Ilmailun historiaa ja kehitystä. Kuuluisa lentokoneiden suunnittelijat

Kuvitella nykymaailmassa ilman lentokoneita ja lennot mahdotonta. On yksi tärkeimmistä omaisuuden joukossa keksintöjä ihmiskunnan lentokoneen syntyi ansiosta törkeää ihmisen halu saada siivet hänen takanaan. Varmasti isämme unta liidellä. Ihaillen lintuja ja kädet ojossa, he asettuivat heidän kanssaan. Vaikka lapsi todella uskoo olemassaoloon fantastinen Flying laitteiden, todella kateellinen sankareita satujen. Unelmat vasta vuosituhannen - kun oli riittävästi tieteellistä tietoa. Saadut kokemukset aikana useita epäonnistuneita yrityksiä, jotka tehtiin luojan maailman ensimmäinen lentokone ja sen edeltäjien, se oli hyödyllinen meidän aikanamme.

Ornithopter alustava tapa

XV luvulla, Leonardo da Vinci oli vakuuttunut, että ihminen voittaa ilmanvastusta, on mahdollista nousta ilmaan. Auttaa häntä tässä on valtava siivet. Laskelmat ja yksityiskohtainen tutkimus linnun lentoa johti hänet ajatusta tällaisen laitteen kuin purjelentokone. Leonardo da Vinci yrittäneet toteuttaa idea inspiroi hänen tavanomainen sudenkorento.

Se, että ilmakehä on usein kutsuttu "viides meressä", monelta kuullut, mutta selitys tähän kaunopuheinen epiteetti voi antaa kaiken. Historian ilmailun ja lentoliikenteen muistaa, että joukossa harrastajille, jotka haluavat valloittaa tuntemattomia ilmatilaa, oli monia kapteenit merivoimien alukset. Ehkä he ovat innokkaita oppimaan ja tutkimaton tilat, mutta heitti takaisin romantiikkaa, on syytä huomata, että merimiehet oli paljon tietoa monimutkaisia teknisiä laitteita pystyy hallitsemaan suuria fregattia. Tarvittaessa voit korjata tai rakentaa uusi alus vaikeuksitta. Siksi kokemus ammatillisen merimiesten käyttökelpoinen luomassa ensimmäinen itsekulkeva kangerrellen laitteista.

Moderni siviili- ja sotilasilmailun, jonka historia on runsaasti erilaisia kokeiluja, meni läpi tunteita ihailua ja turhautumista, ihmishenkien menetyksiä ja avaavat uusia mahdollisuuksia.

Ulkonäkö ensimmäisen purjelentokone

Alussa XIX vuosisadan oli ensimmäinen ei-moottoripurjelentokoneilla. Jäljittelemällä linnut keksijät antoi olentoja samanlainen muoto. Kuitenkin ensimmäinen lentokone voineet saada jalansijaa käytön aikana, koska halu poimia uskomatonta aikaa keksintöä ei menestymään.

He työnsivät kalliolta, rullata alas kukkuloilta, hajonnut avulla hevosia, mutta ei väliä kuinka yrittää luojia, he pystyivät tulemaan tekijöille ensimmäisen päättyneen hankkeen ilmassa tehdä historiaa, joka myöhemmin osti nimi "ilmailun".

Historia muistaa vuonna 1857 ensimmäinen merimies Jean-Marie Les Brie, joka onnistui nostamaan purjelentokone taivaalla, rikkomatta 100 metrin korkeuteen. "Albatross" (niin hän kutsui tekninen Marvel), riippuen tuulen suunnasta ja tiheys ilmamassojen, piti lentää noin 200 metriä.

menestys Mozhaiskogo

Venäjän ilmailun voi olla ylpeä siitä, että amiraali laivaston kuningas pystyi rakentamaan ensimmäinen lentokone varustettu höyrykone, joka irtautui maan pinnalta ja sen asukkaat henkilö. Luoja antoi hänelle lupaava nimi - "vozduholetatelny kuori." Mitat ajan vaikutuksen taso: siiven pituus on noin 24 metriä, runko on noin 15 metriä. Aleksandr Mozhaysky - luojan maailman ensimmäinen lentokone - ei voinut työn loppuun. Mutta sen kehitys on tullut olennainen tulevaa kehitystä ilmailu.

Ansio Yhdysvaltain Wrightin veljekset

Ennustaa läheisyys menestystä, paras keksijät maailmassa luottavat kokemukseen edellisten discoverers. Heikentämättä aseiden ja jatkuvasti etsimään parhaita ideoita, he yrittivät luoda lentävä kone kevyempi ja luottavat tarpeellisuutta sen tarjonnan tehokkaampi moottori. Kuitenkin johto siivekäs ihme laite ei ole kaikki. Päätavoitteena oli vain lentää. Tällainen jälkikäteen vaatinut Otto Lilienthal. Vuonna 1896 hänen glider luovutti vaikutuksilta terävä windy gust, ja kone kaatui korkeudelta. Siksi olisi kiinnitettävä huomiota paitsi kuuluisa lentokoneita, mutta myös niitä, jotka pystyvät toimittamaan ensimmäisen tason.

Bratya Rayt, keksijät Amerikan, pystyivät hallitsemaan keskeisiä taitoja pilotti- ja pitämällä tasapainoa lentokoneen sovi ilma-aukkoon. Etuna malli on tasainen moottori, joka toimii bensiini. Huolimatta siitä, että lentokone ei muistuta paljoakaan nykyaikaisia lentokoneita, vaan se oli lentävän vaikka mitä, se painoi noin 300 kiloa. Alussa XX vuosisadan, ensimmäinen onnistunut testi "Flyer". Jäi ilmassa 12 sekuntia, Bratya Rayt saivat vihreää valoa miestä asettuvat taivaassa.

Ilmailu Venäjällä alussa XX vuosisadan

Lähivuosina, koko maailma järkyttyi menestys amerikkalaiset niin, että polku sen kehitys jatkui ilmailun. Historia mainitsee vilkkuva otsikoita, elokuvia ammuttiin pariisilainen operaattori lintuperspektiivinäkymä erikoislehdissä omistettu ilmailun saavutuksia. Kuitenkin ensimmäinen testi ilmailualan koneiden oikeutetusti kutsutaan hurjapäille. Venäläisiä lentokoneita, mukaan sen edustajat, oli epämukavaa ja epävarmoissa työpaikoissa. Esimerkiksi tunnetuissa artikloihin kokeilujakso, Boris Rossinsky ovat läsnä esseitä ja muistoja lennoista. Niistä epämiellyttäviä hetkiä lennon aikana hän erityisen muisti tupakoinnin öljyä. Savuinen, kitkerää savua oli mahdotonta hengittää täysin, niin että ohjaajalla oli ajoittain soveltaa nenä ammoniakkia.

Lisäksi puute jarrujen Aviator pakko hypätä pois ohjaamosta liikkeellä.

Luominen Sikorsky - Venäjän sankari

Käynnistämisen jälkeen amerikkalaisen "Flyer" kesti useita vuosia, ja alueella Venäjän keisarikunnan on kotimaista tuotantoa lentolaitteisiin on vakiintunut korkealle tasolle. Sitten oli ensimmäinen matkustajalentokone, joka oli luoja Igor Sikorsky. Täysin mukainen sen historiallinen nimi, "Ilja Muromets" oli jättiläinen keskuudessa hänen ikäisensä. Lisäksi sisätilojen erosivat ennennäkemättömän toistaiseksi olosuhteet: useita makuuhuoneita, saatavuus wc ja kylpyhuone, sähkö ja lämmitys. Sen ensimmäinen käytännön koe "Ilja Muromets" pidettiin talvella 1914. Kuusitoista matkustajille koira aluksella sai paljon tunteita lennolta, jonka jälkeen kone teki onnistuneen laskeutumisen. Kuusi kuukautta myöhemmin, mukava lentokoneet oli otettava roolin pommikoneet osallistuvien ensimmäisen maailmansodan.

Record alue Tupoleva

Legendaarinen ANT-25 sijaitsee Chkalovsky museossa hallissa. Kun kone oli ihailtu ja tunnistettavissa ansiosta valtava tulipunainen siivet. Suuri venäläinen lentokone suunnittelija Andrei Tupolev sai lukuisia palkintoja merkittävä panos ilmailun kehityksessä.

Valery Chkalov, kuuluisa Neuvostoliiton lentäjät 1937 pystyivät luomaan tämän laitteen todellinen ennätyksen. Myöhemmin ANT-25 ostivat juuri tällainen toinen nimi. Moskovasta Vancouver etäisyys on noin 8500 km, ja hengentuote Tupolev lentokoneiden pystyi voittamaan sen samaan hengenvetoon.

Ilmasäiliö IL2

Il-2 tuli tunnetuksi toisen maailmansodan aikana. Hän oli kauhua natsien, koska on tärkein ilmapuolustuksen Neuvostoliiton sotilaiden taistelu päällä. Joka kattaa hänen sotilaita aseilla, konekiväärejä ja raketit, hän johti armeijan eteenpäin. Yksi sen selviä etuja oli vahva panssari, joka mahdollistaa taistelijat torjua hyökkää vihollisen Saksa. Kiitos valtaa niiden lentokoneiden määrän kysymys voiton muiden kamppailulajien kollegansa.

Vaatimaton U-2

Vuoteen nelikymppisiä XX vuosisadan Neuvostoliitossa oli johtava lentokoneiden suunnittelijat luonut lukemattomia taistelukone mutta ei ainoastaan niitä antaa suojelua Neuvostoliiton taivaalle.

Yhdessä ne osallistuivat taisteluun lentolaitteisiin joita rauhanomaisia tarkoituksia. Joukossa kunniapaikalla otti U-2. Tämä vaatimaton koulutus lentokone oli kaksi paikkaa, oli aivan ei hassu käyttää ja ehtii laskeutua on tarkoitettu tähän tarkoitukseen. Lisäksi ilma on arvostettu sen ohjattavuus ja tihost. Tämä mahdollisti sotilaslentäjien lähes äänettömästi hiipiä vihollisen pimeässä ja sovellettu isku.

Ansioituneet taistelussa vuonna 1943, U-2 on saanut tunnuksilla ja uusi nimi. Kunniaksi Nikolai Polikarpov, kuuluisa lentokone, koko Neuvostoliiton tilaa, se nimettiin Po-2.

johtopäätös

Moniulotteinen ilmailuhistoriaa joka on vielä paljon hyviä esimerkkejä ja viite malleja, mukaan lukien paras nosto, siviililentokoneiden ja hävittäjiä.
Emme voi sanoa tyylikäs matkustajakone Tu-144 1968 vuoden taistelija jet MiG-25 Avaruuslentokone "Columbia" ja "Buran". Tärkeä läpimurto oli käyttää tällaisia välineitä kuten drones.

Jos mies unen kerran, jossa hän lensi, halu toistaa sen oikeassa elämässä ei jätä häntä koskaan. Voit täyttää unelma yksinkertaisesti matkustajalentokoneen, tai vastaanottaa sopivan koulutuksen, edelleen istua ruorissa tai tulossa suuri lentokoneiden suunnittelija.