Kotitekoinen diesel moottoripyörä. Diesel moottoripyörä käsillään

Suunnittelu moottoripyörän ja dieselmoottori keksi lähes samanaikaisesti. Nämä laitteet ovat olleet erillisiä keinoja evoluution. Harvat olisi voinut ennustaa, että kun rakentaminen data ajetaan yhdessä kokonaisuus. Tietenkin diesel moottoripyörä - se on jotain kategoriasta eksoottisten mutta moderni käsityöläiset kerätä ja tällaisia aggregaatteja.

tarina

Ensimmäinen moottoripyörä syntyi jo pitkään. Neroja mekaniikka pystyivät tekemään valtavasti työtä. Tämän seurauksena yksinkertainen pyörä ilman jousitus, jossa tavallista moottori, on tullut monille ihme. Insinöörit aikana ratkaisemaan kaikkein monimutkaisia ongelmia pystyivät nostamaan tasoa asennettu teho näiden kaksipyöräisten koneita lähes epärealistinen korkeuksiin. He pystyivät lisätä kuhunkin painokiloa varten kaksipyöräisten kone hevosvoimaa. Sitten paljon myöhemmin, polkupyöriä sai jousitukset älykkäillä työtä jarrut ABS, sekä monia mielenkiintoisia elektroniikkaa, jota ohjataan kaasuläpän ja saanti ärsytystä.

Kaikki tämä työ on tehty, jotta nyt oli mahdollista keuliminen ystävien, työtovereiden, rakkaansa ja perhe. Kysyt Mistä dieselin moottoripyörä. Vaikka se ei yleistyneet, mutta se on linnoitus, joka ei ole vielä onnistunut ottamaan. Yrittää ymmärtää tätä aihetta.

Mielenkiintoista dieselmoottorin?

Voit aloittaa määritelmien ja nimiä. Dieselmoottori - mekaaninen laite, joka perustuu klassiseen mäntä polttomoottori, joka toimii dieselpolttoainetta. Pääasiallinen ero tämän laitteen tavallista, bensiini - menetelmää, jossa valmistetaan ilman ja polttoaineen seoksen, seoksen syöttämiseksi sylinteriin ja sen sytytyksen.

Tavanomaisessa, bensiini-polttoaineen polttomoottoriin on yhdistetty ilma ennen kuin se pääsee sylinteriin ja sytytetään sytytystulpalla. Dieselmoottorin toimii eri periaatteella. On syötetään ensin ilmaa, minkä jälkeen ilmaa puristetaan paineen alaisena. Sen jälkeen, kun ilma kuumennetaan lämpötiloissa, joissa polttoaine voi syttyä palamaan itsenäisesti. Dieselpolttoainetta ruiskutetaan sylinterit suuttimien kautta kovan paineen. Mutta ei siinä kaikki erot. Tärkein etu - se on lisääntynyt tehokkuus tällaisten moottoreiden.

Teoria Rudolf Diesel

Kun tutkija vietti päivää ja yötä kehitystyössään - "järkevä lämpöä moottori", joka on peräisin vuodelta 1890, yritti tehdä juuri kaksi löytöjä. Kun seos puristetaan sylintereihin, on mahdollista huomattavasti parantaa hyötysuhde lämpöenergian mekaaniseksi energiaksi. Poisti myös tarpeen valaistuksena kynttilät, koska silloin se oli vaikea saada.

Ensimmäinen diesel

Ensimmäinen moottori, joka voisi toimia normaalisti, luotiin vuonna 1897. Hän osoitti välittömästi kaikkine etuineen. Hyötysuhde uusi moottori on huomattavasti suurempi kuin kaikki bensiini generaattorit tuolloin. Sitten, vuonna 1903, se oli varustettu diesel ensimmäinen alus vuonna 1912 - veturin, vuonna 1922 - traktori. Sitten se asentaa kuorma-autoihin ja henkilöautoihin. Loogisesti, kun kaikki tämä oli tarkoitus ilmestyä diesel moottoripyörä, mutta ei.

"Solarium" ja moottoripyörän

Tehokkuus Moottoreiden tuli kannattamattomaksi. Tilavuusyksikköä kohti oli alhaisempi 1,5 kertaa toisin kuin bensiini yksikköä. Ja kun pieniä määriä eikä ollut yhtä suuri lähes nollaan. Lisäksi dieselin ei tervetullut hetkellä.

Loppujen lopuksi, kuten seos palaa täysin sylinteriin. Insinöörit ajatellut jotenkin kehittää ja toimittaa dieselmoottorin moottoripyörän, mutta tarvitaan suuri määrä, oli vaikeuksia yrittäessään tehdä valtava kone. Tämä ei kuitenkaan ole pysähtynyt harrastajia. Kiitos ihmiset epärealistisia ideoita tullut todellisuutta.

Diesel moottoripyörä "Dnepr"

Nykyään nämä ajoneuvot - tämä ei ole niin eksoottinen. Ne tuottavat vähän eri puolilta maailmaa, mutta ei teollisen tuotannon mittakaavassa. Mutta kiitos käsityöläisten ja harrastajat vielä joitakin paikkoja on mielenkiintoisia koneita koottu kokonaan käsin.

Esimerkiksi monet nähdessään yksikön alla, herää kysymys, mitä vikaa tämä pyörä, se on joukko rauta. Mikä ihme? Ja itse asiassa se ei ole ihme, mutta diesel moottoripyörä "Dnepr".

Suunnittelija ja rakastaja Moottoripyörien pienestä Ukrainan kaupunki Chernihiv alue on onnistunut luomaan in "Dnepr" Tšekki-sylinterinen. Moottori oli kaksitahtinen, suorasuihkutus järjestelmä. Nämä moottorit ovat tiedossa, niitä käytetään usein erilaisia generaattorit, traktorit, kompressorit.

Ukrainassa, tämä päivitys maksaa fanit teknologian 500 dollaria, ja jos moottori on läpäissyt tehtaan peruskorjaus, niin hinta laskee kolmanneksella.

Tee diesel moottoripyörä käsillään on todellinen!

Asenna moottori rakentamiseen kaksipyöräisten rauta ystävä ei ole niin helppoa. Kytkeä moottorista vaihteistoon insinööri piti leikata runkoon, ja sitten tehdä sen pituus 38 mm. Vauhtipyörä, joka on valmiiksi Tšekin yksikköön, ei sovi, niin suunnittelu luojan laittaa vauhtipyörä MT, nyt hän työskentelee yhdessä perheensä kanssa. Että moottori ei voi toimia kunnolla kanssa manuaalinen, oli välttämätöntä terävöittää sovittimen alumiinia. Nyt tämä sovitin moottorin ja laatikon.

Suunnitteluominaisuudet

Päävaihde pysyi samana kuin se oli. Kuitenkin laatikko tarvitaan muutoksia. Suunnittelija korvaa Nelosvaihde, vaan muutti vaihdetta laatikkoon. Tämän seurauksena, kun muokata välityssuhde on tullut pienempi, se on nyt 0,8. Miksi? Dieselmoottori tuottaa vain 2200 r / min.

Tällä vaihdelaatikko moottori toimii hyvin. Tällainen moottoripyörän vetää kaikissa olosuhteissa, jopa ladattu. Asfaltilla auto menee jopa nopeudella 70 km / h. Tämä on hieno, koska se ei ole luotu osallistumaan kilpailuihin.

talous

Tässä suhteessa se toimi. Kaksitahtimoottoreiden ominaista lisääntynyt kulutus, mutta tämä diesel moottoripyörä kohtalainen niiden ruokahalu puoli. Nyt verokantaa siitä - 3,5 l / 100 km.

Edelleen, koska moottori on riittävän suuri, se oli tarpeen asentaa pienempi polttoainesäiliö. Se myös asettaa toinen säiliö vaunuun. Tämän kannan moottoripyörän polttoaine riittää 700 km. Se riittää.

Mitä tulee dynaaminen suorituskyky, kaikki on myös aivan normaalia. Ole nopea, mutta varmasti auton voi poimia nopeus 90 km / h. Koska jäähdyttimet pakko, se ei koskaan ylikuumene. Ja tämä on erityisen totta, jos moottoripyörä on täynnä erilaisia matkatavaroiden ja työkaluja, mutta silti täytyy ratsastaa tiellä.

muutos prosessi kesti 4 vuosi. Kuitenkin netto aika remaking itse - vain 4 kuukautta. Se on juuri tehnyt vapaa-ajallaan töiden jälkeen.

Joten näemme, että voit helposti ja luonnollisesti, tekemällä pieniä investointeja ja muutoksia, jotka tekisivät taloudellinen diesel moottoripyörä "Dnepr".

Ne, jotka rakastavat kahden hevosen tehokkaat moottorit, se voi luoda niitä. Monet harrastajat ja harrastajille joskus tehdä niiden autotallit ovat asioita, että monet, se on yksinkertaisesti uskomaton. Tämän päivän pyöräilijät voivat antaa kertoimet mihinkään insinööri. Nämä ihmiset tietävät auton jokaista pulttia. Jotkut moottoripyörien kerätään kokonaan käsin. Varsinkin, että mukautettu moottoripyörät - on hedelmä lukuisia muutoksia ja muunnoksia. Diesel moottoripyörä "Ural" voidaan tehdä tavallista "Ural" samanlainen "Dnepr". Ne ovat veljiä ja ovat hyvin samankaltaisia. Ja päälliköille motodela se ei ole vaikeaa, lisäksi se on erittäin jännittävä kokemus. Diesel moottoripyörä "Ural" on ylpeä luoja!

Korjausta ei tarvitse vaihtaa koko polttoainejärjestelmän, vaihda kaasuttimen suuttimen, kytke moottori pyörä tarkastuspisteen. Joten, jokainen fani voi koota kotitekoinen diesel moottoripyörä helposti. Tietenkin siihen on käytettävissä rakkauden teknologian ja suora käsissä.

Esimerkiksi koska sama tuuletin kaksi pyörää Ukrainasta pystyi asentamaan dieselmoottorin moottoripyörä Jawa. Olkoon tämä toimii muuttaminen suositusta toimintaa niille, jotka haluavat ja kuvitella jotain sellaista.

Diesel "Java"

Vaikka dieselmoottori moottoripyörän "Dnepr" ja oli taloudellinen, harrastaja ja suunnittelija tiesi hyvin, että ei ole mitään rajaa täydellisyyttä. Hän päätti perustaa vakavampi, neljän moottorin runkoon "Java". Tätä tarkoitusta varten kotimaan sylinterinen dieselmoottori, jossa suora injektio CH-6D on käytetty. Kustannukset osoittautunut huomattavan tehon menetystä. Vääntömomentti on alle noin 2 kertaa. Kuitenkin se annetaan nopeuksilla, jotka ovat paljon pienempiä kuin alkuperäinen. Täällä diesel moottoripyörä tasoitus tavallinen bensiini "Java".

Moottorin CH-6D pitkittäinen kampiakselin, niin jotta se toimisi kanssa laatikko moottoripyörän, se oli tarpeen tehdä hyvää työtä.

Taas se on redone takana moottoripyörän. Auto on saanut uuden vaihdelaatikon, voimansiirron, heiluri, sekä muita takapyörään. Kaikki tämä poistetaan MT-10. Vauhtipyörä on asennettu kapeneva kampiakselin kaula sovittimen kautta. Läpi alumiinioksidin CP on kiinnitetty kampikammioon. Siten moottori oli hieman pitkä eikä enää sovi runkoon, joten päätettiin pidentää. Sitten, tehoyksikkö on vahvistettu laajennetun kehyksen neljään hiljainen lohkoja.

Korjata heiluri hitsattiin uusia tukia. Oli kuitenkin tarpeen leikata pois keskiosan tehdä kapeammaksi. Täysin hyödyntää valtaa ja pitoa, lopullinen asema on muuttunut.

Koska tämä on diesel, sitten akku ei ole säädetty suunnittelussa. Kone voi seistä jopa kolme vuotta, ja sitten hiljaa alkaa. Lisäksi ei ole sytytys, varashälytin. Kiitos tehokkaan generaattori toimii parhaiten valossa.

Joten, joilla on vahva halu ja tietyn aikaa asentaa dieselin pyörä - se on ratkaistavissa ongelma.