"Ruslan" AN-124. Kuljetuskone An-124 "Ruslan": arvosteluja, valokuvia, tekniset

Alapuolella valokuvan, An-124 "Ruslan" on suurin lentoliikenteessä matkustajakone maailmassa kuin tänään. Alus on suunniteltu ovat Antonov-suunnittelutoimisto. Sen päätarkoitus oli kuljetusta pitkän matkan raskasta ja Ylimittaiste tarpeisiin kansantalouden sekä ilmassa ja moottoroituja laitteita ja miehistön. Lisäksi kone pystyy suorittamaan tehtäviä, jotka liittyvät laskuvarjon laskeutumisen puolustustarvikkeiden ja lastin.

Ensimmäinen lennot ja kirjaa

Minun ensimmäinen lento malli An-124 Kiovassa 21. joulukuuta 1982 alkaen. Miehistön johdolla VI Terek, olivat: koelentäjänä AV Galunenko Navigointijärjestelmä AP Poddubny, lentomekaanikoista ja V. Vorotnikov AM Shuleschenko ja radio-operaattori MA Tupchienko . Rooli johtava insinöörit ja testit olivat V. S. Mihaylov ja M. G. Harchenko. Onnistuneen testauksen koneen aloitti massatuotantoon.

Vuonna 1985 matkustajakone asettaa 21 maailmanennätystä. Niiden luettelo sisältyy saavuttamista parametrin Kapasiteetti (paino 171 219 kg nostettiin korkea, oli 2 000 metriä). Samana vuonna alus on osoitettu, että kansainvälinen yhteisö. Tämä tapahtui ilma näyttää Pariisissa. Kaksi vuotta myöhemmin kone ilmestyi Neuvostoliiton armeijan. Arvostelua ja koelentäjä kuvataan häntä luotettava matkustajakone, joka on tunnettu siitä, että tarkka valvonta ja navigointijärjestelmät. Lisäksi asiantuntijat havaitsi suuri kantavuus ja nopea lastaus ja purku.

kokonaisrakenne

Malli perustuu järjestelmään vysokoplana varustettu pyyhkäisi siipi, sekä monia muita raskaita kuljetuskone. Tämä ratkaisu mahdollistaa merkittävästi parantamaan aerodynaamista suorituskykyä siten, lennon alue. Lentokoneiden ominaista yhden fin hännän. Yleensä suunnittelussa ja verhoilu käytetään laajasti komposiittimateriaalien, joka vähensi paino lähes kaksi tonnia. Lattia on valmistettu kestävästä titaaniseoksesta. Alustan kone on Multishelf ja piilottaa lennon aikana. Se on varustettu pyörillä 24, niin että liner voidaan käyttää myös saatavuudessa kiitoteiden päällystämättömiä. Lisäksi laiva ylpeilee kyky muuttaa kehon kulman ja maavara, joka voi merkittävästi helpottaa työtä sen lastaamiseen ja purkamiseen.

tekniset ominaisuudet

Yksi tärkeimmistä kilpailijoihin verrattuna malliin, joka sijaitsee tasossa "Ruslan", - tekniset ominaisuudet sen voimalaitoksella. Se koostuu neljästä ohivirtausmoottorien moottori "D-18", kehittämä V. A. Lotarevym. Yhteenlaskettu kapasiteetti moottoreita on 23400 kgf. Tämän ne eroavat keveys ja pieni polttoaineen kulutus, ja suhteellisen alhainen synnyttämä melu. Edellyttäen, että maksimikuorma (120 tonnia) ilma pystyy voittamaan etäisyydellä, joka on yhtä suuri kuin 5600 km. Kapasiteetti ylittää alukselle että mallien IL-76 ja AN-22 lähes kolme kertaa. Samalla polttoaineenkulutus tonnikilometriä kohden rahtia on vähemmän 2,5 kertaa. Tällaiset ominaisuudet AN-124 anna sen ylittävän merkittävästi sen pääkilpailija - amerikkalainen "C-5B Galaxy."

Lento- ja muut ominaisuudet

Suurin mahdollinen nopeus malli on 865 km / h, kun risteilyt - 800 km / h. Alue suodatin, kun läsnä varmuuskopio polttoaineen syötön aikana lataamalla 120 tonnia 4800 km, ja edellyttäen, että kuorman paino on 40 tonnia - 12 000 km. Suurin korkeus lento on 12 000m. Normaalissa lentoonlähtöpainoon ajaa vuorolentokone vaaditaan etäisyys 2520 metriä. Miehistö, riippuen aluksen muutokset sisältävät neljä kuusi henkilöä. Maksimi polttoaineen painaa 230 tonnia.

runko

Me matkustajakone An-124 "Ruslan" rungon muodostavat kaksi kantta. Tämä tehdään, jotta voidaan helpottaa korjaus ja huolto. Jokainen niistä on jaettu erillisiin, jäykkiin, jossa erikoistunut tarkoitukseen. Tärkein ja vaihto miehistöjen saattaa alkuun Etukannella, ja ihmiset, jotka mukana olevien tuotteiden ja teknologian, - (se on suunniteltu 80 henkilöä) ylemmässä takaosassa. On huomattava, että koska paineistusjärjestelmä sisäpuolella on paineen aleneminen ei ylitä merkki 25 kPa. Tämän ansiosta matkustajat voivat olla korkeudella 8000 metriä ilman happea laitteet.

Lastaus ja purku

Prosessit lastaamiseen ja purkamiseen tässä mallissa tehdään melko nopeasti. Lisäksi takaluukku, alus on saranoitu kärkiosa, jonka avulla voit nopeasti työskennellä epätyypilliset, pitkän pituuden ja ylisuuren lastin. Pituus ilman luiska, leveys ja korkeus tavaratilan ovat vastaavasti 26,5, 6,4 ja 4,4 metriä. Näin ollen, sen kokonaismäärä on yhtä suuri yli 1000 kuutiometriä. Johtuen siitä, että lattia on tehty suuri lujuus titaaniseoksesta, on mahdollista loading kaikenlaisten itsekulkeva ja omalla tela art. Kapasiteetti kunkin aluksella nosturi, joka on varustettu auto, on 10 tonnia. Lisäksi suunnittelijat ovat luoneet sen mobiili sähköinen lattialämmitys vinssi.

alusta

AN-124 - lentokoneen laskuteline varustettu laitteella monimutkainen, mikä mahdollistaa kyykky. Tämä voi merkittävästi vähentää kaltevuus rampin. Kukin päälaskutelineiden on sen koostumus viiden kaksipyöräisten telineet, jotka ovat riippumattomia toisistaan. Kuten edessä tukea, se koostuu kaksi tukea (myös kaksi pyörää kussakin). Koska kääntömekanismi ohjausjärjestelmä kykenee liner päälle kiitotien, jonka leveys on 50 metriä. Samaan aikaan sen varmistamiseksi, että koko aluksen käyttöä kykyä toimia on tarpeen ottaa pois, jolla on betonipinta ja jonka pituus on vähintään kolme kilometriä. Mikä se oli, olemme jo todenneet, että nousun ja laskun alus voi suorittaa maan pinnalle tietyin edellytyksin.

muut

Junassa laitteet ilma An-124 "Ruslan" sisältää: tietokoneavusteinen pyörän ohjaus, neljän kanavan hydraulinen monimutkainen, samoin kuin navigointilaite tutkajärjestelmän. Yhteensä, se on 34 ohjausjärjestelmä tietokone. Meidän tulisi myös huomata korkea taso elämänmuotoa tukevat koneen miehistö ja sähköä. Tarvikkeiden joukossa ovat käytössä: automaattinen viestintäjärjestelmän TYPE-15 navigointi- ja hyökkäys järjestelmä PNPK-124, sekä radionavigointilaitteet "Omega" ja "Laurent."

merkittäviä muutoksia

Yksi ensimmäisistä "Ruslan" muutoksia tuli matkustajakoneen An-124-100. Se on rakennettu vuonna 1992 tarjota kaupallisille kuljetus. Hieman myöhemmin, hän on syntynyt ja se on sertifioitu siviili mallineversio.

Malli AN-124A pidetään seuraava kehitysvaihe lentokoneen. Siinä oli parantunut nousun ja laskun ominaisuuksista, joten voit käyttää liner jopa toisen luokan bändejä.

18 maaliskuu 1999 venäläinen yritys "AVIASTAR" yhteistyössä brittiläisen yrityksen "Air Foyle" vetosi Design Antonov työvaliokunnan ehdotuksen Yhdistyneen kuningaskunnan vuokraa toisen version lentokoneet - AN-124-200 / 210. Erityisesti ehdotettiin asentaa Alusten moottoreiden tuottama "Rolls-Royce". Toinen muutos oli tullut AN-124-200 kanssa "General Electric" voimalaitoksissa amerikkalaisten yritysten. Molemmissa tapauksissa, käytännön lennon välillä odotetaan kasvavan lähes 10 prosenttia. Lisäksi uudet moottorit mahdollistavat merkittävästi vähentää lentoonlähtöön. Sekä ensimmäinen että toinen versio "Ruslan" ehdotetaan varustaa LCD-näytöt ja nykyaikaiset digitaaliset laitteet, jotka vähentävät määrä miehistön kolme ihmistä. Tuloksena tästä päätöksestä on vähentää kokonaispainoa laitteiden ja lisäävät sen luotettavuutta. Nämä ominaisuudet mahdollistavat AN-124 ylittää se vakava kilpailija (C-17 yhtiöltä "Boeing") kaikille tärkeitä ominaisuuksia. Siitä, milloin rakentaminen, kun tilaus yhdelle näistä muutoksista, se voidaan tehdä noin 2,5 vuoden kuluttua sopimuksen tekemisestä.

hyväksikäyttö

Alussa 1986 aloitettiin aktiivisen käytön lentokoneiden An-124 "Ruslan" Yhtiö "Aeroflot". Enimmäkseen hän leikattiin Siberia Airlines, joka täyttää valtion kuljetukseen Ylimittaiste varten öljyn ja kaasun etsintä. Lisäksi alus on aktiivisesti käyttää sotilaallisiin tarkoituksiin. Esimerkiksi ne kuljetetaan ilmatorjuntaohjusjärjestelmään "Patriot" taistelujen aikana Afganistanissa. Syyskuussa 1990 "Ruslan" pystyi kuljettaa per matka 451 pakolaista Amman Dhaka. Sitten alus lisäksi varustettu säiliö juomaveden 570 litraa ja wc lohkojen toimintaa kemikaalien talteenottoa. Pystyä mukautumaan matkustajien vaakasuoraan asentoon ohjaamo kuuluvat vaahtokumi.

suurkatastrofien

Kaikki Käytettäessä lentokoneen tämän tuotemerkin on ollut useita traagisia onnettomuuksia. Suurin näistä tapahtui 06 joulukuu 1997 klo 14.40, kun matkustajakone Venäjän ilmavoimien Antonov An-124 "Ruslan" kaatunut rakennuksen lähellä kylän Irkutsk-2. Tuloksena onnettomuudessa oli kuolema seitsemäntoista miehistön jäsentä ja kuusi työntekijää ja Irkutskin Aviation Plant. Näiden lisäksi kuolemasta kiinni kanssa 72 kunnan asukasta. Se, että noin 25 sekunnin kuluttua lentoonlähdön matkustajakone putosi neljän asuinkerrostalo, kokonaan pirstaleiksi. Tutkinnan aikana tragedia on avannut "mustat laatikot". Tutkimuksessa kävi ilmi, että syy onnettomuuteen oli moottori pysähtyy, joka tapahtui seurauksena epäonnistumisesta ajotietokone.