Crossover BMW X5. "BMW E53": tekniset tiedot, selostukset, selostuksia

Vuonna 1999 hän lähti kokoonpanolinjalla ensimmäisen sukupolven nelivetojärjestelmä crossover BMW X5, joka on vastaanottanut E53 indeksi. Vanhan perinteen malli esiteltiin yleisölle Detroitin autonäyttelyssä. Se ohjattiin täysin uusi lähestymistapa rakentaa autoja tässä luokassa. Monet autoilijat ovat sijoittuneet X5 "BMW E53" kuin SUV, mutta luojat vaati, että auto kuuluu luokkaan taajuusvaihteilla joilla on korkeampi rajat toiminnallisia ja urheilullinen.

Hieman historiaa

Luominen ennen X5, saksalaiset eivät peitä sitä tosiasiaa, että heidän tärkein tehtävä oli ylittämään Range Rover vapauttaen kunniallinen ja tehokas auto, mutta enemmän nykyaikaisia laitteita. Aluksi X5 "BMW E53" valmistettu kotona - Baijerissa. Jälkeen BMW on kiinnitetty itseensä Rover, autot tuotettiin amerikkalainen lakeus. Siten kone hallittava sekä Euroopassa että Yhdysvalloissa.

Tietenkin tämä auto jättiläinen nimellä "BMW", hän ei voinut päästää huono auto. Vuonna X5 E53 on kaikki, että on tunnettu yritys: laatu kokoonpano, elektroniikka, tarkkuutta, luotettavuutta, materiaalit ja muita erottavia piirteitä "baijerilaisiin". Sankari meidän tämänpäiväisessä keskustelussa on suunniteltu miellyttävään kulkea kaikilla maastossa ja valoa maastossa. Lisäksi auto urheiluauto luokka on määritetty.

yleiskatsaus

ensimmäisen sukupolven malli oli kantava rakenne kehon. Hän oli täynnä sähköisiä järjestelmiä, se on varustettu neliveto, itsenäinen jousitus ja lisääntynyt maavara. E53-sarjassa on tyylikäs ja tilava, joka on ollut hyvin varovainen, kunnollinen ja samalla ylellistä. Vakio koneet mukana:

• aseta varusteisiin puusta ja nahkaa (klassikko saksalainen yhtiö);
• ortopedinen tuoli;
• säädettävä ohjauspyörä;
• ilmastointi;
• sähkö luukku;
• erittäin tilava runko.

Kiinni ja ylittävät Range Rover malli E53, jossain määrin vieläkään. Monet yksityiskohdat ovat avoimesti kopioitu legendaarinen off-road: kiinteyden ulkoa, kevytmetallivanteet, kaksipuoliskoinen takaluukku. Kun "Rover" ruutuun X5 tuli joitakin ominaisuuksia, kuten nopeuden valvontaa laskeutuminen.

Erittelyt X5 "BMW E53"

Ensimmäisen sukupolven legendaarinen crossover toistuvasti muuttaa ulkoisesti ja rakentavasti. Yksi saa vaikutelman, että saksalaiset halusivat päästä etuajassa ja tuoda hänen luomuksensa täydellisyyttä. Aluksi laite on tuotettu, joka on varustettu kolmella eri suoritusmuotojen voimalaitoksen:

1. Bensiinimoottori 6-sylinterinen.
2. Moottori 8-sylinterinen V-muotoinen. Tämän tyyppinen moottori on valmistettu alumiinista ja itsenäisesti säätää eri jäähdytysjärjestelmä, jatkuva injektio ja digitaalinen elektroniikka. Kiitos tehokkaan moottorin (286 l. C), Koneen nopeus oli 100 km / h lähes 7 sekuntia. Moottori on varustettu oma ajoitusmekanismi Double Vanos, jonka avulla voit puristaa ulos voimalaitoksen jopa kaikilla nopeuksilla korko. Moottori oli varustettu 5-vaihteinen hydromekaanisia lähetystä. Tämä moottori pidettiin mielenkiintoisin.
3. Dieselmoottorin 6-sylinterinen.

Myöhemmin oli uusia, tehokkaampia moottoreita. Saksan mekaniikka luonut innovatiivisen vääntömomentti jakelujärjestelmä: kun pyörän luistaa, ohjelma hidastaa sitä ja antaa lisää nopeutta muihin pyöriin. Tämä ja monet muut syyt korkea vaahdottamalla koneen crossover. Taka-akselin on erityisen joustava elementtejä, jotka perustuvat pneumatiikka. Jopa suurella kuormituksella tukee elektroniikka korkeusvara oikeassa tasossa.

Jarrujärjestelmä X5 "BMW E53" on myös kohokohtia. Laajentuneen jarrulevyt kanssa hätäpysäyttimeen ohjelma voi merkittävästi lisätä jarrutusvoiman. Yllä oleva järjestelmä tulee voimaan, kun painat jarrupoljinta. Crossover on myös pysyvyys asetustehtävän 11 km / h laskeuduttaessa kaltevaa tasoa. Mitä lähetystä, manuaalivaihteistolla oli saatavilla perusversiossa sekä mahdollisuus - automaattivaihteiston. "BMW X5 E53" in kalliimpia malleja kerralla varustettu automaattivaihteistolla.

Tästä huolimatta runsaasti positiivisia ominaisuuksia tämän SUV oli kaukana autosta. Rama pian muuttui tukiorganisaation, joka luonnollisesti heijastuu kaikki ominaisuudet autossa. Saksalaiset olivat vahvasti mukana automaatio-, vaikka se usein estää kuljettajaa ratkaista jokin ongelma. Esimerkiksi suulla vuoren tai osuma kiima elektroniikka ei mene pienemmälle vaihteelle. Ja kaarretestiä jäykistää kaasupoljin, ja tuoda auton haluttu säde voi olla vain ohjauspyörää.

"BMW X5 E53": restyling tekninen osa

Totellen markkinoiden lakien, saksalaiset alkoi nykyaikaistamiseen E53 mallit 2003:

1. Neliveto on täysin muuttunut.
2. XDrive järjestelmä parantaa niin paljon kuin mahdollista: Electronics alkoi analysoida tilan ajoradan, kulmakerroin muuttuu, oikeassa suhteessa datan siirron tila ja säätävät itsenäisesti vääntömomentti akselien välillä.
3. Sivusuunnassa tela ja poistot sai automaattinen säätö.
4. Pysäköinti on helpottunut ansiosta kaksi kameraa.
5. Jarrut on järjestelmä poistaa kosteutta levyjä.
6. Järjestelmä on niin älykäs, että äkillisen lopettamisen ylöspäin pois kaasupolkimelta se tulkitaan valmiste hätäjarrutuksen.

V-twin bensiinimoottorin sai valvetronic järjestelmä, joka säätää venttiilien, sekä sujuva säätö tuloaukon. Tämän seurauksena moottorin tuotanto on saavuttanut 320 litraa. s., ja kiihdytystä 100 km vaalia alennetaan 7 sekuntia. Maksiminopeus riippuen renkaiden on 210-240 km / h. Toinen hyödyllinen muutos: 5-vaihteisto korvattiin 6-nopeus.

Päivitetyt crossover sai uuden dieselmoottorin kapasiteetti 218 litraa. a. ja vääntömomentti 500 Nm. Tällä moottorilla, jopa kaikkein arvaamaton esteistä täydellisesti totella "BMW X5 E53." Diesel voisi kehittää nopeutta 210 km / h ja 100 km dispergoitiin 8,3 sekunnissa.

"BMW X5 E53»: restyled ja ulkoa

Kehon muodon myös hieman muuttunut, ja huppu oli uusi, entistä ilmeikäs säleikkö. Jo kunnioitettavan auto alkoi näyttää enemmän mielenkiintoinen. Kuitenkin johtuen muovinen korisarja auto se tuntui hieman pehmeämpi. Puskurit ja ajovalot myös tehty pieniä muutoksia. Kuorman pituus on kasvanut 20 cm, mikä on melko paljon. Pidentäen mahdollista lisätä kolmas istuinrivi tekevät seitsemän paikkainen auto. Matkustamon poistettiin pakko ylilyöntejä ja hieman modifioitu kojelautaan.

Uusittua runko oli lähes ihanteellinen tuloksia aerodynamiikkaa. Hänen Cx kerroin on yhtä suuri kuin 0,33, mikä on erittäin hyvä crossover.

Maksu ylellisyyttä

Kaikki nämä ominaisuudet, pukeutunut upea iho, se voi aiheuttaa syöttämiseen riveissä X5 E53 auto ylellisyyttä seurauksineen ei ole aina miellyttävää seurauksia. Esimerkiksi osia autossa maksaa paljon rahaa. Ottaen kuitenkin huomioon Baijerin laatu korjaus "BMW X5 E53" se oli omistajan erittäin harvinainen ammatti. Mutta mikä on todella silmiinpistävää on ruokahalua crossover. Kun todetaan passiin 10 litraa 100 kilometrillä, se kuluttaa lähes kaksi kertaa niin paljon. Toinen 5 litraa - ja kustannuksia verrataan legendaarinen "Hammer".

saavutukset

Mitä se oli vuonna 2002, Australia, tämä malli on tunnustettu paras neliveto-autoja. Ja 3 vuotta myöhemmin hän joutui Top Gear ja vahvisti siten mestaruuttaan. Eli analogisesti auton luotu esimerkiksi kuuluisa autoja Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ja Range Rover Sport.

Vuonna 2007, historia BMW X5 E53 auto yli, ja sen tilalle tuli uusi X5 indeksin E70.

Arviot

Kun tämä kone on todella legenda, mutta nyt se ei ole niin kiinnostavaa. Se, että ostaa käytetty E53, olla valmiina odottamattomia asetettu. Pääsääntöisesti jos kone päätti myydä leijonanosan sen komponentit ovat kuluneet siihen pisteeseen, jossa se on tarkoituksenmukaista ostaa uuden auton sen sijaan täytyy korjata vanhoja. Siksi se, joka ostaa X5 jälkimarkkinoilla on oltava varaus useita tuhansia dollareita aluksi korjausta. Tietenkin, jos sijoittaa rahaa ja tehdä pinnan viritys, "BMW X5 E53" voi elvyttää, mutta ei kauan. Kun ostat pitäisi kiinnittää huomiota asenne ajoneuvon entisen omistajan koneen koska laatu riippuu siitä, mitä palveluja se huoltaa ja kuinka huolellisesti käsitelty. X5 ei siedä itseoppinut, se täytyy korjata koulutettua työvoimaa. Tämä malli alkuvuosina usein ajoi myynti, joten on tärkeää kiinnittää erityistä huomiota asiakirjoihin.

Niistä puutteet X5 E53 omistajat jakaa: lempeä hammastangon, jousitus, joka ei vieläkään suunniteltu aktiiviseen käyttöön tiellä, runko lukko, joka jatkuvasti helistimet (paitsi tavallista sähköteippi). Yleensä kaikki yksityiskohdat ovat varsin pitkiä.

Kuten viritys, se on yleensä ajoneuvon omistaja ei ole vaatimus voimalaitoksen, ja laitteet, joten ainoa muutos on ulkoinen parametrit koneen. Auto puskurit aiheuttaa monimutkaisempi ja mielenkiintoinen, koskia, joskus spoilerit, sekä kauniita pyörät matalaprofiilinen renkaita. Salon X5 näyttää erittäin kunnioitettava, joten se riittää päivittää käyttämällä kiillotus.

Tietenkin tämä malli on pystyttävä osoittamaan hyvä ratsastaa ja todella urheilullinen suorituskyky. Mutta yli 10 vuotta on kulunut, koska se poistetaan teollisuustuotanto kaikkine seurauksineen. Tähän mennessä jopa vähemmän mahtipontisia ja arvostetun sedans saattaa näyttää enemmän vaikuttavia tuloksia. Kone on selvästi vanhentunut, ja arvosteluja modernin omistajat ovat 100% vahvistavat tämän. Samoin kuin ostaa b / auto on aina arpapeliä, monet ihmiset eivät neuvoo sekaantua seikkailuun käytetyn auton vain liittyä historiaan ja todistaa oman maksukyvyn.

johtopäätös

Mutta niille, jotka haluavat ylellisen ja samalla huomaamaton ja luotettava auto, ja rahaa uuden auton ei riitä, se sopii hyvin "BMW X5 E53." Hinta tämä crossover jälkimarkkinoilla alueella 10-20 tuhatta dollaria. Kaikki riippuu vuoden ja valtion, ja helppo viritys "BMW X5 E53" tekee siitä hieman modernimpi.