Rahtilaivoja ja niiden luokittelu

Mikä tahansa luokittelu kotimaisen tuomioistuinten perustuu ensisijaisesti niiden tarkoitus. Rahtilaivoja luokitellaan samaan. Siviilit jaetaan kaupalliseen, kuljetus kuuluva laivaston ja teknisen palvelun ja tuen.

liikenne

Nämä rahtialukset ovat tärkein ydin jokien ja meren laivaston. Ne on suunniteltu kuljettamaan erilaisia lasteja. Tämä ryhmä on oma sisäinen luokitus: rahtilaivoja, rahdin ja erityinen. Oikeastaan on lastin säiliöalusten ja kuivalastialusten, ja nämä sisältävät erilaisia tuomioistuinten nimitykset ja tyypit.

Tiedot katsotaan jokainen näistä tyypit, mukaan lukien irtolastialuksia yleiskäyttöön ja erikoistunut kuljettaa tarkoin määriteltyjä kuormia. Suunniteltu tavallisen rahtialuksen kuljetus - Yleiskäyttöinen. Ne kuuluvat yleisin.

Kuivalastialukset

Kuivarahtialusten - se mukana kaikki ne miehittää pääosan tilava omistaa. Ne tulevat yhden, kahden ja trohpalubnymi riippuen aluksen koosta. Konehuoneen maksaa yleensä dieselmoottori kasvi, se sijaitsee joko rehussa tai siirtynyt lähemmäksi nenä pari lastiruumissa. Jokaista pidä rahtilaivoja projekteja ovat oman luukku, tai edes yksi, suljetaan mekaanisesti.

Lasti aineita ovat hanat tai yksittäisiä nuolia joiden kapasiteetti on jopa kymmenen tonnia, ja raskaat alukset on varustettu tehokkaampi - jopa kaksisataa tonnia. Moderni meren rahtialukset ovat kylmässä pätee pilaantuvien tavaroiden ja syvät säiliöt nestemäisiä ruokaöljyjä. Mutta joki kuivalastialusten, koosta ja kapasiteetista on varustettu vain yhdellä ruumaan, mikä on helpompi toteuttaa lastaamisesta ja purkamisesta.

erityistuomioistuimen

Tällaiset irtolastialuksia voidaan jakaa ryhmiin jääkaapin, perävaunu, konttialukset, puutavara alukset kuljetusta varten autoja, irtolastina, naudat ja vastaavat. Kylmäkuljetus pilaantuvia elintarvikkeita - hedelmät, kalaa tai lihaa. Lastiruumien - luotettava eristys, jäähdytysyksiköt, joka tarjoaa jatkuvaa jäähdytystä lämpötilassa viisi astetta miinus kaksikymmentäviisi. Nykyaikaiset jääkaapit voi vain pitämään lämpötila, vaan myös tehdä nopeita jäädyttämistä, he viittaavat tuotannon ja kuljetuksen jääkaappi. Kuivalastialusten kuljetukseen hedelmiä, tarjotaan tehostettua ilmanvaihtoa kaikkien hallussaan.

Tekniset ominaisuudet lasti- tarjoavat nostokapasiteetti kahteentoista tuhatta tonnia, nopeus kuten irtolastialusten suurempi kuin yleiskäyttöinen aluksia, kuten helposti pilaantuvat elintarvikkeet ja voi vaatia nopea toimitus. Konttiautojen kuljettaa etukäteen pakattuja tuotteita konteissa painavat kymmenen ja kaksikymmentä tonnia kutakin, ja alus itse nostaa kaksikymmentätuhatta tonnia ja liikkuu jopa kolmekymmentä solmua. Säiliöt nopeasti ja helposti lastataan ja puretaan johtuu siitä, että säiliön kansi on sovitettu laajemman tietojen pitää. Useimmiten lastaus ja purku tilat ovat terminaali - tureissa. Timber - eräänlainen säiliön, tämän proomu kutsuttu kevyempiä, ne poistetaan astiasta suoraan veteen ja hinattavan laituriin.

perävaunut

Aluksen tämäntyyppisiä mennessä on kaikki merivaltoja sillä veneet voimakas, nopea, ja voit tehdä nopeasti lastaamiseen ja purkamiseen - noin kymmenen kertaa nopeammin kuin aluksilta, joita ei ole varustettu erityisillä perävaunut, joka lataa vain tuonnin ja viennin laivalla. Teollinen kehitys on merkittävästi laajentunut ja vahvistunut kauppa maiden välillä, joten on syytä kuljettaa pitkiä matkoja rakentaminen, maatalouden, kuljetus. Meri ja joki rahtialukset voisi olla paremmin kyseisten tehtävien suorittamiseen.

Perävaunut kuljettaa lastin perävaunuja, jotka ovat yksinkertaisesti vyöryivät omistaa. Kapasiteetti Trailer - tuhannesta kymmeneen tuhatta tonnia, ja nopeus - jopa kaksikymmentäkuusi solmua. Tämä on lupaavin vauhtiin tänään tyyppi rahtilaiva. Ne parantavat jatkuvasti. Monet perävaunut lisäksi lastin ruumissa on sovitettu kuljettamaan kontteja yläkerroksessa. Tällaiset alukset jopa sai nimensä - reppuselässä.

irtolasti-

Irtolastina liikenne erikoisalusten - irtolastialusten. Tämä voi olla malmien ja rikasteiden, kivihiili, lannoitteet, rakennusmateriaalit, viljan ja vastaavat. Yli seitsemänkymmentä prosenttia kaikista lastin kuljettamien Kuivalastialusten tekee merelle tai jokireittejä irtotavarana, ja siksi ajoneuvojen määrä kasvaa nopeasti: tänään, yli kaksikymmentä prosenttia vetoisuuden maailman aluksista kuuluu tätä tyyppiä.

Irtolastialukset jaetaan universaali, sillä raskaita kuormia ja valoa. Monet alukset on sovitettu kaksi tehtävää - malmin takaisin - öljy- tai autoja tai puuvillan riippumatta. Tämäntyyppinen - tuomioistuinten kehon singlen päällysrakenne ja konehuoneen perässä. Kapasiteetti he yksinkertaisesti valtava - jopa sata ja viisikymmentä tuhatta tonnia, mutta nopeus on alhainen - jopa kuusitoista solmuja. Tavara kuljetetaan ruumissa viistot seinät selfdistributed lasti - ja pituussuunnassa ja poikittain. Laipan ja säiliön seinät on järjestetty painolastiveden. Joskus pitkittäislaipiota ruumissa on pyritty vähentämään telan, jos kuormitus siirretään, ja toisessa kerroksessa on suunniteltu vahvistuksia ja paksunnetun lattia helppo kuormaus.

säiliöalukset

Tämän tyyppinen oikeuden on jaettu levittimet öljytuotteiden, raakaöljy, polttoöljy, diesel, bensiini, kerosiini; LNG; kuljettavien alusten kemikaalit - sulaa rikkiä, hapot, ja vastaavat; Kuljetus nestemäisen lastin - vesi, viini, sementtiä. Säiliöalukset ovat yleisimpiä maailmassa: yli neljäkymmentä prosenttia maailman kauppalaivaston tonnistosta. Tämä single-kannelle aluksen, päällysrakenteen ja konehuone sijaitsee perässä.

Kuorma osio on jaettu väliseinillä lokeroihin, nimeltään säiliöitä. Osa heistä toimii painolastiveden paluumatkalla. Nenässä pumppu huone sijaitsee. säiliöalukset on äärimmäisen palovaaran, joten varustettu tehokkailla Palontorjuntalaitteistoja. Kantavuus tuhannen tonnin jakelijatasolla jopa neljäsataa tuhatta tonnia supertankers - maailman suurimmat laivat. River säiliöalukset kantavuus ei myöskään loukkaantunut, jotkut ovat sitä kahteentoista tuhatta tonnia. Tämä on myös erittäin voimakas rahtialukset. Kuva yllä - meri tankkeri, ja alareunassa - joki.

LNG

Näiden kuljettavien alusten nesteytettyjen kaasujen - metaani, propaani, butaani, ammoniakki, sekä luonnon kaasuja, ovat arvokkaita raaka-aineita ja erinomainen polttoaine. Yleensä kaasua tai nesteytettyä tai jäähdytetyt tai paineistettu. LNG projekti on perustavalla tavalla erilainen kuin levittimet, koska niillä on sijoittaa lieriösäiliöitä - vaakasuoraan tai pystysuoraan, pallomainen tai suorakulmainen. Eristäminen säiliöaluksen täytyy olla hyvin luotettava.

Rahtiliiketoiminta suoritetaan avulla erityinen järjestelmä, joka sisältää pumput, kompressorit, putket ja välisäiliön. Painolastisäiliöiden pyrkivät ottamaan ole tarkoitus, mutta koska se on varustettu sivuilla tai kaksoispohjan. Kaasunkuljetusyhtiö on aina räjähtävä, joten on tehokas tuuletusjärjestelmä ja kaasuvuoto hälytys. Sammuttamiseksi esiintyä hiilidioksidin avulla. Tällä hetkellä kysyntä yhdistetyn luokan alukset, meri ja joki kuljetus on erittäin kannattavaa - ulkopuolelle tyhjänä ajoa. Joten ei hlopkolesovozy, OBO ja vastaavat alukset.

RS-300

Vuodesta 1967 vuoteen 1984 toinen telakat Neuvostoliiton liikkeeseen nuottaa käyttävät 388M projektin tyyppi "RS-300 Rahtilaiva". neljäsataakahdeksankymmentäkuusi kuten nuotta-alukset rakennettiin, mukaan lukien ne, jotka olivat kalastus, kalastus, kaivostoiminta tuomioistuimissa. Lisäksi perusteella tähän hankkeeseen on käyty kolmekymmentäkolme tutkimusalukset (kuten kuuluisa "diligence"). noin puoli tusinaa tällaisten alusten pitkään työskennellyt tieteellistä tutkimusta varten.

Kun Neuvostoliitto lakkasi olemasta, niiden tarve on kadonnut, jotkut alukset ovat yksityisessä omistuksessa, ja suurin osa heistä on palvellut hänen ja oli immobilisoituna. Jäljellä kalastus uudelleenkouluttaa. Kaukoidässä nämä alukset pieniä määriä jopa enemmän viime aikoina olemme työskennelleet Rajavartiolaitoksen. Yksityisomistuksessa kalastus RS-300 pystyssä ja nyt.

toinen luokitus

Sen lisäksi, että luokitellaan niiden käyttötarkoituksen voidaan jakaa rahtialukset muilla perusteilla. Tämä periaate on säilyttää vettä, purjehdus alue, moottorin tyyppi, liikkeen periaate suvun aloitteentekijä, materiaali ja muoto kotelon. säilytettiin periaate voi olla hydrodynaaminen - hydrofoilit turvatyyny, höyläys ja hydrostaattinen - ilmatyynyalus, siirtymä (catamarans).

liikkeen periaate jakaa tuomioistuin itse - voimalaitoksen liikkuva - työntämiseen veneet ja hinaajat sekä teline - ponttonit, laiturit. Mukaan navigointialueella voidaan erottaa merivoimien aluksia, sekoitettu (joki-meri) ja sisävesiliikennettä (joki). Viimeaikaiset suunniteltu lyhyitä lentoja sisävesillä. Pääkone tyyppi jakaa rahtialuksia aluksissa (polttomoottori) ja dieselin (moottori). Käytössä laivaston ydinsukellusveneiden ja sovelletaan myös turbohody. Court jakautunut luonteesta potkurin pyörän, ruuvi, vodomotnye, potkurit ja siivet. Tyyppi runko materiaali voi olla metalli, lasikuitu, betoni, puu. Myös tuomioistuin voi olla omalla eikä (proomun).

rahtikone

Rahtikone käytetään kuljettamaan matkustajia ei, ja erilaisia tavaroita ja teknologiaa. Ne välittömästi ja tunnistaa helposti jopa epäammattimaista näyttää. Siivet korkealle, paksuus rungon, rungon on selvästi näkyvästi, jotkut "stockiness" (siten, että tavara on lähempänä maata helppo lastaamiseen ja purkamiseen). Suurempi määrä pyörät alustaan, korkea poninhäntä.

Lentorahtia alkoi vuonna 1911 - osoitteella. Enemmän erityisiä hankkeita, tietenkin, se ei ollut, ne olivat vain parikymppisenä. Ensimmäinen ilma-aluksella on valmistettu Saksassa - Air 232. Sitä ennen kuljetetuista kuormista hieman muutettu "Junkers". Lentokoneet on rakennettu erityisiä hankkeita rahdin kutsutaan rahtialukset. Niitä ei ole tarkoitettu matkustajille.

Suurin lentorahtiliikenteessä

Tämä lentävä hirviö - AN-225 ( "Dream") kehitettiin ovat Antonov-suunnittelutoimisto vuonna 1984, ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1988. Shestimotorny suihkuturbiini vysokoplan, dvuhkilevoe hännän ja pyyhkäisi siipi oli luoda valta-duty kuljettaa osan kantoraketin samaan paikkaan. Neuvostoliiton avaruusohjelma "Buran" liittyy käytön tässä lentokone, joka pystyy nostamaan yli kaksisataaviisikymmentä tonnia.

Lockheed C-5 Galaxy - American rahti matkustajakone syntynyt 1968, on sotilaallinen rahtialus, joka pystyy samanaikaisesti harjoittaa kuusi panssariajoneuvoja, kaksi säiliötä, BMP-neljä, kuusi helikopteria "Apache". Hughes H-4 Hercules - erittäin voimakas uteliaisuus 1947 alusta lähtien, siipien kärkiväli on yhdeksänkymmentäkahdeksan metriä. Nyt se on ilma museo, koska se oli tehty yhtenä kappaleena. Boeing 747-8I - combi lentokone, vapautuu tuotantoon vuonna 2008. Hän esittää neljä sata neljäkymmentä-pari tonnia lentoonlähdön, mutta muuten rahti vie lähes kuusisataa matkustajaa.