Lamppu syttyy moottorin ongelmia, mitä tehdä? moottorin korjaus

Moottori - sydän koneen, ja missä kunnossa se on, riippuu suorituskykyä autoja. Ei aina moottori toimii täydellisesti, niin että on monia syitä sekä toiminnallisia ja teknisiä. Mutta tänään, tehokas diagnostinen järjestelmä, jonka avulla voidaan ennakoida vahingot ja määrittää heikoin lenkki. Puhutaanpa mitä tehdä, jos valo syttyy moottorin vika, ja miten korjata se.

yleiskatsaus

Korjaus- moottori joutuu, ei jokainen autoilija. Jos käytät konetta siten vaatimalla tavalla valmistaja, on epätodennäköistä, että tapahtuu mitään ongelmia. Mutta aika ei muuta öljyä, jotka eivät kuulu ne voivat johtaa hyvin kohtalokkaita seurauksia. Tämän seurauksena tämä johtaa parhaimmillaankin pieniä korjauksia, ja pahimmillaan - suuret. Joka tapauksessa, jos lamppu syttyy, moottorin vikaantuminen on selvä merkki siitä, että on aika mennä "lääkäri", meidän tapauksessamme, palveluun.

Niin, syyt minkä vuoksi moottori tarvittava korjaus voidaan olla massaa. Mutta useimmissa tapauksissa se johtuu lisääntyneestä kulumisesta männän, joka auttaa vähentämään tehoa ja lisäävät polttoaineen kulutusta. Mutta nimenomaan tässä asiassa, jutellaan myöhemmin. Tärkeintä on, että korjaus dieselmoottoreiden ja bensiinin toisistaan on erilainen. On ymmärrettävä, koska jos sinulla on kokemusta dieselmoottorin, se ei tarkoita, että bensiiniä palautuu tarkalleen. Vaikka moottorit ja työ samalla periaatteella, ne ovat jonkin verran rakenteellisia eroja. Kaikki tämä on se, että ennen korjauksia, sinun täytyy ymmärtää hieman suunnittelua ja ymmärtää, miten asiat toimivat. Sen jälkeen on suotavaa etsiä vika, joka johti tietty vika. Kaikki nämä seikat kuvataan tässä artikkelissa. Mutta aloitamme tärkein ja kaikkein yksinkertainen.

kallioperä

Useimmissa tapauksissa se kaikki alkaa siitä, että kuljettaja ei täytä perusvaatimuksia. Normaalissa toiminnassa kaikkia moottoriajoneuvoja, sillä ei ole väliä - se on kotimaista tuotantoa vai ei, tarvitsevat jatkuvaa voitelua. Voit tehdä tämän, jonkin verran me kaada öljyä, jota on ajoittain vaihdettava. Toiminnassa, se voitelee polttomoottoria männät ja muut osat hankausta, mikä vähentää kitkaa, lisätä tuottavuutta ja vähentää kulumista. Mutta ajan mittaan öljy on saastunut ja enää täytä niiden ensisijainen tarkoitus. Tämä johtaa siihen, että kitkapintojen altistetaan suuremmalle kulumiselle. Tämän seurauksena moottori voi tukkeutuu, ja sitten ilman suuria muutoksia ei riitä. Joka tapauksessa valtion öljy katsottavaksi.

Useimmat valmistajat suosittelevat muuttaa moottoriöljy kerran kaudessa tai jokaisen 8-10000km. Mutta toinen yleinen virhe on se, että öljy kaadetaan väärään laatuun. Se ei myöskään johda mitään hyvää. Onnekas jos vain huomaa knock moottoritilaan ja pyytää apua. Öljyn sulautuu moottori pesee ja tulvii uusia. Sitten hoitaa sääntely toimii, ja voit mennä uudestaan. Kuitenkin ei pelkästään öljy on ongelmia. Esimerkiksi Dieselmoottoreiden korjaus voi olla tarpeen, koska liiallinen kuluminen moottorin osat, männät ja työuupumus m. S Tässä merkittävä rooli näyttelee auton käyttötapa.

Pääasialliset syyt epäonnistumisen bensiinin ja dieselmoottoreiden

Kuten edellä todettiin, monet tekijät vaikuttavat elämään moottori. Tärkeimpiä - pöly ja lika, joka suodatinelementin kautta voi pudota suoraan moottoriin. Esimerkiksi, dieselmoottorit ovat erittäin herkkiä polttoaineen laadun. Epäpuhtaudet, kuten vesi ja rikki, johtaa korroosioon suuttimien ja pumput, seurauksena se vaikuttaa polttoaineen. Se on erittäin tärkeää ja tila liikkeen jatkuva pysähtyminen ja käynnistys, pysäytys ja ohitukset. Jos moottoria käytetään pitkään yhdessä tilassa, se menee järjestyksessä pidempään. Mutta tärkein tekijä, joka vähentää moottorin käyttöikää, - huono palvelu asemalla. Valitettavasti se on melko vaikea tunnistaa, kun korjaus kaikki näyttää olevan hyvä, ensimmäinen ongelmat useita tuhansia kilometrejä.

Jos valo syttyy, moottorin vikaantuminen on tarpeen tehdä jotain, ja ymmärtää jokainen kuljettaja. Mutta mitä tehdä tässä tapauksessa, ja mistä etsiä vaurioita? Ehkä kyse on moottorin ylikuumeneminen, tai ehkä jotain tapahtui laatua polttoaineen ja ilman seoksen. Yleensä ongelma voidaan hakea pitkään. Mutta on olemassa useita merkkejä, jotka voivat auttaa meitä tässä. Tässä artikkelissa me tarkastelemme suurimpien ja oppia ratkaisemaan yleisimpiä ongelmia omin käsin.

voitelu ei riitä

Ns "öljy nälkään" on tärkein syy moottorin toimintahäiriön. Melkein kaikissa tapauksissa johtuen siitä, että järjestelmän paine on riittämätön tai sitä ei ole. Jo muutaman sekunnin kuluttua moottorin toiminnan ilman voitelua laakerit ovat kuumennetaan, sitten submelting aktifriktsionnogo kerros lisää. Suotuisin tulos tässä tapauksessa - moottori pysähtyy, eli sen jammailua. Jos korvanapit eivät pyöri sängyissään, kiertokanget ja kampiakseli ei saa merkittäviä vaurioita. Jos yritämme pyöritä kampiakselia vipu tai työntäjä, vain pahenee, sinun täytyy ymmärtää sitä. Vaikka moottori on onnistuneesti palautettu, "öljy nälkään" vaikuttaa myöhemmin.

Usein pakkasella, kuljettajilla on vaikeuksia moottorin käydessä. Tämä tapahtuu suurimmaksi osaksi johtuu kasvusta öljyn viskositeetti. Tämä pätee erityisesti mineraalikoostumukset. Synteettiset esittää paremmin itsensä sekä alhaisissa että korkeissa lämpötiloissa. Kuten diagnosoimiseksi tällaisesta tapauksesta ( "öljy nälkiintyminen"), sitten meidän täytyy käyttää rakotulkki tarkistaa tasolle. Tämä tapahtuu on "kylmä", eli autoja saa aloittaa jo jonkin aikaa. Lisäksi moottori "Mercedes" VAZ muu on vastaava anturi, joka syttyy, kun ei ole riittävästi painetta kojelautaan.

Moottorin ylikuumenemisen ja kaikki siihen liittyvät

Moottori voi vaurioitua ylikuumenemisen vuoksi, monista syistä. Usein ongelmana on, ettei jäähdytysjärjestelmän, joka lakkaa suorittaa tehtävänsä täydellä voimalla. Mutta tästä huolimatta paineenalennus sylinterinkannen johtaa myös tällaisia kielteisiä vaikutuksia, kuten ylikuumenemista. Ottaa huomioon jäähdytysjärjestelmän, murtunut letkut ja aukon pakkasnestettä johtaa vuodon. Usein tällaisia tapauksia ei ilmene välittömästi, mutta sen jälkeen pidennetty toiminta ajoneuvon. Kumi pyrkii ikääntyminen, ja metalli - korroosiota. On käynyt ilmi, että jos ei tarkista säännöllisesti jäähdytysjärjestelmä, se voi tapahtua ongelmia. Sillä ei ole väliä, sinun pitäisi ajaa "Volkswagen" ja "Porsche", ilman hyvää jäähdytystä työtä, hän ei, ja jos he sitten ei kauan.

On mielenkiintoista, että selvä merkki epäonnistumisesta jäähdytysjärjestelmän on puute lämmön matkustamossa talvikaudella. Kuitenkin voi olla tukkeutunut lämpöpatteriputkien tai rikki liesi. Kuten vuodon järjestelmä, tämä johtaa huomattavaan vähenemiseen lämpötila, jossa kiehuvaa jäähdytysnestettä. Lopulta, ettei jäähdytys johtaa ylikuumenemiseen. On olemassa kaksi vaihtoehtoa: joko työvälineitä, jotka yksinkertaisesti eivät salli moottorin työskennellä, tai muuten vaativat vakavia korjauksia. Esimerkiksi, "VW" moottori käy suhteellisen matalissa lämpötiloissa, ja moottorit "Mercedes" - korkeammalla. Näin ollen suurin sallittu lämpötila heille on myös erilainen.

Virheellinen valittu polttoaine

Olemme jo ymmärtää hieman siitä, miksi valo palaa moottorin toimintahäiriön. Koska se on usein kuljettajan oma vika, mutta se ei ole 100%: ssa tapauksista. Joissakin tilanteissa, kuka on syyllinen harteilla SRT työntekijöitä. Mutta se myös tapahtuu niin, että määrittää syyllinen on vaikeaa. Hyvä esimerkki on puute polttoaineen laatu. Miksi se on matala oktaaniluku - erillinen keskustelu. Moottoreissa otto-, tämä johtaa räjähdykseen, joka ei ole hyvä, ja se on tosiasia.

Jos moottorit VAZ avulla manuaalisesti säätää sytytyskulman ja, näin ollen, käyttää polttoainetta, jolla on alhainen oktaaniluku, moderni polttomoottorit, erityisesti ulkomaisten valmistus, ei ole tällaista mahdollisuutta. Hyvä esimerkki tästä on moottorit "Nissan" "Volvo" ym. Toinen mielenkiintoinen seikka on se, että monet kuljettajat käyttävät palavaa nestettä käynnistää moottorin kovassa pakkasta. Tämä koskee erityisesti dieselmoottoreita. Muutoin tämä on mahdotonta, koska voit helposti pilata männän ryhmään.

Pääkone vika: Paineiskujen sylinteriin

Keskeinen syy paineiskut - päästä sylinterien erilaisia nesteitä. Esimerkiksi, veden tunkeutumiselta ja imuaukon ilmansuodatin. Neste voi helposti sylinterit. Tästä yksinkertaisesta syystä, on järkevää puhua siitä, että jotkut automallit ovat alttiimpia waterhammer, ja muut - ainakin, koska kehon rakenne ja sijainti imuputken ovat erilaisia. Joten, selvittää tällaiset epäonnistumisen on yksinkertainen riitä. Ensinnäkin se on terävä pysäkki moottorin. Tämä tapahtuu seuraavista syistä. Vesi tulee sylinteriin, nimittäin palotilaan. Siellä se koskettaa mäntää, sekä tulenkestävä materiaali, paine kasvaa jyrkästi, on muodonmuutos kiertokangen ja pysäyttää kokonaan moottorin.

Yleensä syyt veden massa vasara. Mutta se on aina päästä mitään nestettä sylintereihin. Tämä voi olla öljyä tuhoutumisesta aiheutuneet turboahtimen tai jotain tuollaista. Kumma kyllä, mutta korjaukset "Mercedes" moottorin "Audi", ja mikä tahansa muu tässä tapauksessa on hyvin ongelmallinen. Joissakin tapauksissa, täysin tuhottu mäntä ryhmä.

Palaa moottorihäiriön: Diagnoosi ongelmat ulkonäöltään

Ei liene aloittelija, etsii konepellin alle auton, ymmärtää, että se meni alas moottori, vaikka se tyhjentää merkkejä. Mutta tässä asiantuntevalta voivat helposti tunnistaa ongelman silmämääräisesti. Sävellajimerkit että vika ICE: ylimääräisiä ääniä, väri ja koostumus pakokaasujen .. öljyn kulutus jne Tässäkin on olemassa useita ongelmia. Se seikka, että erityisiä algoritmeja käytetään tunnistaa ongelman. He ovat kokeneita ja asiantuntijoita. Mutta tässä meidän on oltava varovaisia, koska kaikki moottorit on klassinen sisustus. Esimerkiksi moottorit "Nissan" ja VAZ poikkea toisistaan ja yhtä merkkejä rikkoutuminen epäonnistuminen voi kadota eri paikoissa.

Useimmissa tapauksissa on tarpeen tarkastella ole seurausta epäonnistumisesta ja sen syy. Samalla, visuaalinen diagnostiikka tällaista mahdollisuutta ei ole. Esimerkiksi isäntä tuli siihen tulokseen, että korjaus moottorin, "Mercedes", tarvitaan sen tyrmäävän sauva laakerit. Todennäköisesti päätetään muuttaa niitä johtuu huonoista. Mutta tapauksen, paitsi laakerit ja rikki öljypumppu. Yleensä menetelmä on hyvä ja yksinkertainen, mutta eivät aina ole luotettavia.

Vianmääritys moottorin mekaaninen

On turvallista sanoa, että tällä hetkellä vianmääritys viettää paljon tapoja. Mekaaninen osa moottorin ja sähköiset järjestelmät. Niin, että ensimmäisessä tapauksessa edellyttää kokeneita ammattilaisia, jotka hyvin perehtynyt polttomoottori, ja toinen - diagnostisia laitteita.

Mitä mekaaninen osa, moottoria vaivaa VAZ usein tunnistaa korvan mestari. Tämä ei kuitenkaan ole aivan tarkka tapa, mutta useimmissa tapauksissa hyvin tehokkaasti. Nykyaikaiselle diagnostinen menetelmä ei ehkä anna täydellistä tietoa tilasta moottorin, aivan kuten silmämääräisesti menetelmällä.

Monet eivät ymmärrä, että anturit VAZ, ja kaikki muut auton, eivät vain halua. Ne osoittavat paine, lämpötila ja tarjota muita hyödyllisiä tietoja. Jos öljy lamppu palaa, se tarkoittaa, että kyseessä on riittämätön tai ei järjestelmän paine. On olemassa erilaisia moottorin antureita, ja ne ovat kaikki välttämättömiä. Kuitenkin joskus se on välttämätöntä kaikille sama purkaa moottori ja etsi ongelman itse. Helpoin ja halvin tapa - tarkista sylinterin puristus. Vaikeaa näitä teoksia, ei mitään. Ottaa painemittari erityisellä liittimellä ja ruuvataan sen sijasta sytytystulpan tai tulpat. Erinomainen menetelmä, mutta usein unohtaa tärkeitä tekijöitä, kuten mittarilukema, läsnäolo naarmuja sylintereihin. Kaikki tämä voi olla hämmentävää kokematon korjausmiehet. Mittausmenetelmiä puristus sylintereissä diesel ja bensiinimoottorit ovat erilaisia. Entinen on minimi merkki. Jos paine laskee alle tietyn tason, on mahdollista arvioida ilmeisesti ole sylinterien.

johtopäätös

Kuten näette, syy syttymisen polttimo moottorivika ei aina nopeasti ja helposti määrittää. Vaatii usein huomiota kokenut ammattilainen ja saatavuus laitteiden diagnoosin. Mutta silti joskus vaikea saada täydellistä kuvaa tapahtumista. Pääsääntöisesti mitään vakavaa vahinkoa vaatia täydellistä tai osittaista moottorin purkamista. Tämän seurauksena korjaaja on käsissä viallisten osien tai koko sivuston. Mutta usein jopa näkyviä vikoja ei salli 100% tarkkuudella määrittää vian.

Erittäin tärkeä ja vastuullinen isäntä on moottorinohjausjärjestelmän. Tämä, kuten ehkä arvata, on polttoaineen ruiskutus ja sytytys. Diagnosoida tällainen järjestelmä nykyaikaisten autojen tarvitse käyttää voimakkaita seisoo ja tarvikkeet. Kun se tulee vanhoja "kuusi" tai "penniäkään", niin on hieman erilainen diagnoosi. Kaikki työt tehdään ilman elektronisia laitteita. Joskus on käsissä hyvin tavallinen volttimittari. Mutta yksinkertainen muotoilu ja laaja kokemus mahdollistaa käsityöläisten suurella tarkkuudella vianmääritys, poistaa niitä ja suorittaa säätö sytytyksen ja polttoaineen ruiskutus.

Moottorin "Mercedes" Nissan "" Audi "ja muut ovat erittäin monimutkainen rakenne. Siksi korjaus on usein hyvin kallista. Jos teet sen itse, käytä vain ne öljyt, jotka valmistajan suosittelemia, varaosien ja tarkkailla toimintasäännöt. tahansa moottori on erittäin kestävä ja luotettava jopa äärimmäisissä käyttöolosuhteissa, mutta osat kuluvat ajan myötä, ja toiminta muuttuu epävakaaksi. siksi, diagnosoida ajoissa ja korjaus on niin tärkeä. Nyt tiedät, että tehdä, jos valo syttyy moottorin toimintahäiriön.