Kaupunkitaajamasta - on suurin suurkaupunkien ...

Nopeasti muuttuvassa maanpiirin: kylää ja kylien väistyä kaupunkeihin, jälkimmäinen puolestaan liitetään yhteen ja tulla taajamassa. Tämä demografinen ja taloudellinen prosessi, joka kehittyy vähitellen ja vaiheittain, sitä ei voi pysäyttää. Edistystä itse sanelee ehdot ihmiskunnalle sen suurin kiihtyvyys. Koko vuosisadan on aika massiivinen teollistumisen. Tuloksena oli kehittää teollisuuden eri suuntiin ja sen kasvu kaupunkiväestön, joka mahdollistaa minkä tahansa teollisen yrityksen ensisijainen resurssi - työntekijöitä.

Tarina

Kaupunkitaajamasta - on prosessi leviämisen alueella kylän koska sen rakentaminen ja hankinta viereisten siirtokuntia. Kaupungistuminen on kulunut niin nopeasti, että 80-95 vuotta. Jos vertaamme väestönlaskennan tiedot alun ja lopun vuosisadan, he kuvaavat suhdetta niin maaseudulla kuin kaupungeissakin. Prosentuaalisesti on seuraava: vuonna 1903, 13% - asukkaat kaupunkien, vuoteen 1995 mennessä tämä luku on 50%. Suuntaus jatkui tänään, mutta ensimmäinen suurten kaupunkikeskusten ilmestyi antiikin maailmassa. Esimerkiksi Ateena, Alexandria, ja tietysti suuri Rooma. Paljon myöhemmin, XVII luvulla, ensimmäinen taajamassa syntyi Euroopassa - tämä on Pariisissa ja Lontoossa, jotka varaavat laajoja alueita Brittein saarilla. XIX vuosisadalla, muodostumista suuria taajamissa käynnistyi Pohjois-Amerikassa. Termi "taajamassa" otetaan käyttöön ensimmäistä kertaa ranskalainen maantieteilijä M. Rouget. Hänen mukaansa Määritelmän kaupunkitaajamasta - on tuotos maatalouden ulkopuolelle hallinnollisen kehyksen ratkaisun ja osallisuutta siihen ympäröivän asutuksen. Nykyisin voimassa oleva määritelmä esittämisestä riittävän monipuolinen, mutta yleistäen periaatetta prosessin laajentamiseen, kasvua kaupunkiin. Kun tämä otetaan huomioon useita kriteerejä.

määritelmä

N. V. Petrov kuvailee taajamassa kuin klusterin kaupunkien ja muiden siirtokuntien alueellista periaatetta, ja ne kasvavat yhteen kehitysprosessissa, on vahvistaminen kaikentyyppisten suhteita (työllisyys, kulttuuriset, taloudelliset ja niin edelleen. D.). Tällöin klusterin oltava tiivis ja selkeä hallinnollisia rajoja - sekä sisäiset että ulkoiset. Pertsik FI antaa hieman erilainen määritelmä: kaupunkitaajamasta - on erityinen muoto kaupungistuminen, johon liittyy klusterin maantieteellisesti lähimpänä siirtokunnat ovat taloudellisesti riippuvaisia toisistaan ja yhteinen liikenneverkko, insinööri infrastruktuurin, teollisuuden ja kulttuurin suhteita, yhteisiä sosiaalisia ja tekninen perusta. Teoksissaan hän painotti, että tällainen yhdistys on tuottavin ympäristön tieteellistä ja teknologista toimintaa, kehitystä kehittynyttä teknologiaa ja palveluita. Näin ollen on täällä, että kaikkein ammattitaitoisia työntekijöitä on ryhmitelty mukavuussyistä joka kehittää palvelualalla ja luoda edellytyksiä hyvä levätä. Suurimmissa kaupungeissa ja suurkaupunkialueilla ovat alueellisten rajojen mobiili, se ei ole vain todellista sijaintia yksittäisiä kohteita, mutta ajanjaksot vietetty liikkumista henkilön tai lastin tumasta periferiassa.

Määritysperusteita taajamassa

Useiden nykyaikaisten kaupunkien melko kehitetty, joiden asukasluku on 2-3 miljoonaa ihmistä. Onko paikkakunnalla voidaan luokitella metropolialue, on mahdollista, käyttämällä erityisiä arviointikriteerit. Mutta täällä, analyytikoiden mielipiteet eroavat: jotkut ehdottavat keskittyä tekijöiden joukko, toinen riittää yksi ominaisuus, joka selkeästi määritelty ja dokumentoitu. Tunnusluvut, joiden mukaan kaupunki voi johtua taajamassa:

1. Väestön tiheys per 1 ^m2.
2. Lukumäärä (100 tuhatta ihmistä, yläraja on rajoittamaton).
3. Rakentamisen nopeus ja sen jatkuvuus (alle 20 km välillä tärkein kaupunki ja sen satelliitit).
4. Numero erottautuvat paikkakunnalla (satelliitit).
5. Intensiteetti matkustaa eri tarkoituksiin välillä ytimen ja kehän (työ, tutkimus tai vapaa-ajan, niin sanottu pyöreä siirtymä).
6. Integroidun infrastruktuurin (apuohjelmia, tietoliikenne).
7. Yhteensä logistiikkaverkoston.
8. Osuus väestöstä työskentelee kuin maatalouskäyttöön.

Tyypit taajamissa

Huolimatta monimuotoisuuden vuorovaikutuksen tavoista ja ehdot rinnakkaiselon kaupunkien ja niiden satelliitit, on suppea, jolla määritetään tyyppi paikkakunnalla. On olemassa kahta päätyyppiä: yksikeskustaista ja monikeskistä pääkaupunkiseudulla. Eniten nykyisten ja muodostavat sulautuminen kuuluu ensimmäiseen luokkaan. Monosyklinen taajamassa muodostettu periaatteesta ylivaltaa yksi tärkeimmistä kaupungin. On ydin, joka sisältää kasvua alueelleen muita siirtokuntia ja luo suunnan jatkaa niiden kehittämistä symbioosissa potentiaaliaan. Suurimman taajaman taajamassa (valtaosa) on suunniteltu nimenomaan Monotype. Yksi esimerkki on Moskovan ja New Yorkissa. Monikeskuksinen pääkaupunkiseudulla ovat poikkeus, ne yhdistää useita kaupunkeja, joista jokainen on erillinen ydin ja imee ympäröivän paikkakunnilla. Esimerkiksi Saksassa se on Ruhrin altaan, täysin rakennettu laajoja kokonaisuuksia, joissa kussakin on useita satelliitteja samanaikaisesti he eivät riipu toisistaan ja yhdistetään yhdeksi kokonaisuudeksi vain alueellisin perustein.

rakenne

Suurin suurkaupunkien maailman muodostettiin kaupungeissa, jonka historia laskee 100-1000 vuosi. Historiallisesti, teollista kompleksit, kauppaketjut, kulttuurikeskukset helpompi parantaa kuin luoda uusia tyhjästä. Ainoat poikkeukset ovat amerikkalaisia kaupunkeja, jotka alun perin suunniteltiin agglomeraationa korkeampien talouskasvu.

Joten, tehkäämme lyhyt johtopäätös. Kaupunkitaajamasta - on jäsennelty ratkaisu, joka on (noin, selkeät rajat ei ole) voidaan jakaa seuraaviin osiin:

1. Keskustassa, sen historiallinen osa, joka on kulttuuriperintöä alueella. Hänen läsnäolo on korkein huippu päivällä, on usein rajoituksia alueelle pääsyä henkilökohtaista liikenteen.
2. Rengas ympäröivä keskiosassa, yrityskeskus. Tämä alue on hyvin tiheään rakennettu toimistorakennukset, lisäksi on laaja järjestelmä elintarvikeyrityksiä (ravintoloita, baareja, kahviloita), laajuus palveluista on myös melko laajasti (kauneushoitolat, kuntosalit ja urheiluhallit, muoti ateljeissa ja niin. D.). On hyvin kehittynyt myyntiverkosto, etenkin kalliita kauppoja ja yksinomainen tuotteita on hallinnollisia julkisissa laitoksissa.
3. Olohuone, joka kuuluu vanhoja rakennuksia. Prosessissa taajamassa hän kääntyy usein liiketoiminnan alueista. Tämä johtuu korkeat kustannukset maa kerrostalojen. Johtuen jatkuvasti kysyntää se, rakennetta, jotka eivät liity muistomerkit ja historiaa, purettu tai uudistettu toimisto- ja muita tiloja.
4. Multi-kerroksinen massiivisen rakentamisen. Pitkän aikavälin (nukkuva) alueet, valmistus ja teollisuusalueilla. Tämä ala on yleensä paljon sosiaalista suuntaan (koulut, Suurmyymälöiden, sairaalat, kirjastot ja vastaavat. D.).
5. Esikaupunkialueilla, puistoissa, puutarhoissa, kyliä-satelliitit. Koosta riippuen metropolialueen, tällä alalla on kehittää ja selvittämisestä.

kehitysvaiheissa

Suurkaupunkialueilla maailmassa ovat tärkeimmät prosessit muodostumista. Monet siirtokunnat pysäytetään niiden kehittämiseen (jossain vaiheessa), jotkut ovat vasta aloittamassa tiensä ja erittäin mukava ihmisasutuksen rakennetta. Voidaan jakaa seuraavasti:

1. Teollisen taajamassa. Yhteys ytimen ja kehän perustuu tuotantoon tekijöistä. Työvoimaresurssien on sidottu tiettyyn yrityksen ei ole yleistä kiinteistöjen ja maan markkinoilla.
2. Muutosjohtaminen vaiheessa. Ominaista lisääntynyt taso työmatkaliikenteen vastaavasti muodostavat yhteiset työmarkkinat, jonka keskellä on suuri kaupunki. taajamassa ydin alkaa aktiivisesti vaikuttaa alan palveluiden ja vapaa-ajan toimintaa.
3. Dynaaminen agglomeroitumista. Tämä vaihe antaa uudistamiseen ja siirto tuotantokapasiteettia reunaosissa. Samanaikaisesti logistiikan kehittämiseen, jonka avulla voit tehdä nopeammin yhtyminen ytimen ja satelliitti kaupungeissa. On yhteisten työmarkkinoiden, kiinteistö-, yleinen infrastruktuuria rakennetaan.
4. Jälkiteollisen taajamassa. Loppuvaiheessa, joka on tunnettu siitä, että loppuun vuorovaikutuksen prosesseja. Olemassa olevia viestintäkanavia (-periferia) vahvistetaan ja laajennetaan. Se alkaa pyrkiä parantamaan aseman taajamassa houkutella lisää resursseja ja laajentaa toimintaa.

Piirteitä Venäjän taajamista

Nopeuttavan taloudellisen kasvun ja kehityksen korkean teknologian tuotanto, maamme pitäisi olla hyvin määritelty ja maksoi Lähitulevaisuuden ja kaukana tulevaisuudessa. Historiallisesti oli tilanne, jossa taajamissa Venäjä perustuivat yksinomaan teollisuustyyppiset. Kun suunniteltu talous , joka oli tarpeeksi, mutta pakko siirtymistä muutos vaiheessa (muodostumista markkinatalouden), oli useita ongelmia, jotka oli poistettava kuluessa 90 vuosi. Jatkokehitys kaupunkialueilla tarvitaan valtion väliintuloa. Siksi tämä aihe on usein keskusteltu asiantuntijoiden ja ylimmän elinten valtiovaltaa. On tarpeen täydentää palauttaminen, modernisointi ja siirtäminen tuotantoaan, mikä merkitsisi dynaaminen agglomeraatiomenetelmät. Ilman osallistumista valtion rahoittajana ja hallintoelin Tässä vaiheessa ei ole käytettävissä monissa kaupungeissa. Taloudelliset edut toimivat taajamien ovat kiistattomat, niin stimuloiva assosiaatioprosessi on maantieteellisesti sidoksissa kaupunkeihin. Suuri taajamissa maailmassa voidaan luoda Venäjällä lähitulevaisuudessa. Meillä on kaikki tarvittavat resurssit, on tarpeen oikein käyttää tärkein - hallinnollisia.

Suurin taajamissa Venäjä

Itse asiassa tähän päivään mennessä ei ole selkeää tilastoja. Mukaan arviointikriteerit taajamien Venäjällä voidaan tunnistaa 22 suurinta, kehittyvät jatkuvasti. Maassamme vallitsee yksikeskustaista tyypin muodostumista. Kaupunkitaajamasta Venäjä useimmiten sijaitsevat teollisen kehitysvaiheessa, mutta niiden tarjonta riittävät henkilöresurssit lisäkasvun. Lukumäärä ja lohkon muodostus on järjestetty seuraavassa sekvenssin (ensimmäiset 10):

1. Moskova.
2. Pietarissa.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nizhny Novgorod.
6. Novosibirsk.
7. Jekaterinburg.
8. Kazan.
9. Chelyabinsk.
10. Volgograd.

Määrä taajamissa Venäjällä kasvaa seurauksena uusien yhdistysten, jotka eivät välttämättä sisällä megakaupungeille: fuusio tapahtuu kustannuksella lähdeindeksin tai teollisia etuja.

maailma taajamassa

Amazing tietoja ja lukuja voidaan saada tutkimalla aiheesta. Joissakin on maailmanlaajuinen taajamassa alueen ja väestön verrattavissa koko maan. Kokonaismäärä aiheita vaikea laskea, kullekin asiantuntija käyttää erityisiä (valittuna niitä) ryhmä attribuutteja tai yksi niistä. Mutta kun otetaan huomioon kymmenen suurinta voit luottaa yksimielisyys asiantuntijoita. joten:

1. Suuri taajamissa maailman - Tokio, Yokohama. Väestö - 37500000 ihmistä (Japani).
2. Jakarta (Indonesia).
3. Delhi (Intia).
4. Soul-Incheonin (Etelä-Korea).
5. Manilla (Filippiinit).
6. Shanghai Kiina (PRC).
7. Karachi (Pakistan).
8. New York (USA).
9. Meksiko (Meksiko).
10. Sao Paulo (Brasilia).

Suurkaupunkialueiden ongelmia

Kun kaikki myönteisiä puolia kehitystä talouden, kulttuurin, teollisuuden ja tieteen, on olemassa melkoinen määrä haittoja, joille on tunnusomaista megakaupungeille. Ensinnäkin suuri osa on viestinnän ja jatkuvasti kasvava kuormitus (kehitetään aktiivisesti) johtaa ongelmiin koteloon, vastaavasti, vähentää tason mukavuutta kansalaisten. Toiseksi, kuljetus ja logistiikka järjestelmissä ei aina antaa oikea taso liikenteen nopeus tavaroiden ja ihmisten. Kolmas, korkea ympäristön saastumisen (ilma, vesi, maa). Neljänneksi taajaman houkutella useimmat työväestön pikkukaupungeissa, jotka eivät ole heidän kumppaninsa. Viidennessä, monimutkaisuus hallintomenot suurten alueiden. Nämä ongelmat tiedetään jokainen kaupunkilainen, ja käsitellä niitä vaatii pitkällisiä ja aikaa vievää työtä kaikista kaupungin rakenteita.