Maksettu kulku kuorma yli 12 tonnia uusia sääntöjä, selostuksia

Syksystä viime vuonna Venäjä toi maksettu käytävän kuorma yli 12 tonnia. 1. marraskuuta 2015 matkakustannukset liittovaltion valtateillä on 3,7 ruplaa per kilometri. Tällöin kuntien ja alueviranomaisten on määrittää arvon niiden teillä.

Maksettu kuljetus kuorma liittovaltion valtatiet: laki

Kuluessa tämän innovaation lykättiin useaan kertaan: ensin suunniteltujen muutosten vuonna 2013, sitten - vuonna 2014. Viimeinen päivä asetettiin marraskuussa 2015 ja hallitus on vahvistanut tiedot, kertovat hinta matka, säännöt ja tekninen puoli. Lataaminen kuorma yli 12 tonnia valmistetaan nopeudella 3,7 ruplaa kukin kilometriä kuljetun matkan. Katsottiin aluksi toinen versio järjestelmä, johon sisältyy maksun jokaisesta tonni lastia, mutta hänet löydettiin mahdotonta, koska se edellyttää merkittävää uudistaminen painonhallinnan.

Kulkema matka kuorma liittovaltion valtateillä, lasketaan avulla erityistä laitetta, joka on kytketty GPS tai GLONASS. Saada hänen ajurit ovat täysin ilmaiseksi.

Otetaan käyttöön palkallinen matkustaa kuorma liikenneministeriön selitti ne vahingoittavat tien pintaa. Mukaan virasto, on arvioitu, että biljoonia ruplaa, ja liikenteen maksetun veron vuosittain suuren vetoisuus ajoneuvoja, se ei pysty kattamaan. Käyttöön laki tuo valtion budjetti on yli 100 miljardia ruplaa, joka keskittyy jälleenrakentamiseen ja korjaus liittovaltion teistä.

Isku harjoittajille

Aiemmissa "Rosavtodor" puhuimme siitä, että maksettu hinta kuorma yli 12 tonnia vähentää yritysten voitot jopa 0,5%. Tällainen optimismi näytti hieman pois paikaltaan, varsinkin kun otetaan huomioon, että ympyrän maksajien suunnitteli jopa sisällyttää ajoneuvot, jotka painavat yli 3,5 tonnia ja laajentaa lain soveltamiseen teillä Venäjän federaation.

kannattavuus kantajia on harvoin yli 20%, lisäksi ne ovat velvollisia maksamaan kuukausittain autovero, jonka määrä on noin 4-6000 ruplaa yhdelle autolle. Ottaen huomioon, että keskimäärin yksi vaunu kulkee vähintään 10 tuhannen kilometrin sen omistajan on maksettava vähintään toinen palkkaa kuljettajan.

Maksettu kuljetus kuorma liittovaltion valtateitä, laki joka hyväksyttiin viime vuonna mukaan laskelmien palvelujen kustannuksista kasvaa 8-15% kantajia, riippuu kunkin reitin kuljetus.

"Platon" järjestelmä

Maksettu matkailu truck toteutettiin projektina Venäjällä avulla järjestelmän, "Platon". Perustoiminnot sillä on muutama: kokoelma, käsittelyä, varastointia ja tietojen toimittamista ajoneuvojen liikkumista, joiden paino on yli 12 tonnia. Tällainen maksujärjestelmä toimii kaikissa liittovaltion valtateillä maassa.

Mistä rahat kerätään, "Platon"

Maksut kuorma yli 12 tonnia lähetetään Road Fund, jossa on kyse alueellisten tiehankkeiden. Keskimääräinen määrä näitä "vahvistuksia" tulee olemaan noin 40 miljardia ruplaa vuodessa. Tällä 2019 monikäyttöinen Federal Highway suunnitellut johtaa enemmän tai vähemmän normaalia. Tällainen lähestymistapa ongelmaan mahdollistaa seututie varoja suunnata omia voimavaroja ratkaista muita ongelmia.

Järjestelmän avulla toteuttamaan monimutkaisia hankkeita, jotka vaativat yksityisiä investointeja. Muutaman seuraavan vuoden aikana se on jo suunnitteilla rakentaa useita tehtaita, jotka sijaitsevat eri puolilla maata.

Miten käyttää järjestelmää

Summa maksetaan hintaa kuorma yli 12 tonnia tehdään rekisteröimällä rauhansuunnitelman tai asennuksen erityinen vapaa laivalla yksikkö. Hankinnan tällainen laite ei ole pakollinen toimenpide.

Ladata tilin järjestelmä voi olla virallisilla verkkosivuilla, QIWI terminaalit tai "Platon" tai jossakin 138 palvelun toimistoja eri puolilla maata. Saat kätevästi kuljettajien ympäri vuorokauden hotline. Special Mobile toimistot ovat myös perustaneet jotka valvovat maksamisen kilometrimääristä autoilla.

Sakot hankkeessa

Käyttöönotto uudessa lainsäädännössä erityisiä sääntöjä maksettujen ruokia kuorma rangaistus järjestelmä. Code of hallinnollisia rikkomuksia otettiin käyttöön joitakin muutoksia, joiden mukaan omistajille suuren vetoisuus ajoneuvojen tapauksessa, ettei maksujen vaaditaan maksamaan 5000 ruplaa, kello rikkomisen uusiminen - 10000, mutta kuorma kuljettajat pakotteet eivät. sakkoja paljon huomattavampi oikeushenkilöitä: jopa 450 tuhatta ruplaa rikkomisesta.

"Platon" aktiivinen järjestelmä toimii täysin automaattisesti. Auton tarkastaminen teillä kukaan tuottaa, maksu mittarilukema rekisteröintiä tehdään rauhansuunnitelman, joissa ei ole todettu pitäisi. Järjestelmä perustuu siihen, että määritetään, kun läsnä on edellä paperin tai kartongin laite. Kuorma yli 12 tonnia, hinta ei ole maksettu, sakotetaan perusteella liikennepoliisin valokuva ja video.

Tähän mennessä talletettava varoja ohjausjärjestelmässä 100 mobile-autoa ja noin kaksi tusinaa vahvistetun kehyksen Kalugan ja Moskovan alueilla. Käytössä liittovaltion teistä Venäjällä ensi vuoden aikana ja puoli on tarkoitus sijoittaa enemmän valtaa kiinteän kehyksen 461.

Elementit "Platon" järjestelmä

• Keskus hallinta ja valvonta.
• Automatisoitu laskutusjärjestelmän ja maantieteellisen tietojärjestelmän.
• 138 keskuksia palvelun käyttäjille.
• Liikuteltava.
• Virallisella verkkosivuilla.
• Kehykset paikallaan ohjaus sijoitetaan liittovaltion valtateillä.
• Affiliate QIWI terminaaliverkosto.
• Päätelaite itse palvelun verkko.
• Call center.
• Reittikartat ja aluksella välineisiin.

Koska latauksen vaikutus tavaroiden arvoa

Maksettu kulku kuorma yli 12 tonnia ei saisi vaikuttaa hintaan elintarvikkeiden, kuluttajatuotteissa kallistua pitäisi huomata.

Mainitun harjoittajien keskimääräisiin Kilometrikustannusten on noin 30 ruplaa. Harkitsee lopullisen tullin 3,06 ruplaa, tuotteiden hinta nousee enintään 10%. Tällöin kustannukset liikenne on vähintään 4-10% kustannuksista tavaroita. Yksinkertaisesti sanottuna, että lopulliseen hintaan tietoja, jos maksut ja vaikuttaa, on hyvin pieni arvo - enintään 1%.

Käyttöönotto tällaisen järjestelmän ei vaikuta kustannuksiin elintarviketuotannon. Pääsääntöisesti tällaisia tavaroita tuotetaan lähellä myyntipisteessä, joten tavaroiden kuljetusta pitkiä matkoja ei tarvitse. Yksinkertaisesti, 12 tonnin vaunut leipää eivät kanna.

Jos luottaa kokemukseen Baltian yhtiöiden, voidaan päätellä, että rahti ei kasvaisi käyttöönoton jälkeen samankaltaisia tietulleja, vaan päinvastoin, laski valtava kilpailu.

protestit truckers

Jo ennen lain kantamista tietullien kuorma painaa yli 12 tonnia, hyväksyttiin protestien aallon kuljetusliikkeisiin. Kuljettajien on viivästyttää käynnistyksen järjestelmä, alentaa tariffeja ja testata "Plato". Samanlaisia rallit ilmaistiin yksinkertaisesti: monet liittovaltion valtateitä blokattiin kuorma, koska jotka syntyivät monia kilometrejä liikenneruuhkista.

Monet kuljettajien eivät olleet tyytyväisiä uusien maksujen, koska he joutuivat maksamaan veroja että hallitus on luvannut perua muutama vuosi sitten. Lisäksi niiden hämmentynyt erittäin välttämätöntä rekisteröinnin järjestelmässä, "raaka" ohjelmistoja välineitä ja seuraamuksia noudattamatta jättämisestä ja ei-maksun.

Käyttöönotto tällainen laki mukaan monet asiantuntijat, ei todennäköisesti johda mitään hyvää. Pakolliset hinta vetoisuus ajoneuvot voivat johtaa tuhoon pienten yritysten ja sellaisena on hyvin osuma lompakot tavallisten kuluttajien huolimatta hallituksen laskelmat.