CVT vaihteisto

CVT vaihteisto - se on niin vaihteisto, jossa ei ole vaiheita, samalla tasainen nousu tai lasku välityssuhde. Tämä ominaisuus variaattorin antaa hänelle mahdollisuuden käyttää valtaa moottorin mahdollisimman tehokkaasti, mikä lisää auton dynamiikkaa ja vähentää polttoaineen kulutusta. Vaikka viidestoista luvulla, legendaarinen Leonardo da Vinci keksi käsitteen variaattorin. Kuitenkin ensimmäinen auto sellaisella siirto syntyi vain keskellä viime vuosisadalla. Tuolloin sitä käytettiin useita automalleja laajasti käytössä havaitaan vasta meidän aikanamme, kun mekaniikka pystyivät tehdä täydellinen suunnittelu.

CVT koostuu seuraavista osista: CVT, kokoonpano, irrottamalla moottorin ja CVT, että tarjoaa neutraalissa asennossa, ja ohjausjärjestelmä ja mekanismin peruutettaessa. Nykyaikaisten autojen ajaa käytetään kahdenlaisia CVT: toroidaaliseen ja kiilahihna. V-hihna variaattorin käsittää kahden hihnapyörän, jotka sijaitsevat eri akseleilla, ja ne on liitetty V-hihna. Kukin pyörä on kaksi kartiomaista levyä, jotka kohtaavat toisensa ja niiden kartio kärjet. Jos muuttaa välinen etäisyys levyjä, ja halkaisija hihnapyörän on muuttunut. Täyteen kytketty asemia, se on maksimaalinen, ja kun täysin ulos - on minimaalinen. On käynyt ilmi, että tasaisen etäisyyden muutos hihnan levyt toimittaa käytettävän pyörän eri välityssuhteen. Toroidal vaihtoehto ei käytetä ketjun tai hihnan. Se sisältää kaksi akselia, jotka on järjestetty yhdensuuntaisten akselien ympäri ja on pallomainen pinta. Koska rullat välissä akselit, ja vääntömomentin siirto suoritetaan. Välityssuhdetta muutetaan muuttamalla synkronisen rullien asemia. Rengaskuristimen portaaton voimansiirto käytetään paljon harvemmin kuin V-hihna. Tämä johtuu monimutkaisempi laite.

Lähetyksen CVT: erotusmekanismeja

Moottori ja variaattorin voidaan kytkeä irti useita erilaisia mekanismeja, sähkömagneettinen kytkin, jossa on elektronisesti ohjattu automaattinen keskipakokytkin, märkä monilevylle kytkimen kanssa elektronisella ohjauksella, ja läpi momentinmuunnin. On tärkeää muistaa, että koska ominaisuuksista CVT ei pysty tarjoamaan liikkeen taaksepäin. Siksi CVT vaihteisto on varustettu erityisillä mekanismeja, jotka on suunniteltu tarjoamaan palautuva liikettä. Yleensä tämä rooli on määritetty planeettavaihteisto. Nykyaikaiset taajuusmuuttajat yleisesti käytetty elektroninen ohjausjärjestelmä. Päätehtävä variaattorin ohjausjärjestelmä on synkroninen hihnapyörän halkaisija muuttuu reaktion tuloksena muutosta toiminnassa voimalaitoksen toimintaa. Sähköiset ohjauslaitteet ja planeettavaihteistoja ja kytkin.

Auto, joka on varustettu CVT, näyttää ei poikkea automaattiversiossa lähetyksen. On kaksi polkimet ja valitsimen vaihteen. Kuitenkin, kuljettaja voi sekoittaa se, että ei ole olemassa tavanomaisia kiinteitä pyydyksiä, sekä tärähdyksiä tai hidastuu, kun vaihdetaan. CVT kiihdyttää auton luottavaisesti ja sujuvasti, ilman nykimistä. Tämä psykologinen ongelma on ratkaistu modernin valmistajat. Ne otettiin käyttöön mahdollisuus valita useita paikoillaan pyydyksiä. Tämä tehdään simuloida klassinen vaihteella. Tällöin kuljettaja istuu ratissa he voivat vaihtaa väkisin. On käynyt ilmi, että tällainen laatikko auto näyttää melko vaihde ei poikkea käytetty aiemmin.