Italian rautatiet. Rautatieliikenne Italiassa

Uskotaan, että Italian rautatiet syntyi vuonna 1839. Sivuliikkeen pituus hieman yli 7 km sidottu Napoli ja esikaupunkiasemia - proteesit. Vasta kun pirstoutuminen maa oli yhdistämistä yhdeksi ainoaksi tilassa (jälkeen 1860), uusi tapa matkustaa alkoi valloittaa tilaa ja faneja.

Rahtia ja matkustajia

Kummallista, rautatieliikenteen tavaroiden kautta Italian alueella ei ole liian suosittu. Palm luottavaisesti pitää tieliikenteen: hyvä, ihanteellinen tieolosuhteet sallivat.

Kansainväliset yritykset myös mieluummin pyörillä tai pahimmillaan polku aaltoja: 144 satamia, jotta se olisi kannattavaa. Verkkokatselmointia löytyy, jossa matkailijat sanovat hylättyjä ja vähän ladattu ratapihoilla: näyttää siltä, rautateiden tavaraliikenteen ja todella menossa läpi vaikeiden aikojen.

Mutta matkustajat - järjestyksessä. Tämän indikaattorin Italia viidennellä sijalla Euroopassa ja yhdeksäs - maailmassa.

Ace of Aces

Periaatteessa rautatie- - mukavin matkailijoille. Lentokoneita tie, ei kaikkialla niitä saat autonvuokraus ja sinänsä ei ole halpaa, mutta se on välttämätöntä lisätä dorogushchuju pysäköinti, tietullit ja bensiiniä. Lisäksi mukaan todistuksen kokenut autoilijoiden, ajokulttuurissa Italiassa ei ole kovin kehittynyt, joten on suotavaa ja jopa vakuutukset.

Joten auto on ottaa vain hyvin paljon "ovela" -kiertueella, joka Rooman ja Firenzen kauneutta ei kiinnosta - ne ovat yleensä nähdä maan paremmin, vierailla pieniä kyliä, yksityinen tislaamot, nauttia luonnon kauneudesta. Suurimmalle osalle matkustajista Railway - mitä lääkäri määräsi. Se kattaa tiheä koko maassa, myös voit tallentaa jäähtyä.

Tilanne harjoittajat

Yksityinen rautatieyhtiö Italiassa, joka on maassa noin neljänkymmenen, palvella vain 20% markkinoista ja pääsääntöisesti, toimi paikallisesti (alueelliset junat, jotka tullaan käsittelemään alla, se on heidän "esi mailla").

Maan suurin harjoittaja nimeltään Gruppo Ferrovie dello Staton Italia. Yhtiö on perustettu vuonna 1905, ja vuonna 1992 valtioneuvoston päätöksellä muutettiin osakeyhtiöksi. Yhtiö on sataprosenttisesti valtion omistuksessa.

Juuri hän palvelee valtaosa reiteistä ja matkustajien, jossa yhdistyvät kaikki rautatiet Italiassa. Lippuja voi ostaa verkosta tai asemalla (lipputulot ja terminaalit).

Lippujen ostaminen

Sillä kaikkein perinteinen tapa, se ei ole kovin kätevää: monet kassat Englanti eivät puhu vain avoinna kaksikymmentä (ja joskus jopa 6), myöhemmin vuonna "käteisellä" voi muuttua asemalle baari, eikä paikallinen asukas ymmärtää tämä olisi melko vaikeaa.

Olla kiirehtimättä etsimään aseman, on parempi puuttua koneen (kone "tietää" Englanti), on mahdollista maksaa ja rahat ja pankkikortti.

On parasta ostaa lippuja virallisilla verkkosivuilla operaattorin (trenitalia.com) edellyttää kuitenkin tiettyjä taitoja. Olkoon syntyi da Vinci - todellinen mekka turisteja, ja käydä sen asukkaat eri maiden, matkustajat, jotka eivät puhu italiaa tai Englanti, tyazhelenko on: sivusto tarjoaa "kommunikoida" vain näillä kahdella kielellä.

Mikä parasta - ostaa internetistä

Kuitenkin käyttöliittymä on, kuten sanotaan, on intuitiivinen, ja se voi käsitellä, joilla on vähintään tiedon. Ainoa asia, sinun täytyy kiinnittää huomiota: ne, jotka kohtaavat resurssi kehotetaan nimetä lähtökohta / kohde kirjoittaa italiaksi, muuten fiksu kone ei ymmärrä ja lähettää ties minne.

Ensimmäinen askel on päättää junassa, joka matkustaa: Italian rataverkon riittävän tyydyttynyt, ja voi olla useita. Tutkitaan aikataulu voi olla samassa paikassa tai etsimään muita resursseja Internetissä. Toteamus haluttu, sinun täytyy täyttää lomake, jolla lipun ostamista, muista jättää sähköpostiosoitteesi ja odotettava hiljaa: vastaus tulee vasta päivää myöhemmin.

Sinun täytyy klikata linkkiä vaihtaa salasana - ja maksaa kortilla (muista varmistaa, että täytetyn lomakkeen nimi ja sukunimi osui mitä on kirjoitettu kartalla).

Maksun jälkeen matkustajan sähköposti liput tulevat - ne tarvitsee vain tulostaa, muuta ei tarvita: osta netistä matkustusasiakirja ei kompostoidaan, toisin kuin toiset (ostettu lipunmyynnistä tai koneen). Kokeneet matkustajat sanoa, että se on erittäin suotavaa kirjoittaa erityistä koodia PNR - sen on kouluttaa ohjaaja, joka tarkastaa pohjalta matkustajatietoja ja antaa shekin. Tietenkin, että hänellä on erityinen laite, mutta asioita tapahtuu.

Rapid la Frecce

Rautatiekuljetukset Italiassa toteutetaan pääasiassa kolmenlaisia junia.

Ensimmäisessä - nopea "Eurostar" tai "Boom", jotka ajetaan välillä suurimmissa kaupungeissa maan. Sivusto kantoaallon niitä, joita kutsutaan "la Frecce".

Yhteensä kolme lajikkeet: "Bianca" (valkoinen) - hitain nopeus on noin 180 km / h, "Argento" (hopea) - 250 km / h ja "Rosso" (punainen) - nopea, 350 km / h. Annettujen tietojen tulee perustua kun se tekee valintaansa - mennä kauemmas, sitä nopeammin on juna.

Tietenkin, matkakustannukset "puree" (Roomasta Firenzeen maksaa noin 60 euroa), mutta matka-olosuhteet ja domchali ylellisyyttä määränpäähän voi olla alle kaksi tuntia (vaikka välimatka on yli 500 km). Se on erittäin kätevä niille matkailijoille, jotka haluavat lyhyessä ajassa "kattaa" niin paljon nähtävää kuin mahdollista.

Samanaikaisesti osto matkustusasiakirjan varattu istuin junassa, liian, ei tarvitse leimata lippu (muissa tapauksissa on parempi tarkasti tätä prosessia).

kaupunkien välinen

Pysäkit "Arrow" tekee minimiin. Jos haluttu kohde ei näy joukossa, on kiinnitettävä huomiota toisen tyypin junat, joka tarjoaa Italian rautatiet - "Intercity" (pitkän matkan kotimaan ja Euroopan).

Tässä se on tarpeen vaivautua palvelumaksu etukäteen, ja se maksaa 3 euroa. Jos paikka ei ole väliä, voit vain hypätä tahansa vapaan, mutta muista leimata lippu asemalle (kirkkaan keltainen tai siniset laatikot - hänen "lippu" reikään, sinun täytyy odottaa kunnes laite ei ole laittaa aika ja päivämäärä).

Lävistettyjä lippu on voimassa 6 tuntia ja lävistettyjä - 2 kuukauden ajan. Se voi jopa palauttaa menetti noin 20% kustannuksista, mutta oikeus matkustaa, hän ei. Kun matkustajat hypätä junasta tai yksinkertaisesti unohti etsiä booli asemalla, sinun täytyy heti mennä (omasta, tämä on tärkeää!) Ohjaimessa haku.

Jos hän saaliit huolimaton matkustaja itse joutuu maksamaan huomattava rangaistus, joka ei myöskään ole vapautettu lippujen ostaminen - Italian rautatiet ei suosi "jäniksiä". Riding ilman lippua kalliita, turhaa. Ja häpeä.

Analogi lähijunassa

Kolmas tyyppi viesti - alueellisia junia. Minun täytyy mennä melko pitkään (puolestatoista kahteen kertaa pidempi kuin "Arrow"), mutta halpa. ne menevät yleensä etäisyydellä enintään 200 kilometriä. Esimerkiksi jos paikka sijoiltaan - Rooma, mutta haluavat nauttia perintöä Firenzen Renessanssi, matkustaa autossa 2 luokan kaukoliikenteen junissa maksaa 44 euroa, ja junassa - 21.

Tallentaa viimeinen tietenkään ei toimi - hinta on sama aina, kun matkustaja osti lipun jo ennen lähtöä.

Olipa "La Frecce" tai "Intercity": jos käytte matkustusasiakirja etukäteen - kahden kuukauden kuluessa (ainakin) ennen ehdotettua matkaa, voit ostaa sen taloudelle ja superekonom hintaa. Tämä mahdollistaa ostaa lippu on lähes puoleen hintaan. Joten, nopeudella saman superekonom Rooma Firenzeen voi domchali vain 19 euroa (toisessa luokassa).

mukava Euroopassa

Lausunnossa, taustalla "Arrows" ja "InterCity" juna näyttää squalid ja nuhjuinen, mutta että "post-Soviet" heille kovin pitkälle. Joten asukkaat entisen Neuvostoliiton ollut mitään pelättävää: Italian rautatiet ei tiedä puiset penkit, kaiteet revitty ja rikki ikkunat.

Tulisi kiinnittää huomiota luokan auton - laittaa väärään osoitteeseen, on maksettava kustannusten erotus. Maustetaan matkustajat sanoa, että mukavuustaso toisella ja ensimmäisellä luokalla on lähes sama. No, tuo mikroskooppisen tuoretta kahvia tai sanomalehteä (italialainen). On tuskin tarpeen, jotta ne maksamaan.

Yllättäen (nopeudella viesti), mutta myös rautatieliikenteen Italiassa on yö (taju matkailijat ylpeillä siirryttäessä kaupungista kaupunkiin, voit nukkua autossa ja säästää huomattavasti hotellin).

tärkeitä yksityiskohtia

Seuraava asia, sinun täytyy kiinnittää huomiota - rautatieasemalle. voi olla useita suurimmissa kaupungeissa, ja tulivat väärään kiinni junan olisi mahdotonta. Luetteloita tukiasemista ja niiden lyhenteet on listattu sivuston.

Suunnata aseman, sinun on käytettävä näyttöä - on laituri numero 15 minuuttia ennen saapumista. Meidän on muistettava, että reitin nimi ei sano mitään kokematon matkustaja, näyttö vain lopullinen asemalle, ja jos kohde on väli, voit tehdä päätteeksi. Siksi on parasta kiinnittää huomiota koostumusta huone (se on lippu, ja näkyy näytöllä).

Erillinen teema - lakko. Niitä esiintyy niin usein ja järjestäytyneen, on järkevää perehtyä niiden aikataulu. Pääsääntöisesti turistit on hieman huolissaan, mutta eihän sitä koskaan tiedä? Kokeneet matkustajat kehotetaan tutustumaan aikataulu lakkojen scioperi.mit.gov.it päällä. Älä luota vinkkejä ja nopea siirto.

Tietenkin, Italian rautateiden - yksi parhaista Euroopassa, mutta on yksi piirre: kroonisesti viivästynyt junat (vaikka ne viipyä kaikkialla, jopa voimakkaampi Ranskassa), mutta CSS viive 25-30 minuuttia - se on paikallinen "temppu".

Varsinkin luottaa viive ei ole sen arvoinen, parempi valmistautua istutusta etukäteen. Alustan useimmat asemat ovat melko alhaiset, ja heittää painavien matkatavaroiden autossa pitäisi vielä onnistunut.

Rautatieliikenne matkustajien

Matkustajat rasittavat lapsia, ei haittaa tietää, että 4-vuotias lapsi voi tuoda maksutta (vain pitää käsillä), ja lapset 4-12 (14) vuoden ikäisiä - alennuksella 30%.

On olemassa lukuisia alennustarjoukset - .. Perheen, opiskelijat, ryhmät 6 henkilöä, jne säästöt voivat olla melko huomattava, joten saat ehdotuksia olisi hyödyllistä.

Esimerkiksi jos turisti suunnittelee matkustaa ympäri koko Italian, hän voi, ostamalla erityinen kortti 50 euroa, jopa 50% alueellisessa matka- ja jopa 20% - InterCity. Tietoa on saatavilla virallisilla verkkosivuilla operaattorin, ja lähes jokainen löytää paras vaihtoehto, jos oikein tarkastellaan tilannetta. Huolellisesti suunniteltu reitti - avain onnistuneen matkan. Jokainen, joka on antanut asiaa asianmukaisesti huomioon, ovat erittäin tyytyväisiä.