Suunnittelija nopeiden autojen - harvinainen ammatti Neuvostoliitossa

Auton rodut ovat hyvin suosittuja länsimaissa. Valmistajat perinteisesti sijoittavat osan voitoistaan osoittaakseen sen teknologisia valmiuksia, ja palkinnot ovat parasta mainosta tunnettuja tuotemerkkejä.

Tällainen ammatti suunnittelija nopeiden autojen, Neuvostoliitto ei ollut olemassa. Tarvitsevat tällaista näyttävää tapahtumaa ei massakulutusmarkkinoille pidettiin ahtaissa oloissa. Kun autot on myyty vapaasti, väestö ei ole rahaa, ja heti kun tarvittavia varoja osa kansasta ilmestyi, katosi jonnekin koneita huolimatta tasaista kasvua tuotantoaan. Silti harrastajat.

Ensimmäinen levy auton Agitova

Evgeniy Agitov ensimmäinen suunnittelija nopeiden ajoneuvojen Neuvostoliitossa päätettiin rakentaa auto, joka, ei vähemmän, voisi rikkoa ennätys. Suunnittelu Bureau of Gorki autotehtaan vuonna 1938 johti Andrei Lipgart hän tuki voimakkaasti tätä aloitetta. Seurauksena kovan työn kahden lahjakkaan insinöörejä syntyivät ihmettä, jota kutsutaan kirjaa auton rodun järjestämään ei ollut mitään järkeä ilman arvoinen vastustajia. Virallista indeksi GAZ-GL1 avannut kuin "Race Liphart". Agito välitä.

Perustan luomiseksi auton toimi Sarjavalmistettu "Emka" GAZ-M1, mutta merkittäviä rakennemuutoksia. Aluksi moottori ristissä, lisäämällä 15 "hevoset" lisäämällä työliuostilavuuteen, sitten se korvattiin voimakkaampaan, stosilny. Ulospäin auto tuli aivan erilainen, sen aerodynamiikka hän näytti rungon ilma. Nopeus oli lähes 168 km / h, mikä on tietenkin, se oli hyvä tulos, mutta ei kirjaa. Vuonna 1940, GL-1 purettiin toivossa tehdä jotain parempaa, mutta pian sota alkoi, ja se ei ollut jopa urheilua.

Meidän "Star" Peltzer - nopein!

Voiton jälkeen Neuvostoliitto alkoi saada palkinnot, myös näytteet entisen vihollisen ajoneuvoja. Tämä seikka käytetty onnistuneesti Aleksandr Pelttser, toinen rakentajan nopeiden autojen. auto "Star" rakennettiin Neuvostoliiton perusteella moottorin urheilu moottoripyörän yritys DKW. Tämä tapahtui vuonna 1946 luotu aikaan CDB "Glavmotoveloproma", nimettiin myöhemmin Yhdysvalloissa. Saksan moottori korvattiin myöhemmin kotimaisen, ja viiden vuoden kuluttua "The Star-M-USA" on vahvistanut yhdeksän maailman nopeusennätystä eri kategorioissa. Tämä edistikö mahdollisuudesta nopeasti moottorin vaihtaminen toiseen, joiden tilavuus on 250-500 cc. cm. Auto oli kiihtynyt 215 km / h (350 "kuutiot").

"Harkova" Laurent suunnittelija

50-luvulla, kun maa liittyi kansainväliseen avtofederatsiyu FIA, hän osoittautui Edward Osipovich Lorent, lahjakas suunnittelija nopeiden autojen. Neuvostoliitossa ja sen jälkeen tämä nimi tuli tunnetuksi 1960, kun hän oli auto "Kharkov-L2" rakensi oman kiihtyi 286 km / h ja aivohalvaus on kilometrin matka, joka tähän päivään katsotaan vertaansa vailla saavutus.

Poika Lorenta Valery myös suunnittelija autojen "L-2" on rikkonut useita kansainvälisiä kirjaa ja loi muiden näytteiden nopeuden ajoneuvoja, kuten "Harkova-L3", ensimmäinen Neuvostoliitossa "dregster" (luokka kilpa-autoja, alkavat paikka ja kilpailevien lyhyillä matkoilla), ja "Kharkov-L4" (kaava luokka).

"Golden Age" Neuvostoliiton autoja

Kuusikymmentäluvun ja Seitsemänkymmentäluvun olivat "kulta" Neuvostoliiton kilpa-autoja rakennetaan tehtaalla. Erinomaiset tulokset osoittivat vuonna 1976-1978 vuosi auto "BPS-Viro", joka juoksi V. Barkovskii, sen rakentajan. Neuvostoliitto osoitti jälleen kerran, että maailma sen teknisiä valmiuksia. Kuitenkin joissain harvoissa tapauksissa ...