Keihin kaasutin (Japani) moottoripyörien: ylläpito, säätö

Korjaus, säätö ja puhdistus kaasutin on melko monimutkaista menettelyä. Kuitenkin läpitunkeva tekniikka sen täytäntöönpanon, joka omistaa moottoripyörän tai skootterin voi suorittaa kaikki toimet omasta. Tämän olisi tunnettava yksityiskohtia tämän tekeminen, ja jakaa riittävästi vapaa-aikaa.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Keihin kaasutin Japanissa on sama rakenne kaikissa malleissa. Muut valmistajat siivous ja asettamalla periaate on samanlainen. Siksi esimerkkinä tämän tuotemerkin kaasutin sopii täydellisesti. Oikeellisuutta ja vastuullista lähestymistapaa puhdistus ja säätö työ edellyttää moottoripyörän.

Huollon tarve kaasuttimen

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. Skootterin "Honda", "Kvasaki", "Navigator" tai muu malli kaksipyöräisten tekniikka, se on selvää, että on tärkeää säännöllisen huollon kaasuttimen. Tämän järjestelmän riippuu voima, helppous alkaa, nopeuden säätö ja moottoripyörän.

On sylinterilohkon syötettiin samaa laatua polttoaineen seos, on tarpeen säätää kaasutin toimi oikein. Synkronointi säätää määrä bensiiniä ja ilma, joka sekoitetaan, syötetään moottoriin.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. Kokeneet kuljettajat tietävät, että kaasuttimeen skootteri vaaditaan paitsi säännellä, vaan myös puhdistaa palveluprosessissa. Bensiini on tietty määrä lisäaineita, epäpuhtauksia. Kun moottoria kerrostuvat seinien järjestelmän, muodostaen suuttimet saastuminen. Joka oli keräytynyt jotta kaasuttimen toimivat kaikilta osin, sen on ajoittain puhdistaa liasta ja noesta.

Kun huoltoa tarvitaan?

Keihin PZ30 , CVK - не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. Kaasuttimen (Keihin PZ30 CVK - ei ole väliä) kaikkia suosituimpia malleja on samanlainen periaatteessa palvelun. Siksi merkkejä tarpeesta tätä menettelyä kaikissa tapauksissa olla samanlaisia oireita.

Tärkein syy säätöä vaativat kaasutin, moottorin toiminta on epätasainen. Se ilmenee tyhjäkäynnillä. Voit myös saada suosionosoitukset lähtöisin äänenvaimennin, lisääntynyt kulutus bensiiniä. Kuljettaja on säännöllisesti kiinnitettävä huomiota ulkonäköön kipinän. Merkittävä muuttaa niiden väriä rikotaan valmistamiseksi polttoaineen seoksen.

Kynttilät voidaan pitää ensisijaisena indikaattorina kaasutin. Jos ne ovat valkoisia, ja seos pidetään huono. Liiallinen hiilikerrostumia kipinä osoittaa rikas seos valmiste. Tämä poikkeama normi. Syynä saattaa olla tukkeutunut kaasutinta tai epäonnistuminen sen asetuksista. Tällöin huolto tehdään mahdollisimman pian. Ajoittain kannattaa myös puhdistaa järjestelmän. Se riippuu siitä, kuinka usein toiminnan moottoripyörän.

purkamista kaasuttimen

Keihin , его потребуется демонтировать. Puhdistaa kaasuttimen Keihin, se täytyy purkaa. Päästäkseen, se on tarpeen poistaa polttoainesäiliö ja eyrboks. Sitten irronnut kiinnittimet yläkokoojaputkiin. Unmounted kuristimen viiran (fortifier).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Scooter "Honda" ja muita malleja kuten ajoneuvoissa on kaasuttimet järjestelmä, joka on samaa tasoa. Puhdistaa niitä ei välttämättä erillään toisistaan. Kuitenkin tarve purkaa linjan tilalle tiivisteet.

Kun purkaminen on irrotettu kaasuttimet ja kaasun kaapeleita. Nyt voit tehdä järjestelmän ylläpitoon. Yläkansi on poistettava (auki kierrettynä ruuvit). Seuraavaksi tarkastellaan kunto tiivisteet, neuloja ja kumit.

Sisäosat kaasuttimen itse sekä tietoja hänestä tulee hyvin puhdistaa. Tätä sovitusta varten lokeroon bensiinillä ja tavanomaisten sivellin.

Purkamista yksikkö

Jos se on tarpeen jäsentää lohkon kaasuttimet, seuraava vaihe on purkaa välilevyn välillä ja ilmansuodatin. Lisäksi on tarpeen ruuvata ruuvit bar tilalla yksikön yhdessä. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Keihin CVK tai mallin vaatii yleensä paljon fyysistä vaivaa tässä. Todennäköisesti tarvitse käyttää ruuvimeisseliä kahvalla T-muotoinen.

Seuraavaksi sinun täytyy irrottaa palautusjousi. Lisäksi se kierrä pultit sopiviin paikkoihin. Planck helposti luiskahtaa pois ja irrotettu suunnitteluun.

Välillä on pitkä pultti korjaa carburetors. On myös purkaa. Voit pura laitetta. Kaasutin poistetaan ensimmäinen ja syrjään keväällä. Ne eivät vaihdu keskenään paikoitellen (eri kokoja). Seuraavaksi puhdistus kehon ulkopuolelta.

Palvelu carburetors yksikkö

может нуждаться в замене диафрагмы. Kaasuttimen skootteri on ehkä vaihdettava kalvo. Joissakin tapauksissa on myös tarpeen korvata yhden elementin lohkon. Kodinkone teräksen pinta voidaan hapettaa ajan. Siksi tarve korvata kalvon. Hänen huolellisesti pois ruuvimeisselillä.

Tämä elementti voi olla saada mittauksen neula ja venttiilin. Seuraavaksi vanhat osat voidaan vaihtaa tarvittaessa.

Tämän jälkeen sinun täytyy poistaa ruuvit Uimurikammion. Poistettu sen kansi. Korko kellua työ voi olla pienen paineen alaisena sitä. Jos tämä elementti on jousi, joka tarkoittaa sitä, että sen toimi kunnolla. Vaihtaa. Kun purkaminen on erittäin tärkeää käyttää sopivaa ruuvimeisseliä. Kaikki työt on tehtävä huolellisesti.

puhdistus

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Keihin kaasutin purkamisen jälkeen vaatii perusteellista puhdistusta. Voit tehdä tämän, sinun on ostettava erityinen työkalu. Se ei saisi tuhota kumitiivisteet. Myynnissä ovat paljon näitä puhdistusaineita. Sopivasti jos edustaja on tankissa. Käyttämällä erityistä putki olisi helppo ruiskuttaa sitä ympäri mekanismin.

Työt on tehtävä ulkona. Rakenne sisältää useita haitallisten liuottimien komponentteja. Siksi sitä ei suositella sisätiloissa tällaista työtä.

Paineistettua ilmaa puhalletaan kaasuttimeen. Tarvittaessa jotkin osat voi pestä käsin puuvilla tikkuja. Jos jousi pituus on merkittävästi erilainen (1,5 mm), on vaihdettava.

kaasutinasennelma

в прежнее положение. Asianmukaisen puhdistuksen jälkeen ja vaihto kaikkien vanhentuneet osat, asentamalla kaasuttimen edelliseen asentoon. Kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Kun aukko on tarpeen asettaa palautusjousen satulaan. Jos se on helppo korvata se ei toiminut, kohde on helppo kääntää.

Kun venttiilin asennusta on tarpeen seurata neulan asento. Sitä ei pidä siirtää sivuun. Kun osat pitää voidella Grease työkalu.

Sitten päinvastaisessa järjestyksessä on koonnut sylinteriryhmään. Voit tehdä tämän, sinun täytyy valmistautua sopiva työkalu. Kaikki kaasuttimet on eroja. Siksi ne on numeroitu purkamista. требует щепетильного отношения. Kaasutin asennus vaatii tunnollinen asenne. Kaikki ruuvit, jouset, on kerättävä huolellisesti. On parempi tallentaa järjestystä purkaminen jotta ei menettäisi yhden rakenteellinen elementti.

tahdistus

Keihin . Puhdistuksen jälkeen tarvitaan Keihin kaasutin. Voit aloittaa synkronoinnin. Se on yksinkertainen toimenpide. Mutta synchronizer vaaditaan sitä. Tämä laite tarkistaa niukkuus.

Moottoripyörä on kuumennettava käyttölämpötilassa moottorin. Seuraavaksi suodatin poistetaan ja säiliö. Tahdistin auttaa luomaan sama alipaine säiliössä. Laite on liitetty siihen. Moottori käynnistetään.

Mukaisesti lukemat antureita, venttiilien täytyy säätää. Heillä on reagoitava (mutta ei paljon) muuttaa niukkuus. Jos nuoli synkronisaattorin ei hyväksy muutoksia, venttiili on vapautettava. Prosessi suoritetaan avulla vastaavat ruuvit kaasuttimeen. Ensimmäinen sopeutuvat oikealle ja vasemmalle ruuvi. Vasta sitten voidaan keskeinen vipu on säädetty.

Tyhjäkäynnin säätö

Puhdistuksen jälkeen laatu on säädetty tyhjäkäynnillä. Voit tehdä tämän, moottori on hyvin lämmennyt. Tämä edellyttää on ajoneuvon ja odota 10-15 minuuttia.

Lisäksi tulee tarkistaa valmistajan ohjeiden mukaisesti. Se osoittaa, missä säätöruuveja. Näiden pohjalta tietoon, voimme aloittaa prosessin. Ruuvimeisseli, jolla tehdään kaikki asetukset, se on parempi merkitä. Toisaalta on syytä kiinnittää merkkiaine. Tämä mahdollistaa ymmärtää, miten monta kierrosta tehnyt.

Tyhjäkäynti on tiukentaa vastaava ruuvi. Jos se on puristamalla, nopeus kasvaa ja päinvastoin. Asetus suoritetaan saamiseksi vakaan toiminnan moottoria tyhjäkäynnillä.

Säätäminen seosta Laatu

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. Jos joutokäyntiä säätö onnistuu, voit aloittaa perustamalla laatu polttoaineseoksen. Se ei saisi olla liian laiha tai rikas. Säätö tehdään säätöruuveilla tai liikuttamalla neulaa kaasua läppä.

Ennen kuin asennat moottoria tulee lämmittää. Tämä menettely suoritetaan vain puhtaan kaasutin. Useimmiten, järjestelmän normaalin toiminnan tarvitaan ruuvata ruuvi pääteasentoon 1,5-2 kierrosta. Mutta monet syyt vaikuttavat tähän lukuun.

Jos ruuvia kierretään myötäpäivään, seos rikastetaan, ja päinvastoin. Jos neula lasketaan, seos on tyhjentynyt. Kun molempia vaihtoehtoja on mahdollista saavuttaa tarkka toiminta polttoainejärjestelmän moottoriin. Jos toimenpide suoritetaan oikein, pyörä kiihtyy tasaisesti. Ajettaessa ei nykäyksiä

Säätäminen polttoaineen määrä

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Keihin kaasutin täydentää tarkistaa polttoaineen uimurikammiossa. Voit tehdä tämän, sinun täytyy valmistautua läpinäkyvä putki. Se sijaitsee alareunassa järjestelmän. Tyhjennysruuvi täytyy ruuvata. Seuraavaksi putki nostetaan ylöspäin vastakkaiseen suuntaan kaasuttimesta. Tarkistaminen jos polttoaineen taso.

Tuottamalla käyttölämpötiloissa moottoripyörien moottoreita. Putki on aina oltava korkeampi kuin kaasuttimeen. Polttoaineen on oltava tasolla hieman pienempi kuin hillitä korkki.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Tutkittuaan Keihin kaasutin, ja sen laitteen ja palvelun, jokainen ajoneuvon omistaja voi puhdistaa ja virittää oman. Tämä pidentää ajoneuvon, tekee liikkeen se turvallinen ja mukava. Lähes kaikki kuljettaja pystyy tuottamaan omia turvautumatta autopesu.