Mäntä ryhmä: laitteet ja laitteet

Mäntäryhmän - ryhmä männän ja tiivisterenkaiden. Aivan kuten se sisältää männäntapin ja kiinnityksen yksityiskohdat. Se kannattaa harkita nimittämisestä mekanismin.

Johtuen koettu kaasun paine ja tarttuu kiertokangen kampiakseliin. Vain johtuu tästä mekanismista, kun mäntä ryhmä, sylinterin männän yläpuolisesta on tiivistetty. Siten se on suojattava liialliselta kosketuksiin kampikammion voiteluöljyt ja kaasuja. Tämä ominaisuus on erittäin tärkeä moitteettoman toiminnan moottorin. Siitä, mitä tekninen kunto, hän arvostellaan tiivisteen kyky. Esimerkiksi moottori auton ei saa öljynkulutus oli yli kolme prosenttia polttoaineen kulutuksesta.

Mäntä ryhmä tekee työnsä myös vaativissa olosuhteissa. Siksi tiedot tämän mekanismin on korkea terminen lujuus, ja tämä on otettava huomioon materiaalin ja muotoilun valinnut hänelle. Nämä elementit ovat yleensä valmistajat suunnittelevat, koska moottorin tyypistä ja kohteen (liikenne, paikallaan, diesel, muoto, jne). Kuitenkin yleinen rakenne on edelleen sama. Joten, sinun kannattaa harkita, mitä mäntä ryhmään.

Runko mäntäosa (ohjain) kutsutaan myös männän helman. Se on sisällä vuorovesi, ne porataan reiät männäntapin. Alareuna on helma käytetään usein teknologisen perustan hoidossa männän. Tästä kaulus on varustettu reikä. Lisäksi vaipan seinämät käsittävät yhä voimaa sivusuunnassa paineen, ja se lisää niiden kitkaa sylinterin seinää vasten ja nostaa lämpötilaa sylinteri ja mäntä.

Männän pää kantaa männän renkaat ja on pohja. Alauraan on vedenpoisto- reikä, jonka läpi ulottuu voiteluöljyä niin, että se ei kuulu vahingossa palotilaan. Hänen pohja - tämä on yksi kammion seinät. Se vie huomattavia paineita kaasuja. Alalaitaan voi olla tasainen, kupera, kovera tai muotoinen. Jälleen, sen muoto valitaan, kun moottorin tyyppi rekisteröity, ja polttokammiossa.

On mahdotonta puhumattakaan noin mekanismi, kuten sylinteri-mäntä-ryhmä. Tärkeimmät puutteet sylinterilohkon - on halkeillut, lohjennut ja kulumista. Nämä viat on vahvistettu jälkeen perusteellinen tarkastus, paine testaus ja mittaus sylinteri. Tässä prosessissa lohko haluat asentaa pään tai valurautainen levy (pakollinen kumitiiviste). Yleensä tämä ryhmä eroaa kuumuutta kestävä teräs ja öljyn jäähdytys, joka tapahtuu kustannuksella yleisen kierron voitelujärjestelmä tärkeimmistä dieselmoottori. Jos annat hyvää hoitoa mekanismi ja laadukasta öljyä, on mahdollista helposti pidentää mäntien ja sylinterien.

Ja vielä toinen mekanismi - kiertokangen ja männän ryhmä. Mäntä - ja alumiinia. Ulkopinta on hyvin monimutkainen muoto. Männäntapin - ontto ja valmistettu teräksestä, se on vapaa pyörimään holkin kiertokangen ja männän pomoja. Männänrengas valurautaa. Ja tietenkin, sauva - ja taottu teräs. Yläpäähän on holkki, joka on valmistettu seokseen, jossa teräs ja pronssi, jolla on positiivinen vaikutus koko ryhmään.