Käsitellä korroosiota kehon. Anti-korroosio hoitoon alustan. ruosteenestoaineet

Kotimaisen autoteollisuuden valmiita kantamaan kaikki teknologiset viehätys alalla maailmanlaajuisesti. Tämä prosessi heijastuu myös muodin kysymyksissä osportivlennyh versiot tol'yattinskikh parhaita malleja, ja uusi villitys sähköisten avustajia. Mutta on paljon venäläisiä perinteitä tällä alalla, jotka ovat edelleen varsin merkityksellisiä. Keinot kamppailemaan ruoste kehon ajoissa tämän ja ovat. Toinen asia on, että nykyaikaiset käsittelytapoja tappion metallin ovat hyvin erilaisia kuin Neuvostoliiton "resepti". Joten, jos jopa 90- metalli peitetty terva ja bitumipitoisen mastiksi, mutta nyt käsitellä korroosiota kehon tarjoaa laajan valikoiman tehokkaita menetelmiä.

Toimintaperiaate korroosiosuoja

Ensin täytyy päättää, mitä olisi suojattava auton koriin. Tietenkin, ensinnäkin se kosketuksiin veden kanssa, joka voi tunkeutua alla maali. Mutta prosessi ruostetta alkaa yleensä paikoissa yhteytenä ulkomaisten metallimateriaaleista, sekä elektrolyytti. Näin ollen, mikä tahansa käsitellä korroosiota vaunukorin pääasiassa keskittynyt tiivisteen pohja. Lämmöneristyskyky on saada aikaan eri tavoin, mutta tärkein tehtävä on estää kosketuksiin muiden materiaalien, rakentaminen pinnat. Tämä ei tarkoita, että koko keho on vahvistettu ruosteenestopigmentoitu. Suurin osa-alue on varsin säilynyt alle kerros maali tehdas. Tarvitaan lisäkäsittelyä kaikkein herkillä alueilla, joista ovipylväisiin, pitkittäisten elimien kanssa kynnyksiä, pyörän kaaria, ja niin edelleen. D.

Mikä kone sopii?

Venäjällä suosio käsitellä korroosiota liittyy pitkäaikaiseen operaation luonteesta ajoneuvojen, kun taas eurooppalaiset vaihtaa autoa joka kolmas vuosi. Jos aiot nopeasti muuttuviin kotimaisten käytettyjen autojen tai uusia kohteita, että tällaisiin toimiin se ei ole järkevää. Toinen asia on, että anti-korroosio käsittely kehon on tarpeen, jos mekaanisia vaurioita sen osia. Pienikin pilkkominen vaatii riittävän suojan. On tärkeää ottaa huomioon toisen aspektin - läsnäolo tehtaan plastpolimernoy suojan, joka toimii 2-3 vuotta. Jos matkatoimistot ja hioma voi aloittaa reaktion tässä ajassa, se osoittaa korkea laatu suojakerroksen. Mutta asettaa säännöllisesti keinoja toiveita ei kannata. Laskettaessa pitkäaikaisen käytön koneen edelleen järkevää soveltaa ja erityispalveluja huoltoasemalla.

Miten käsitellä korroosiota kehon?

Paljon riippuu kustakin materiaalista, joka on suunniteltu peittämään ruumiin, mutta useimmissa tapauksissa suorittaa samaa algoritmia. Ensimmäinen vaihe on valmis pinta. Asiantuntijat puhdistaa auton ja sen kuivataan huolellisesti. Läsnä ollessa jälkiä edellisen käsittely suoritetaan niiden poistamiseksi. Seuraavaksi uusi työkalu on sovellettu - jälleen laitteet voivat olla erilaisia. Esimerkiksi maali levitetään ruiskuja, ja mastiksin - erityinen lastat. Tärkeintä - ja käsitellä korroosiota kehon kattoi kaikki ongelma-alueita. Tämän jälkeen "työ" alueita kuivataan useita tunteja.

Mitä materiaaleja käytetään hoidossa?

Markkinoilla löytyy valtava valikoima erilaisia korjaustoimenpiteitä. Yleisimpiä vaihtoehtoja pitäisi kuulua maali, kitti, pohja- ja Kalvokoostumuksissa. Kalvopäällyste, näkökulmasta tiivistys, on hyvä ratkaisu, mutta minuutin vaurio voi johtaa valitettava tulos. Melko hyvä arviot ovat bitumimastiksi, vaha seos ja korroosionesto materiaaleja synteettinen perusteella. Mutta kukin valmistaja ovat patentoituja koostumus sen tehokkuus on suurelta osin määrittää lisäaineiden muodossa pronssi, sinkki, kumi, ja polymeeriset epäpuhtauksia. Edut yhdistetyn varat on se, että ne voivat torjua ja korroosiota ja muita vahingollisia prosesseja. Tämän seurauksena, pitkän käyttöiän ja yleinen kuljettavat elementtejä.

Korroosiosuojan pohja

Pohja tarvitsee erityistä suojaa, koska tämä osa ei ole ainoastaan vaikuttaa kemialliset ominaisuudet, mutta myös mekaanisia vaurioita. Näin ollen kalvon ja maaliformulaatioissa hylätä kokonaan. Ehkä käyttö yms, mutta vain kategoriasta voimakkaasti kovettumista. Tehokkain ratkaisu suojaa tämän osan pidetään monikerroksinen päällyste, joka käsittää seosta, fosfaatti, johon oli lisätty sulkeumia alumiinia tai sinkkiä. Tämä esitteli myös korroosionestosuojauksiin maali pohjamaalilla tai saman mastiksi. Tämän seurauksena se toteutetaan eräänlainen "kakku", kykenee suojaamaan pohjaan ja korroosiota prosesseja, ja fyysiset vauriot. Kaikkein radikaali menetelmä suojaa tämän ajoneuvon osa liittyy asennus kulutuspinta levy, sama yhdistelmä sinkin ja alumiinin. Mutta nämä ovat kalliita malleja ja kaikki muunnelmat vaativat säännöllisiä päivityksiä.

Emissiokurssi

Auton useimmissa tapauksissa tarjota kaksi lähestymistapaa käsittelyn toteuttamista. Ensimmäisessä säädetään täyden suojan auton, ja toinen - osittainen korjaus tilan ongelma-alueita. Varat käytetään suunnilleen sama ja hinta riippuu ajoneuvoluokan. Esimerkiksi kompakti A-luokka voi olla osittain jalostaa 5-7000. Rub. SUV on yleensä suositeltavaa täyttää käsitellä korroosiota, joiden kustannukset vaihtelee 10-15000. Rub. Erikseen arvioitu suojaus piilossa ja kovaa elementtejä, joihin pakoputkistoon, lokasuojat ja kynnykset. Mutta tällaisissa tapauksissa, ja soveltaa tehokkain keino - esimerkiksi Thermovarnish, anigraviynye elokuva ja nesteitä sisältävät varastot. Kustannukset tällaisen suojauksen on 3-5000. Rub.

johtopäätös

Hyvää apua funktion suojaava pinnoitteet ja lempeä luonne ajoneuvon käyttöä. Tukirunko puhdas, ajoissa elpyminen maalikerros ja säästeliäs käyttö epäsuotuisissa sääoloissa - ovat tärkeimmät ehkäisevät toimenpiteet ovat käytettävissä kaikki kuljettajat. Tietenkin, korroosiosuojaus edistää ehkäisyyn tuhoisa prosessien metallia, mutta se ei välttämättä riitä. Joka tapauksessa noudatetaan ennaltaehkäisevät toimenpiteet lisäävät välit päivitysten Suojaa ruostetta pinnoitteita. Älä myöskään unohda, että jokainen laitos korjaus on liitettävä erityiskohtelu vaurioituneen alueen, onko se muodostuu pieniä pilkkominen tai muodostuminen hitsin.