Aluksen ankkuri. Ankkuri Matrosov: ominaisuuksista

Näyttää siltä, että on mahdollista puhua ankkurin? Yksinkertainen, ensi silmäyksellä, suunnittelu. Mutta se on hyvin suuri merkitys elämässä laivan. Päätehtävä ankkurin - alus tukevasti sidottu maahan, missä se oli, avomerellä tai rannalla. Moottorivene tai jahti, risteilyalus, tai usean tonnin tankkeri - turvallisen liikkumisen meren tilaa muussa aluksessa riippuu luotettavuutta ankkureita.

Ankkuri mallit ovat kehittyneet vuosisatojen kuluessa. Luotettavuus, helppokäyttöisyys, paino - jokaisen parametrin todistettu meri itse, laskenta merimailia. Useimmat ankkurit ovat yleisiä nimiä: Admiralty, jäätä, aura, kissa. Mutta on ankkurit, nimetty niiden tekijät. Niistä keksijät luotettava malleja kuulostavat nimet: Hall ja merimiehet, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Ankkuriketju rengas satamassa ... tai henkilökuntaan ankkuri

Ankkuri on varmistaa turvallinen laituriin, laiva, vene tai jahti teillä ja avomerellä. Lisäksi ankkuri on tärkeä rooli ratkaistaessa muita ongelmia:

• Se rajoittaa liikkuvuutta aluksen aikana kiinnitys toiseen alukseen tai kiinnitys huonolla säällä, voimakkaita virtauksia, suorittaa lastauksen.
• Tehkäämme turvallista kääntyä ahtaissa tiloissa (esim. Ahtaissa Harbor).
• Voi nopeasti sammuttaa inertia ja pysäyttää aluksen kohdatessaan törmäys.
• Auttaa nostaa pinnalle aluksen miehistön.

Osat ankkurin rakenteeseen (ketju ankkuriklyyseissä) käytetään toisinaan hinauksessa.

Tilanne, jossa ankkuri on käytetty, voidaan jakaa kahteen ryhmään.

Ensimmäinen ryhmä - hätätapauksia varten: tilanteissa, joissa ankkuri on pitää alusta suurimmalla tuulen voimakkuus ja karheus mereen.

Toinen ryhmä - jokapäiväiseen käyttöön, sillä lyhyen pysähdyksen hyvällä säällä

Rakenne ankkurin

Keulassa laivan - paikka, jossa ankkurointi laite sijaitsee. Muita ankkuri rakenne asennetaan perään suurten alusten, jäänmurtajia ja hinaajat. Tämä muotoilu kuuluu suoraan ankkuri, ankkuri ketju tai köysi, ketju laatikko laitetta, jonka avulla ankkuri ketjut on kiinnitetty runkoon aluksen fairlead, tulppa, ja torni ja vinssi kanssa, jotka antavat nostaa ja ankkuri.

Ja mikä on sinänsä ankkuri teräksen jaloissa, joka on aluksen turvallisuus, miehistö ja matkustajia?

Ankkuri - erityinen muotoilu (hitsattu, valettu tai taottu), joka vajoaa pohjaan ja pitää astian avulla ankkuri ketjun tai köyden. Se koostuu useista osista:

Karan (pitkittäinen bar) ankkurointi kiinnike yläosassa - käyttämällä tätä kannatin on kiinnitetty ankkuriin ketju;

Jalat ja sarvet, jotka on kiinnitetty karan paikallaan tai kääntyvä.

Olemme ankkureita ja tangon, päälle karan asennettu poikkitanko, parantaa vallassa.

Ankkuri suunnittelu: tarkoitus, tyyppi

Ajanvaraus aluksen ankkurit ovat:

• Ylimääräiset: ankkurit, VERP, Dreki, kissat, jäätä. Rooli lisäankkureilla - auttaa seistä tietyissä tilanteissa: noustessaan ja siitä poistumista matkustajien, lastaus ja purku, poistaa aluksen matalikolle, astia voi olla jään kentän reunan.
• Saadaan: jokaisen aluksen, olisi 3 (2 ohjaimien, 1 - kannella).

Poiketen maaperän näytteenotto on jaettu kahteen ryhmään.

Yksi ryhmä sisältää ankkurin, joka kestää maahan (m. E. Burrow siihen) yhdessä tassu. Ensisijaisesti tämä sisältää admiralty ankkuri.

yhdistetään ankkuri toisessa ryhmässä, joka täyttää maahan kahdella jalalla: Hall ankkuri, Byers, Boldt, grusonia-Hein Matrosov.

Tulee ankkuri on täytettävä seuraavat kriteerit:

• vahvuus;
• pikavoittoja;
• hyvä maaperä näytteenotto;
• pieni erottaminen maasta nostamisen aikana;
• kätevä kiinnitin asennossa "säilytysasennossa."

Yksi tärkeimmistä kriteereistä - suuri pitovoima, joka on suurin voima mitataan kiloina, vaikutuksen alaisena, joka ankkuri tulee ulos maasta ja pystyy pitämään venettä "hihnassa".

Yakor- "Amiraali"

Admiralty ankkuri voidaan oikeutetusti pitää veteraani keskuudessa laivan ankkurit. Tämä on ehkä ainoa edustaja rakenteiden varastossa. Huolimatta siitä, että hän oli korvattava nykyaikaisempi ja luotettava malli, se silti täyttää tehtävänsä laivastossa laiva. Tämä johtuu monipuolisuutta suunnittelun.

Todistettu vuosisatojen rakentaa Admiralty ankkuri ytimekkäästi: kiinteät jalat ja sarvet on valettu tai taottu karan ja muodostavat yhtenäisen kokonaisuuden, jossa ei muita mekaanisia elementtejä. Varsi - puusta tai metallista. Hänen tehtävä - auttaa nopea maaperän aidan ja oikea suunta ankkuri kiinni pohjaan.

Erittäin kompakti rakenne taittuu: varsi on sijoitettu pitkin kara, ja nykyiset mallit voidaan taittaa ja jalat. Tämä yksinkertaistaa varastointi ja kuljetus ankkurin matkan aikana.

Edut koskee suuri pitovoima (sen suhde on yhtä kuin 10-12), joka on suurempi kuin monta "kollegansa" kanssa samaa paino.

"Amiraali" pystyy selviytymään tahansa maahan: hän ei pelkää mitään suuria kiviä, joista usein työnsi "kollegansa" tai salakavala noudattamisen mudan tai kerrostuma vedenalainen leviä.

Haitat merivoimiin ukkeli ja tunnelmasta bulkiness, monimutkaisuus liikkeessä - se johtaa siihen, että se on hankala asentaa säilytysasentoon eikä se saisi olla nopea antamaan. Ankkuri takorautatuote esittelee tiukat vaatimukset materiaalin laatu ja valmistus - se johtaa sen korkea hinta.

Varsi usein epäonnistuu: rauta taipuu, ja puun vaurioiden simpukoita, se on hauras ja lyhytaikainen.

Kun sukeltaa maahan, toinen jalka törröttää, joka uhkaa matalissa vesissä aluksia sekä toimimisesta kentällä torvi voi olla koukussa ja sekava ankkuriketjusta.

Hall ankkuri

Vuonna 1988 englantilainen Hall patentoitiin ankkuri nimetty hänen mukaansa. Tämä ankkuri pidetään myös veteraani Navy, vain tangoton. Suunnittelu koostuu karan ja kaksi haaraa, valaa yhdessä laatikossa.

Tassut ovat harvinaisia tähän rakenteeseen: on litteä muoto, ja swing voidaan kääntää akselilla.

Laatikko ja tassu painotettu vuorovesi kohoumaryhmää muodossa terät. Heidän tehtävänään - kiertää jalat, jolloin ne menevät maahan syvyyteen, joka on 4 kertaa niin pitkä piikkien itse. Tämä on erityisen tärkeää, jos maa on heikko ja se on erittäin Syventää saavuttaa vankka perusta.

Kiistaton etu Hall ankkurit pidetään riittävän suuri vallassa, pikavoittoja (se voidaan antaa liikkeellä, ja tämä menetelmä palauttaa edes auttaa maksimoimaan haudata tassu) ja helppo puhdistaa ohjaimen.

Matalassa vedessä ei ole vaarallista muihin aluksiin, koska jalat makuulla maahan sulkien ankkuri ketjun tai köyden jalkojen ympärillä on mahdollista.

Suunnittelua haitat ovat epäluotettavuus kiinnitys ankkurit heterogeeninen koostumus maaperän tapauksessa vääntömomentin tai pysäköitynä yleisillä teillä, kun tuulen suunta tai voimakas virta, kun ankkuri alkaa ryömiä sykäyksittäin. Tässä tapauksessa, kun vahva ääliö ankkuri tulee ulos maasta, ja sitten taas tehostamalla lapiot jotka hoitavat nagresti kasa maaperän. Tämä johtuu liian paljon etäisyyttä jalkojen välistä. Lisäksi saranan laatikko voi juuttua kun se soitetaan hiekkaa tai soraa.

Vedettäessä ankkuri ohjausrullan puhdistuksen käpälät ei aina tehdä omat haluttuun asentoon, koska ei ole kovin onnistunut painopisteen sijainti.

ankkuri Matrosov

Tämä ankkuri on yksi moderni design lisääntynyt vallassa. Luotu Neuvostoliiton insinööri I. R. Matrosovym 1946 vuonna hän on sisällytetty edut ja poistaa epäkohdat tassut kahdenlaisia ankkuria: kiinteät jalat (kuten Admiralty) ja kääntämällä (Hall ankkuri).

ankkuri muotoilu on seuraava: kara jalat, puoli tangot, Ankkurikiinnike.

In Matrosov koko järjestelmän kääntyvä jalusta hyvin lähellä lähellä kara ja ovat niin lähellä toisiaan, että aikana hautaaminen maahan alkavat toimia yksi iso tassu. Alue kukin niistä enemmän kuin muut ankkuri rakenteeseen. Yhdessä tassut valettu tanko sivusuunnassa vuorovesi. Tanko on siirretty ylöspäin suhteessa kiertoakselin karan. Sen tehtävänä - suojella ankkuri kaatumisen ja lisätä vallassa, syöksyä maahan tassuillaan.

Edut muotoilu ovat vakauden piirustuksen päällä, suuri pitovoima myös pehmeässä hiekkaa ja silty maaperän ja kiviä, on suhteellisen kevyt ja helppo vetäytymistä ohjaimen puhdistuksen aikana. Vaihteessa aluksen 360 ⁰ pätee varmasti.

Se on muotoilu haittoja. Tukevalla alustalla alkuvaiheessa levinneisyys ankkuri epävakaa. Jos jalat ovat osoittautuneet maasta, ne uudelleen maahan eivät sisälly, ja ankkuri edelleen hiipiä. Väli jalat karan niin kapea, että usein tukkia maaperän - se ei anna mahdollisuutta poiketa vapaasti käpälät.

tuotanto

Matrosov ankkuri on saatavana kahtena eri versiona:

• hitsattu (hitsattu käpälän)
• täysi-paino valettu (valettu käpälän)

Tekninen standardi ankkuri Matrosov - GOST 8497-78. Sitä käytetään ankkurit, joita käytetään pinta-aluksia ja uivat tilat sisämaahan.

Tiedot ja parametrit määritellään painon (paino ankkurin)

hitsattuja ankkuri

Hitsattu ankkuri Matrosov, joita on valmistettu 5-35 kg ruostumattomasta teräksestä tai teräksestä päällystetty anodisoitu tai maalilla päällystetty.

Ankkurit, peitetty maalilla, vaatia lisää hoitoa (puhdistus ruoste ja maali), sillä maali nopeasti repäisi irti maasta. Anodinen pinnoite kestää paremmin, mutta on myös fyysiseen shokki kosketuksissa maahan. Sitkeimpien hitsattujen rakenteiden - ankkurit, hitsattuja ruostumattomasta teräksestä.

laskea ankkuri

Metalliseos ankkurit on valmistettu Matrosov paino 25-1500 kg.

Ne ovat yleensä valettu valurautaa ja päällystetty anodinen kerrostuminen tai maalilla.

Ankkuri Matrosov valettu pilottiversio on onnistuneesti testattu merikalastusalusten toimintaolosuhteista. Edut sen eteen Hall ankkuri oli kiistaton.

Ja mikä on parempi?

Ottaen huomioon monenlaisia laivojen ankkurit, ei yksinkertaista vastausta kysymykseen, minkälainen rakenne on parempi.

Kuitenkin, lukuisia testejä määrittää suuruuden pitovoiman erilaisista maaperän osoitti, että ankkuri Matrosov 4 kertaa Admiralty ja Hall yhtä paino.

Ankkuri tehokkaasti käyttöön sisävesiliikenteen joki laivat, veneet ja jahdit. Kun aluksen merivoimien harjoitteli sitä tytäryrityksenä.