ruiskutetaan erikoisratkaisuna luoda ristitulessa nauhat, jotka estävät palon leviämisen. Tulokset eivät olleet tyydyttäviä, mutta se määritellään tärkeimmät suunnat kehitystä ilmailun palontorjunta teknologiaa.

Palo Aviation Neuvostoliiton

Yli puoli vuosisataa aktiivisesti hyödynnetty palotilanteessa seurantaan, kuljettaa ihmisiä ja tavaroita erilaisia muunnelmia monikäyttöinen lentokoneiden AN-2. Palo tankkauslentokoneeseen AN-2P, pystyy toimittamaan paikalle tulipalo säiliöissä 1240 litraa vesiliuosta, joka - Vuonna 1964 erikoistunut kehitettiin.

80-luvun lopulla, t metsäpalojen laivue lentokoneiden lisätään EDO Antonov varustettu laitteilla ulkoisten vedentäytöllä kapasiteetti on 2 tonnia. AN-26P oli kaksi tällaisia säiliöitä, AN-32P - neljä. AN-32P FAIRKILLER erityisen ansioitunut kun sammuttamiseksi Krimin (1993) ja Portugali (1994).

Romahdettua Neuvostoliiton ja muodostumista vuonna 1994, jolloin Venäjän Hätätilanteet ministeriön airmobile ryhmä teetti oli toinen palomies lentokoneiden - IL-76TD.

jättiläiset aika

Sammuttamiseksi laajoilla alueilla ID 76TD doukomplektovyvayut kaksi VAP (spray-säiliöt), kokonaiskapasiteetti on 42 ^m3. Venäjän hätätilaministeriö sai laivaston viisi tällaista autoa. Strateginen vesi pommikoneet toistuvasti käytetty käsitellä massiivinen sytytyskertoja Sahalinin, Habarovskin alueella ja Trans-Baikalin ja Amurin alueella ja primorye.

Torjumiseksi toiminta on osoittanut ristiriitaisia tuloksia. Teknisiin tietoihin ja ainutlaatuinen rakenteellinen kehittäminen VAP-2 oli paljon parempi kuin kaikki nykyiset tuolloin vastineet - ilmatorjuntatuli voisi tuottaa valtavan vastuuvapauden vettä vain 4 sekuntia korkeus 50 metriä. Mutta huomattavan kaukana lentokenttiä tarvitaan tämän luokan koneita kiitotien, infrastruktuurin puute tankkausta ja veden merkittävästi alentaa tehokkuutta.

sammakkoeläimet

Merkittävää panosta kotimaisen lentokoneiden syttynyt tulipalo johti asiantuntijat Taganrog Aviation Complex. Beriev. Ensimmäinen palo amfibiolentokone Be-12P-200 testattiin vuonna 1996.

Kaksi säiliötä 6 m ^{3, joka on} jaettu kahteen osaan, joilla on itsenäinen venttiilit on asennettu rungon koneen. Hallitus varustettu ohjaus- ja mittaamalla monimutkaisia seuranta ympäristössä laitteet veden vaikutus helpotusta. Kun kone otetaan vettä tuleen? On kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen on kaikkien lentokoneiden - tankkauksen lentokentällä. Hyvällä teknisen tuen Be-12P tankkaamaan puoli tuntia. Toisessa menetelmässä - in höyläys tilassa yli vesi - vesi on täytetty säiliöt vain sammakkoeläinten. Samaan Be-12P, tämä menettely kestää 14-16 sekuntia.

Vuodesta 2012, palontorjunta ja monitoiminen Be-200ES. latausaika höyläys se aleni 12 sekuntia. Salvo vedenpoisto kestää alle sekunnin. Täysi polttoainesäiliöt, amfibiolentokone riittää toimittamaan episentrumi palo yli 300 tonnia vettä.