Willie Messerschmitt: saksalaisen koneen suunnittelija

Wilhelm Messerschmitt on saksalainen insinööri, ilma-aluksen suunnittelija ja taistelukoneiden valmistaja. Hänen autonsa olivat palveluksessa natsi-Saksan kanssa ja osallistuivat ilmakilpailuihin toisen maailmansodan aikana.

elämäkerta

Willy (Wilhelm Emil) Messerschmitt syntyi Saksassa Frankfurt am Mainissa 26. kesäkuuta 1898. Kun poika oli noin 6-7 vuotta vanha, hänen perheensä muutti Bambergiin, joka on Pohjois-Baijerissa sijaitseva pieni tekstiiliteollisuusyritys. Hänen isänsä oli vauras viinitarha ja hänen äitinsä kotiäiti.

Hänen nuoruutensa aikana, Willie Messerschmitt, kuten suurin osa hänen ikäisensä, kirjaimellisesti kiehtoi miehen kyky lentää. Erityinen innostus herätti hänelle suuret ja kauniit ilma-alukset, joiden keksijä, kreivi F. von Zeppelin. Lentokoneiden innostus johti tulevaisuuden ilma-aluksen suunnittelija todelliseen kouluun, jossa heille, jotka aikoivat omistaa elämänsä erilaisten tieteiden ja tekniikoiden tutkimiseen, koulutettiin. Ibid Messerschmitt perehtyy Friedrich Hartin - ilmailun, arkkitehdin ja harrastajien kanssa. Pian he yhdistävät ponnistelunsa ensimmäisen koneen suunnittelussa, rakentamisessa ja testaamisessa.

Kun ensimmäinen maailmansota puhkesi vuonna 1914, Hart kutsutaan asepalvelukseen, ja Willie Messerschmitt pysyy ja jatkaa työtä S5-purjelentokoneella. Vuonna 1922 he työskentelevät jälleen yhdessä luomaan ilma-aluksia ja jopa avaamaan lentokoulunsa. Hart jatkoi Messerschmittin kanssa hänen kuvioidensa puutteellisuutta. Pian yhteistoiminta lopetettiin kokonaan.

Nai-Saksaa hyödyttävä työ

Tiedetään, että Willy Messerschmitt (kuva artikkelissa) oli erittäin kunnianhimoinen persoonallisuus, joten hän lähes liittyi välittömästi natsien puoleen heti, kun Hitler tuli valtaan. Ilma-aluksen suunnittelija tutustui Reichin ilmailun ministeri Hermann Goeringiin, ja hänestä tuli läheinen ystävä. Toisen maailmansodan aikana Messerschmitt oli Luftwaffen tekninen neuvonantaja.

Hänen nuoruutensa aikana hän rekisteröi oman yrityksen purjelentokoneiden ja kevyiden ilma-alusten tuotantoon Augsburgissa. Kiitos hänen yhteyksissään natsit, hänestä tuli varsin huomattava luku Kolmannessa valtakunnassa. Hänen työstään Willy Messerschmitt sai useita valtionpalkintoja, hän esiintyi usein tiedotusvälineissä ja tapasi myös ylimmän hallituksen virkamiehiä.

Lentokoneiden mallit

Sodan puhjetessa sen tehtaat ansaitsivat kauhistuttavassa tahdissa, vapauttaen valtavan määrän ilma-aluksia. Ajan myötä työntekijät alkoivat kuitenkin joutua armeijaan kerrallaan, ja uusien löytämisestä tuli entistä vaikeampaa. Siksi orjatyövoimaa käytettiin tehtaissaan - työntekijöitä, jotka on tuotu fasisteilta miehistä.

Willy Messerschmitt, jonka elämäkerta liittyi lähinnä lyhytikäisten purjelentokoneiden rakentamiseen, uskoi, että taistelijoilla ei olisi liiaksi vahvistettuja rakenteita. Hänen mielestään sotilasoperaattorin oli tarkoitus selviytyä pelkästään henkilökohtaisten lentotuntemusten kustannuksella eikä lentokoneen vahvuuden takia. Siksi hänen autonsa olivat kevyempiä, liikuteltavampia ja nopeampia kuin saman luokan luokan taistelijat, jotka muut ilma-alusten suunnittelijat kehittivät.

Sodan jälkeen

Kun huhtikuussa 1945 liittoutuneet joukot astuivat Baijerin osavaltioon, Willy Messerschmittin vangittiin brittiläiset. Hänet asetettiin kotiarestiin Oberammergaun kartanoon. Vuonna 1948 hänet tuomittiin sotilastuomioistuimena kanssakäyttäjänä. Hän vietti kaksi vuotta vankilassa veloituksina käyttää orjantyövoimaa hänen yrityksissään. Lisäksi hänen vapauttamisensa jälkeen hänet kiellettiin työskentelemästä ilmailuteollisuudessa. Messerschmittin oli käsiteltävä kulutustavaroiden tuotantoa. Hänen yritys tuotti ompelukoneita, esivalmistettuja taloja ja jopa pieniä autoja.

Vuonna 1952 Saksan ilma-aluksen suunnittelija käytti aiempien kokemustensa perusteella suihkukoneen Hispano HA-200 espanjalaiselle lentokoneelle. Kolme vuotta myöhemmin Saksa lakkautti kuolemaan johtavien ajoneuvojen tuotannon lykkäämisen. Messerschmitt AG sai lähes välittömästi uuden Fiat G.91: n ja Lockheed F-104 Starfighterin valmistamisen Länsi-Saksan ilmavoimille. 60-luvulla ilma-aluksen suunnittelija työskenteli kevyellä hätäpuhelimella Helwan HA-300, joka tuli käyttöön Egyptin ilmavoimien kanssa. Tämä ilma-alus oli viimeinen sen kehitys. Seuraavaksi Messerschmitt-yritykselle tehtiin kaksi fuusioitumista muiden lentoyhtiöiden kanssa, joissa kuvitteellinen ilma-aluksen suunnittelija oli puheenjohtajana vuoteen 1970 asti, kunnes hän erosi. Hän kuoli sairaalassa Münchenissä 15. syyskuuta 1978.