Historia luomisen auto: kysymys jää avoimeksi

Vaikka se on yleisesti uskotaan, että historia ajoneuvon liittyvät nimet Karla Bentsa ja Gottlieb Daimler, ne eivät ole edelläkävijöitä. Vaikka emme ota huomioon suunnittelijat ja keksijät, jotka jo kauan ennen ensimmäistä horseless vaunun ponnistellut tällaisen mekanismin, on vielä useita henkilöitä epäoikeudenmukaisesti unohdettu, mutta liittyvät suoraan siihen, että autot on tullut erottamaton osa ihmiselämää. Yritä kunnioitusta heidän muistoaan ja oikeutta nostaa verhon mysteeri, joka on verhottu autossa taustatarinasi.

A kuuluu historian ensimmäinen auto kuuluisaa Isaac Newton. Juuri hän vuonna 1680 kirjoituksissaan mekaniikka kuvattu ensimmäinen höyryn vaunun. Nykypäivän suunnittelijat ovat yllättyneitä, että hänen mallinsa lähes mitään virheitä ja epätarkkuuksia. Ainoa ongelma näyttää olleen suuri tarve höyryn auton voisi mennä.

XVII luvulla, hän oli aikalainen nero Newton ja palveluksessa yksi Kiinan keisarien fyysikko ja tähtitieteilijä Belgiasta peräisin Ferdinand Ferbist. Tästä on ajatus neljällä pyörällä, jotka liikuttavat höyrykattilan. Ensimmäinen prototyyppi auto oli pituudeltaan vain 60 senttimetriä, ja tehtiin lelu pikku poika Kiinan hallitsija. Ja mikä tärkeintä - hän on menestyksellisesti siirretty.

Historia auto on täynnä sen discoverers. Ja niiden joukossa sellaisia tunnettuja henkilöitä, jotka asuivat XVIII vuosisadalla, James Watt - kirjoittaja ensimmäisen kiinteän höyrykone, Eggo seuraaja ja opetuslapsena Uilyam Merdok valmistus mäntä höyrykone, Symington suunniteltu matkustajan höyryveturi, joka on oikeus kutsua oikeaa autoa, Trevithick, jonka höyrykone on jopa 8 km / h, luojat AWD Berstall höyrysauvan ja Hill. Se on näistä havainnoista ja olivat Karl Benz ja Daimler Henry rakentaa ensimmäinen auto kuin bensiinimoottori. Doing etääntynyt voimme sanoa, että tällä hetkellä, ja luotiin historian auto Chrysler Tulivoimasi luominen - yksi modernin tyyppisiä autoja.

Historian engineering Venäjällä käynnistettiin myös XIX vuosisadalla. Perustajat tuotantolaitoksesta, myös oli ulkomaalaisia. Ensimmäinen rakennettiin Pietarissa, sitten Moskovassa. Vuosisadan puolivälissä olemme jo alkaneet toimia yli 25 koneenrakennuksen tehtaat Venäjällä. Niiden kasvu on kannustanut ja kehittää rautatie- ja vesiliikenteeseen. Tärkeimmät suunnittelukeskusten lisättiin Baltian ja Keski-alueilla Venäjällä.

Historian engineering Venäjällä on monta loistavaa sivua, josta voimme olla todella ylpeitä. Tällaiset engineering jättiläisiä kuten Nevski ja Putilov, Brjanskin ja Kolomna, Sormovo ja Lugansk, Harkova ja Botkinsky kasveja varmistaa, että kone ei vain kotimaan lisäksi myös ulkomaisen kysynnän tekniikkaa. Kehittynyt maatalous-, sotilas-, työstökoneiden ja autotekniikan. Koska teollinen vallankumous tehtiin ja niiden sisällä maamme.

Nykyaikaisia koneita, tietenkään ei verrata edellä mainitun ajanjakson aikana. Tästä on osoituksena hämmästyttävä historian ajoneuvon Chrysler tulivoimaa joka edustaa parasta linja Amerikan malleja olemassa tänään. Tämä on tulevaisuuden auto, mitä haluan sanoa heti, jossa vilkaista häntä. Se on puhdas suoritusmuodossa, koska sisällyttäminen värikomponenttien kiillotettua alumiinia pinta ja päättyen innovatiivinen mallinnus tietokoneohjelma.