Automaattinen, CVT: hyviä ja huonoja puolia

Ostajille sekä uudet että käytetyt ajoneuvot ovat yhä useammin laitteet automaattivaihteisto. Tuottajat erimerkkisten autojen niputtamatta Automaattisesti laatikoita eri tyyppiä: suora automaattinen, CVT, on myös havaittu robotisoitu vaihteisto. Viimeksi mainittu on suunniteltu mekaaninen analoginen laatikko, joka ei ole kuljettajan toimii vaihteiston prosessi, ja tietokone.

Monet auton myyntimiehet eivät koske, minkälainen automaattivaihteisto asennetaan tietyn mallin auton. Osa tästä on tehty, jotta ei kuormita asiakkaan teknisen vivahteita, toiset taas niin tarkoituksella, tietäen, että asiakas tietää totuuden, voi vetäytyä ostosta.

Aikovat ostaa automaattiversiossa, monet asiakkaat eivät kiinnitä huomiota, millaisia laatikko asennetaan malleissa: automaattinen, CVT, tai kaikki samat "robotti". Mutta joillekin tämä tekijä on yksi ratkaiseva. Useimmiten tämä tapahtuu ostajia, jotka ovat altistuneet jollekin CAT ja ovat tietoisia sen puutteista, yritetään välttää ostaa takaisin.

Valitettavasti useimmissa tapauksissa ihmiset valitsevat automaattista, CVT tai robotti ruutuun perustuu myytteihin tai pelkoja, joka ei ole aivan oikein. Joten valinta oli mielekästä, sinun tarvitsee vain huomioon kaikki plussat, haittoja ja priorisoida. Esimerkiksi autojen konekiväärejä suuresti menettää dynamiikan, heillä suurempi polttoaineenkulutus (lukuun ottamatta nykyaikaisen 6-7-nopeus automaattinen, joka laittaa vain kalliita autoja). Poiketen haitat kone laatikko voi sisältää vaurioittaa osia toiminnassa ankarissa halla ja tarve korvata kallis öljy (joskaan ei usein, mutta riittävän suuri tilavuus - 10 litraa).

Edellä mainitut haitat monet asiakkaat joutuvat luopumaan ostaa ajoneuvon, johon automaattivaihteisto. CVT myös joitakin näistä puutteista riistää, mutta se ei ole ongelmaton. Ensinnäkin variaattori - se on melko monimutkainen ja suhteellisen uudentyyppinen laatikko, joka usein hajoaa (ja korjata kunnolla, kun kukaan ei tiedä kuinka). Niinpä pienintäkään virhettä toiminnassa tai elektroniikan epäonnistuminen voi johtaa hyvin kalliita korjauksia. Jokainen 100000. Run (joissakin malleissa 150 tuhatta.) Täytyy korvata erityisellä metallihihnalle, mikä sinänsä on kallis kappale, ja kustannukset työtä ei voi kutsua halpaa. Ja öljyä variaattorin on edelleen kalliimpaa kuin kone, on kuitenkin vähemmän.

Toisaalta, jokainen laatikot on ansioita. Variaattorin on hyvä puhuja, alhainen polttoaineenkulutus, ei nytkähdyksiä vaihtamiset (tässä he eivät vain ole), ja korkean moottori resurssi koskien koneita mekaniikka. Oleellisesti samalla automaatti positiivisia ominaisuuksia, lisäksi polttoaineen kulutus, joka voi olla pieni vain, kun läsnä on vähintään 6 vaiheissa.

On parempi ostaa automaattisen tai CVT rajoittuu yleensä mekaniikka? Tämä kysymys ei ole yhtä vastausta. Toisaalta, se on osoittautunut vuosien saatossa automaattivaihteisto (CVT, arvostelut ovat yhä enemmän, alkoi tuottaa paljon myöhemmin), toisaalta - nykyaikaisen ja tehokkaan CVT. Lopullinen valinta kuuluu kuluttajalle, ja että tulevaisuudessa ei katua, tulisi ainakin pintapuolisesti tutustui kunkin laatikot ja tarkistaa "todellinen" arviot nykyiset omistajat.