"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: arvostelut

Historia keskikokoinen Hyundai crossover Santa Fe alkoi vuonna 2000. Se oli ensimmäinen SUV kehittämä Korean automalli. Malli tuli nopeasti menestys, arvostelusta huolimatta toimittajia sen epäselvä muotoilu. monet myöhemmät muutokset saanut hyviä arvosteluja julkaistiin vuodesta 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - on yksi mielenkiintoisimmista versiot. Numero "2" tarkoittaa tässä tapauksessa sukupolvi. Se julkaistiin muutama taajuusvaihteet moottoreita, jotka kuluttavat dieselpolttoainetta. Mutta erityistä huomiota olisi kiinnitettävä versio "Santa Fe 2.2" (diesel).

Yleiset ominaisuudet

Ensimmäinen on tarpeen puhua toisen sukupolven malli. Konepellin alle ajoneuvon, kuten voidaan arvata, asentaa 2,2 litran turboahdettu dieselmoottori, joka tuottaa 150 "hevoset" teho. Tämä moottori voidaan yhdistää niin 5-askel "mekaniikka" tai 4-nopeus "automaattinen".

Tämä kone mahdollistaa koneen nopeuttamiseksi 100 km / h 14,4 sekunnissa. Ei kovin vaikuttava kasvu, mutta sen suurin sallittu nopeus on 200 km / h.

Entä kustannustehokkuutta tällaisen auton, kuten Santa Fe 2.2 "(diesel)? Arvioita esittämät todelliset omistajat, anna varmista, että "ruokahalu" tässä moottorin kohtalainen. Talvella ajon ympäri kaupunkia aggressiivisesti, se kuluttaa noin 9 litraa polttoainetta 100 kilometrillä. Kesällä laski 8 l. Kuljettajille, jotka haluavat rauhallisen kyydin, he sanovat, että moottori kuluttaa jopa vähemmän dieselöljyä. Jos menet ympäri rataa nopeudella 140-160 km / h, kulutus on vain 10 litraa. Joten ei ole epäilystäkään siitä, että auto taloutta.

Sisustusta

Sisustus malleja "Hyundai Santa Fe 2.2" näyttää hyvältä. Kiinnitetään huomiota suuren monitoiminen ohjauspyörä kahden korttelin painikkeita. Se säätelee sekä lennon ja korkeus. Se ei voi tehdä yksinkertaisen, mutta moderni mittaristo. Suuria digitointi ja tavanomaiset merkintöjen tekee tietojen lukemisen prosessin mahdollisimman vaivattomaksi.

Enemmän hyvin suunniteltu symmetrinen keskikonsoli, joka näyttää alumiinia. Sen suunnittelijat ovat koristeltu tyylikäs kanava-aukot. Käytössä se näet 2-DIN audiojärjestelmä ja laajamittainen ilmastointijärjestelmä yksittäisten yksivärinen näyttö.

omistajat sanovat kuljettajan istuimen yksilöllistä huomiota. Se voidaan konfiguroida kuin haluat ja soveltaa mahdollisimman helppoa. Kuitenkin ristiselän tuki ei riitä. Mutta ilman häntä takaisin ei loukkaantunut, ja jalat tunnoton. Matkustaja on myös kätevä. Polvet eivät empiä hansikaslokerossa, vaikka push tuolin edessäpäin. Välinen etäisyys etu- ja istuimet kunnollinen, jotta matkustajat toisen rivin on kätevää. Muuten, se voi majoittaa jopa 3 aikuista, jotka eivät häiritse toisiaan. Kolmas matkustajille, jos ei, niin se on mahdollista kallistaa vartta ja sovellettava, kuten lentokoneessa.

Kohinanvaimennus, joka vaikuttaa mukavuutta, auto on tyydyttävä. Melu on käynnissä moottorin ja pyörien on lähes äänetön. "Crickets" joskus näkyviin (vinkumista muovi), mutta tämä vika ei ole häiritsevä.

mukavuus

Miten vakuuttaa omistajat, että "Santa Fe 2.2" (diesel) kaikki on kätevä ja käytännöllinen. Vivut ja napit ovat missä niiden pitäisi olla, mutta tarkastuspisteen vipu, melkein käsillä, on tuhkakuppi ja kaksi tupakansytyttimeen. Mutta on haittoja.

Sisävalaistus on melko heikko, mutta se voidaan korjata korvaamalla lamput LED. Mutta runko on valtava. On mahdollista laittaa mitään. Ja jopa normaalissa tilassa. Onhan sen tilavuus on 774 litraa. Ja jos me laajentaa, se on mahdollista lisätä sen jopa 2274 litraa.

Kuitenkin "Hyundai Santa Fe 2.2" hankalaa vaihtaa tyypillisestä sedaneita ja muita autoja. Siinä sovi kuten näissä jeeppejä, mikä on tarpeen tottua. Jopa jotkut aluksi hämmentävät sinistä valoa.

Autossa on jääkaappi, mutta monet eivät saa tehnyt sen. Mutta tilava hansikaslokero ja taskut säilyttämiseen eri asioita runsaasti.

laitteet

Monet omistajat ja puhua varustevaihtoehdoilla auton, jättäen sen arvioon. Koneessa on hyvätasoisia. Turvalaitteet luettelo sisältää ABS ja EBD, etu- ja turvaverhot, aktiiviset pääntuet, turvaistuimen kiinnityksen, lukitus takaovissa ja turvallisuus palkit.

Enemmän ominaisuuksia ilmastointi, moottoroidut ja kuumennettiin kuljettajan istuin, vakionopeussäädin, halogeeni ajovalot, 16 tuuman kevytmetallivanteet, takalasin pyyhin ja tehdas kiinteytymistä.

Kuten näette, sisällä on kaikki mitä tarvitset mukavuutta. Mutta monet tuntevat miinus puute hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten pysäköinti anturit, lämmitettävät peilit, säteen säätö, 3-pisteen turvavyöt, lämmitetty ohjauspyörä , ja niin edelleen. D.

Kuitenkin suurin kokoonpano, lisäksi edellä mainittujen, lämmitys vaihtoehto tarjotaan sekä edessä, nahkapäällysteinen ajotietokone, kattoikkuna, CD-boksi, sumu optiikka ja 18-tuuman kevytmetallivanteet. Mutta tärkein oli se, että ihmisillä on mahdollisuus tilata mallin, jossa kaikki neliveto.

alusta

Miten "Santa Fe 2.2" (diesel) käyttäytyy tiellä, monet ihmiset kertovat yksityiskohtaisesti. Omistajat sanovat huomiota korotkohodnaya, pehmeä, mukava jousitus. Se sopii kaupunkiajoon. "Hidasteet" ja muita väärinkäytöksiä koneen kulkee nopeudella 40 km / h ja häiriötön, mutta vähän "herättää" takaisin. Tähän ei ollut, se tarvitsee ladattu kattoteline tai matkustajien takarivissä. Muuten, kiitos 20,3 tuuman maavara, auto käyttäytyy hyvin soran, hiekan ja valoa maastossa.

Mutta haittoja on "Santa Fe 2.2" (diesel) on myös saatavilla. Crossover generaattori on liian alhainen. Tämä tarkoittaa sitä, että syvemmissä altaissa täytyy kiertää puolelta. Ja raskas maasto-taivutukset helposti suojata takana vaihdelaatikon. Ja se on parempi näyttää hyvää suojaa moottoria päätoimiseksi on valmistettu muovista, ja siksi luotettavuudesta voi tulla kysymykseen.

Noin kolmannen sukupolven

On tärkeää huomata, että on olemassa toinen crossover Hyundai Santa Fe 2,2-litrainen dieselmoottori. Hänet vapautettiin yhdessä muiden mallien kolmannen sukupolven vuonna 2012. Ja tuotanto, muuten on vielä kesken.

Tämä versio oli voimakkaampi kuin toisen sukupolven malli, joka tunnetaan nimellä "Santa Fe 2". Diesel 197 hevosvoimaa auttaa hajottamaan auton "satoja" vain 10,3 sekuntia. Kuitenkin kaikkein rajoitettu saman merkin 200 km / h. Ja täytyy sanoa, moottori pysyi samana kohtalainen "ruokahalu". 100 "kaupunki" kilometrien se kuluttaa noin 10 litraa dieselöljyä. Yksityisasunto aika noin 6,2 litraa.

Ja ihmiset, jotka omistavat tämän auton, vahvistavat taloudellista kulutusta. Jopa talvella moottori kuluttaa paljon - noin 12 litraa dieselöljyä kaupungissa.

Mikä oli parasta?

Ihmiset jättäen noin crossover "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, diesel) arvosteluja, piste huomiota monia mielenkiintoisia vivahteita. Erityisen hyödyllinen kommentit ihmisiä, jotka omisti seurataan uuteen hankintaan toisen sukupolven mallin, koska heillä on jotakin vertailla.

Omistajat sanovat, että on käynyt yhä tarkistaa yleisenä linja ikkunoista oli pienempi. Koko matkan on täysin näkyvissä, vaikka istuin ovat mahdollisimman alhaalla. Telineet olivat yhtä leveä, mutta lisää peilin kompensoi tätä vikaa täysimääräisesti.

Myös uusi 2012 sai lämmitetty ohjauspyörä toiminto, joka puuttui monia autoilijoille. Ja tuolit ovat leveämpiä, ovat löytäneet selvempi ristiselän tuki. Ja kuitenkin kehittäjät ovat integroineet anturi tuulilasi huurtumista. Erittäin kätevä ominaisuus. Kun anturi laukeaa, sitten lämmitys kytketään tuulilasi lämmintä ilmaa.

Yhä useammat ihmiset huomaavat enemmän tilaa takamatkustajien ja kanavat ilmestyi heille myös. kehittäjät ovat parantuneet äänieristys. Lopulta kaikki muutokset autoon on tullut mukava ja kätevä.

hallittavuus

Ihmiset, jotka omistavat uuden "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), kertovat monia mielenkiintoisia asioita käytöksessä crossover. He sanovat, että hänellä on erinomaiset dynamiikka - 197 hevosvoimaa riittää hänelle. Erityisen vaikuttava kiihtyvyys alhaisilla nopeuksilla. Eli muuten, "ansio" dieselmoottorin vääntömomentti mikä on lähes kaksinkertainen luku bensiinimoottorin.

Automaattivaihteisto toimii moitteettomasti. Ei viivästyminen vaihdekeppi ei noudateta. Enemmän kone loistaa suoritettaessa ohittamassa ja kaistaa vaihdettaessa.

Myös ihmiset, kuten crossover pidä kirjaa asfaltti - ilman pienintäkään raskachek. Kääntyy se menee tasaisesti, vaan kohtuullisella nopeudella. Ja nimellinen renkailla on erinomainen malli antaa hyvän pidon tienpintaan. Joten kannalta Hyundai Santa Fe käsittelyyn verrattuna toisen sukupolven versio, se on parantunut entisestään.

elektroniikkaa

Ihmiset jakavat vaikutelmia uuden crossover, älä unohda mainita elektroniikkatöitä. Koska se todella ansaitsee. Kaikki käytettävissä sisällä ominaisuudet auttavat kuljettajaa ajon, mutta kaikki tapahtuu saumattomasti kuin mahdollista. Hyvä ohjaus ja asetuksia. Tuntijoiden dynaaminen, aktiivinen ajo mieluummin "Urheilu" -tilassa. Kun se on aktivoitu, ohjauspyörän jos kaadettiin muuttuu huomattavasti raskaampi. Ja palaute on kunnollinen. Hänen ansiostaan johdon ei eräänlainen "ajatus."

Ja jos auto yllättäen juuttunut (lumessa, esimerkiksi), se on positiivinen lukitus. Crossover vedä ilman suurempia vaikeuksia. Muuten, tämä auto on lähes mahdotonta käynnistää jalakset liukkaalla tiellä tai jäällä. Elektroniikka aktivoituu heti ja ei salli tätä.

2,0 CRDi 4WD

On syytä kiinnittää huomiota suosittelut ihmisiä omistavat muita muutoksia mallin "Hyundai Santa Fe". 2-litrainen dieselmoottori, 112 "hevoset" - on myös hyvä moottori. Varustettu turbo lisäksi. Se asennetaan aiempien versioiden crossover, joka annettiin 2001-2004.

Tämä malli voisi olla hajallaan "satoja" vain alle 15 sekuntia. Ja sen nopeusrajoitus on 166 km / h. Auto ei ollut kovin dynaamista, mutta sen vaatimaton kulutus voi vaan iloita. 100 "kaupunki" kilometrin laite kuluttaa 9,5 litraa polttoainetta. Ajettaessa tiellä kesti noin 6,5 litraa.

Yleensä tässä mallissa, on vaikea löytää huonoja arvosteluja. Ihmiset sanovat, että se on hyvä crossover kohtuulliset rahaa, mikä ei ole ongelma kylmyydestä Käynnistyksen miellyttää ohjattavuus kaupungissa ja tuntuu hyvältä radalla.

kustannukset

Lopuksi haluan sanoa muutaman sanan hinta niin suosittuja malleja kuten "Santa Fe 2.2" (diesel). Polttoaineen kulutus, dynamiikka, hyvät varusteet ... sisältää kaikki nämä edut tekee joitakin autoilijoita ajattelemaan ostamisen crossover. Ja monet ajatus, vielä epäröivät ostaa. Jälkeen hyväksyttävä hinta on toinen mukava piirre tämän auton. Uusi malli, jossa 197-hevosvoiman moottori on 2,1-2,5 miljoonaa ruplaa (kokoonpanon mukaan). Toisen käden jopa halvempi. Jos ostat malli B / A 2013 julkaisu, on mahdollista säästää noin miljoona ruplaa.