ZIL-130 (diesel) - legenda Neuvostoliiton auto lasti

Kuten arvata saattaa nimestä, tässä artikkelissa keskitytään erittäin mielenkiintoinen auto, joka on suunniteltu ja rakennettu takaisin Neuvostoliiton aikaan. Miksi tämä auto pidetään legenda? Yritetään ymmärtää yhdessä.

perintö

Ensinnäkin, sinun täytyy hieman pulahtaa historian lehdille, jotka sisältävät perustiedot mallista ZIL-130. Kuorma-autojen tuotannon 130. Mallin kuuluu Mytištši Machine avtokombinatah sijaitsee Moskovan alueella. Ensimmäinen auto pois linja Likhachev tehtaan takaisin kaukaisessa 1962. Se oli kynnyksellä tuotannon keskiraskaiden kuorma-autojen ZIL-130. Diesel, bensiini, kaasu, jo tuolloin yleisesti käytetään polttoaineena. Lisäksi tuotannon tämän mallin kone on keskittynyt erilaisiin käyttöolosuhteisiin.

Laitos tuotettu autot, joita voitaisiin käyttää vaikeissakin ilmasto, jossa lämpötila voi kohota -60 ° C: Kuitenkin suurin osa tuotannosta keskittyi tuotantoon auton maataloudessa käytettävät lauhkeilla. Nämä mallit on varustettu diesel-yksiköitä, ja jota usein kutsutaan ZIL-130 (diesel) "kollektiivinen maanviljelijä". Mukana on myös useita muunnelmia tuotantomalli käytettäväksi trooppisissa maissa.

Päätarkoituksena ZIL automerkkien - kuljetusta kohtuullisen rasituksen aikana rakentamista, teiden korjaus- ja muita teoksia.

Tärkein etu

Se voidaan nähdä historiasta auton ZIL valmistettu vuosikausia ja tulee eri alueiden ja maiden. Miten tämä on selitettävissä? Ensinnäkin, tärkein etu se voi lainata aikaan johtava asema markkinoilla on luotettavuuden lisäämiseksi, kestävyys ja vikasietoisuus mekanismit tärkein malli ZIL-130 (diesel). Sora oli ominaisuudet, että tuolloin pidettiin kehittyneitä ja toimi oppaana ulkomaisille kilpailijoille.

Lisätietoja

Koska tämä merkki kuorma, on mahdotonta sivuuttaa piirteet ja ominaisuudet ZIL-130. Bensiini, diesel ja kaasu, kuten edellä on mainittu, voidaan käyttää polttoaineena moottori. Oli kuitenkin koneita, joita voi käyttää yhdessä joko bensiinillä tai paineistettua maakaasua.

Useimmat auton Zil-130 oli varustettu muutoksia mitsilindrovym-8 moottori nestejäähdytteinen. Sylinteri suunnittelu oli V-muoto, jonka kautta moottorin teho (jopa 150 litraa. S.) Lisääntyy merkittävästi ja kuorma-autot.

Kuitenkin joissakin tapauksissa teho oli liian suuri, niin puolivälistä 70-luvun tehokkuuden parantamiseksi tuotannon 6-titsilindrovye bensiinimoottorit, joka saavuttaa kapasiteetin 110 litraa on käytetty laajalti. a.

Erityisen kiinnostavia ovat moottoreita vientimalleja ZIL-130. Diesel neuvostoaikana käytettiin harvoin, kun taas ulkomailla on keskitytty pääasiassa käytöstä dieselpolttoaineen kuorma. Näin ollen vienti versiot voitaisiin varustaa kolme moottoria: Perkins 6,345 (8-sylinterinen, 140 hp ..), Valmet 411BS (4-sylinterinen, 125 hp.). Ja Leyland 0,400 (kuuden pullon, 135 hv .. ).

Siirto, sähköjärjestelmä, jarrujärjestelmän

Kaikki olivat takaveto kokoonpano. Hallita tätä autoa käytetään 5-tistupenchataya käsivaihteisto. Zil-130 (diesel), samoin kuin muita muunnoksia, joissa on yksi metallilanka 12 voltin sähköjärjestelmä, joka koostuu akun kapasiteetti 90 Ah ja laturi. Auto on varustettu pneumaattinen jarrurumpu asennettu kaikkiin neljään pyörään.