Venäjän kansainvälisillä liikennekäytävillä. Kehittyvälle kansainvälisillä liikennekäytävillä

Yleinen taloudellinen kehitys mitään aluetta riippuu pitkälti tasosta sen liikenteen kehittämisestä. Ja tässä on suuri merkitys kansainvälisen liikenneväyliä. Ne yhdistävät eri maissa, tarjoamalla heille taloudellisia, kulttuurin ja tieteen-teknistä yhteistyötä. Mutta kansainvälisillä liikennekäytävillä - ei ole pelkästään taloudellista hyötyä tässä ja nyt. Se takaa myös turvallisuuden ja onnistuneen kehittämisen maa monen vuoden ajan.

Tässä artikkelissa keskitymme siihen, mitä on kansainvälisillä liikennekäytävillä, miten ne muodostuvat ja kehittyvät.

Kansainvälinen kuljetuskäytävä - mikä se on?

"Kansainvälinen liikenneväylä" (tai lyhennettynä, MTC) ymmärtää monimutkaisia liikennejärjestelmän, joka mainitaan suurista suuntiin liikennettä. Tämä järjestelmä sisältää yhdistelmän, jossa sen eri tyypit - maantie-, rautatie-, meri- ja putki.

Kuten käytäntö osoittaa, kansainvälisillä liikennekäytävillä tehokkaimmin toimivat yhteismarkkinoilla talousvyöhykkeellä. Kaikkein tiheä MTC nykyään on tyypillistä Euroopan alueen (erityisesti - Keski- ja Itä-Eurooppa). Tämä erityisesti mukana hyväksymässä EU: n uuden liikennepolitiikan vuonna 2005. Merkittävä rooli tämän uuden käsitteen otti merikuljetusten reittejä.

Muodostumista kansainvälisillä liikennekäytävillä on tullut merkitystä aikana, jolloin tarvitaan suurta kansainvälistä tavarankuljetukseen kasvoi merkittävästi. Tällaiset käytävät ovat yleensä ratkaisevia kehittämiseen sekä tavara- matkustajaliikenteen jälkeen maa tai koko alueen.

Rooli ja merkitys ITC

Kehittäminen kansainvälisillä liikennekäytävillä on tärkeää paitsi kannalta kaupallista hyötyä. Loppujen lopuksi kansainvälisiä kuljetus tuo paitsi voittoa. He myös edistää kasvua ja kehitystä sotilas-, teollisuus-, tiede- haara toteaa. Lisäksi, ITC edistää ja aktiivisesti laajentamaan infrastruktuuria alueiden kautta, jonka ne kulkevat.

Monissa taloudellisesti kehittyneissä maissa, kysymys liikennepolitiikan ja liikenteen turvallisuus on otettu korkeimmalla tasolla prioriteetti. Myös Venäjä tarvitsee seuraavat niiden esimerkkiä tässä asiassa.

Päätehtävä MTK

Mitkä ovat tärkeimmät tavoitteet tulisi toteuttaa kansainvälisiä liikenneväyliä? Heidän on useita:

1. Tarjoaa laadukkaita, luotettavia ja mukava kuljetus kaikkien osallistujien taloussuhteissa.
2. Tarjoamalla alkuperäinen "silta", kykyä toteuttaa täysimittainen kauppavaihto valtioiden välillä.
3. Osallistuminen muodostumista sotilaallisen turvallisuuden maiden ja kokonaisten alueiden.

Viimeisessä kappaleessa pitäisi pysyä tarkemmin. Se, että sotilaallista turvallisuutta minkään alueen, poikkeuksetta, on erittäin riippuvainen kehitystason sen liikenneverkkoon. Yksinkertaisesti sanoen: mitä enemmän valtion valtateiden, rautateiden ja asemilla, satamissa ja lentokentillä - sitä helpompaa on järjestää puolustus, matkan laitteita, aseita ja resursseja ulkoisessa sotilaalliseen hyökkäykseen.

Mallien kansainvälisen liikennekäytävien Euroopan ja Aasian välillä

MTC tärkein Euraasian alueen sisältävät seuraavat liikenneväyliä:

• ITC "North - South", joka kattaa Skandinavian maat, valtiot Keski- ja Itä-Euroopassa, Venäjän Euroopan puoleisessa osassa, Kaspianmeren alueen sekä Etelä-Aasiassa.
• Siperian rata (tai MTC "Transsiberian") - on tärkein käytäväalueilla expanses Venäjällä ja yhdistää Keski-Euroopassa Kiinan, Kazakstanin ja Korean niemimaalla. Sillä on useita haaroja Ukrainassa, Kiovassa, Pietarissa, Ulan Bator.
• MTC numero 1 (yleiseurooppalaiset) - sitoo Baltic tärkeitä kaupunkeja - Riika, Kaliningradin ja Gdansk.
• MTC numero 2 (yleiseurooppalaiset) - sitoutuu kaupungeissa kuten Minskissä Moskovan ja Nizhny Novgorodissa. Tulevaisuudessa jatkoa käytävän Jekaterinburg.
• MTC numero 9 (yleiseurooppalaiset) - yhdistää Helsingin, pohjoisen Venäjän pääkaupunki - St. Petersburg, Moskovassa ja Kiovassa.

Kaikki kansainväliset liikennekäytävät ovat niiden nimityksiä - indeksit. Esimerkiksi ITC "pohjois - etelä" annetaan indeksi NS, "Siperian" - TS ja niin edelleen.

Venäjän MTC järjestelmä

Alueella maamme käy läpi useita MTC. Niinpä Venäjän suuret kansainväliset liikennekäytävät - "Koillisväylä" MTC "primorye-1" MTC "primorye-2".

Kuljetuskäytävä nimeltään "Koillisväylä" yhdistävät tärkeimmistä kaupungeista Venäjä - Murmansk, Arkangeli ja Dudinka. Se on kansainvälinen nimitys - SMP.

MTK "Primorye-1" kulkee Harbin, Vladivostokissa Nahodkan ja tulee tärkeä satamiin Pacific.

MTK "Primorye-2" yhdistää kaupungin Hunchun, Kraskino, Zarubino ja käy myös satamiin Itä-Aasiassa.

Kansainvälisillä liikennekäytävillä Venäjä: hankaluudet ja näkymät

Nykymaailmassa on kolme vahvaa navat talouskehitys: Pohjois-Amerikan, Euroopan ja Aasian. Ja Venäjä, on edullinen maantieteellinen sijainti näiden kahden tärkeän napaa, pitäisi hyödyntää tätä tilannetta ja säännöllisen kuljetuksen sen alueen kautta. Toisin sanoen, se on maamme on velvollinen liittää nämä kaikkialla maailmassa kehittynyt ja moderni liikenneväyliä.

Venäjä on täysin kykeneväinen ottamaan lähes kaikki suuret Euraasian siirtovirtoja. Asiantuntijat ennustavat, että jos pääsee jo 15-20 vuotta vanha oikein uudelleenorganisointi kotimaan kuljetusjärjestelmän tätä. Venäjällä on kaikki edellytykset että tiheä rautatieverkosto, kattavasta valtateiden läsnäolo tiheän purjehduskelpoiset joet. Kuitenkin, prosessin muodostumista tehokasta liikenneväylien sisältää paitsi laajentamista liikenteen verkkoon, mutta myös uudistamisesta, sekä logistiikan ja liikenteen turvallisuutta.

Erittäin lupaava Venäjän on luoda ns MTC "itä - länsi" - merkittävä liikenneväylä että yhdistäisi Eurooppaa Japanin kanssa. Tämän perusteella kansainvälistä liikennekäytävän saattaa piillä nyt nykyisten Trans-Siperian rata, jossa oksat meren satamiin Pohjois-Venäjällä.

Koska tilastot viime vuosien välistä kauppaa Euroopassa ja maissa Itä-Aasiassa (lähinnä Japani ja Etelä-Korea) kasvoi yli viisinkertaistui. Suurin osa tavaroista kahden alueen välillä kuljetetaan valtameren yli. Siksi suora maakuljetukset käytävä voi olla erinomainen vaihtoehto meriväylän. Mutta Venäjän viranomaisten pitäisi laittaa paljon vaivaa ja aineellista.

ITC "North - South"

Kansainvälinen liikenne käytävän "pohjois - etelä" tarjoaa yhteyden Baltian alueen maiden Intian ja Iranin. tätä käytävää Index: NS.

Tärkein kilpailija käytävällä on meriliikenteen reitti Suezin kanavan kautta. Kuitenkin ITC "pohjois - etelä" on useita konkreettisia hyötyjä. Ensinnäkin maa reitti puoli pituudesta etäisyyttä, mikä tarkoittaa sitä, että tavaroiden kuljetusta tällä tavoin on paljon halvempaa.

Kuten tänään, erityisesti aktiivinen osallistuja Tätä käytävää palvelee Kazakstan. Maan käyttää sitä kuljettaa vientituotteita (etupäässä viljat) Persianlahden maissa. Yleisen liikevaihto tämän käytävän määrän arvioidaan olevan 25 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa.

ITC "North - South" sisältää kolme päähaaraan:

• Transkaspian - yhdistää portin Olya, Astrakhan ja Makhachkala;
• East - on maa ratayhteys maihin Keski-Aasian ja Iranin;
• Western - ulottuu Astrakhan line - Samur - Astara (kautta Makhachkala).

Yleiseurooppalainen MTC № 1

Laajat liikennejärjestelmä Keski- ja Itä-Euroopassa oli nimeltään yleiseurooppalainen. Se kattaa kymmenen kansainvälistä käytäviä eri suuntiin. Nimitystä "PE", johon on lisätty tietty numeroa (I-X).

Yleiseurooppalainen kansainvälinen liikennekäytävän-1 kulkee kuudessa maassa: Suomessa, Virossa, Latviassa, Liettuassa, Venäjällä ja Puolassa. Sen kokonaispituus on 3285 km (yksi - 1655 km - moottoriteillä ja 1630 km - junalla).

Yleiseurooppalainen MTC numero 1 sitoo yhteen suuriin eurooppalaisiin pääkaupunkeihin: Helsingin, Tallinnan, Riian, Kaunasin ja Varsovan. Rajoissa tämän käytävän on kuusi kenttää ja 11-porttia. Osa se kulkee Venäjän alueella, sisällä Kaliningradin alueella, ja se sisältää suuren Itämeren satamassa - Kaliningradin kaupunki.

Yleiseurooppalainen MTC № 2

Vuonna 1994 Kreetan saarella isännöi erityinen konferenssi liikenteen, joka on määritellyt pääsuunnat tulevan yleiseurooppalaisen liikennejärjestelmän. Se käsittää 10 eri suuntiin.

Yleiseurooppalainen kansainvälinen liikennekäytävän-2 yhdistää Keski-Euroopan kanssa Venäjän Euroopan puoleisessa osassa. Hän kulkee koko neljä valtiota. On Saksassa, Puolassa, Valko-Venäjän ja Venäjän federaation. Kuljetuskäytävä yhdistää suurkaupungeissa kuten Berliinin, Poznan, Varsova, Brest, Minsk, Moskova ja Nizhny Novgorodissa.

Lopuksi ...

Siten kehittäminen kansainvälisillä liikennekäytävillä on erittäin tärkeää, että alue maailmassa. Luominen ja tehokkaan toiminnan käytävien tarkoitettu paitsi taloudellisia, vaan myös kulttuurinen, demografinen ja armeijan strateginen.