Kytkin Vauhtipyörä: kuvaus, tyypit, tarkoitus ja toimintaperiaate

Kaikki tietävät, että tärkein tehtävä on muuntaa moottorin tehon vääntömomentti. Siirrä se toteutetaan erityisellä vauhtipyörän kytkin levy. Tämä laite on saatavilla minkä tahansa auton. Miten se toimii ja toimintoja? Kaikki tämä ei ainoastaan - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

Palamisen aikana polttoaineen ja ilman seos muodostetaan valtava puhkeamisen energiaa. Räjähdys seurasi aivohalvauksen, joka puolestaan on kytketty kampiakseliin. Jälkimmäinen on sen päähän vauhtipyörä. Juuri hän välittää vääntömomenttia ruutuun ja sitten pyörät. Mutta moottorin ja PPC on toinen yksityiskohta - kytkintä kori. Vauhtipyörä välittää vääntömomentin epätasaisesti. Tasoittaa se, että laitteessa on kitkalevyn. Ansiosta jälkimmäisen, auto voi vaihtaa saumattomasti kosketus ja kohonnut alemmalle vaihteelle (ja päinvastoin).

Siten kytkin vauhtipyörä useita toimintoja:

• Se tarjoaa yhtenäisen kampiakselin pyörimisen.
• Siirrot vääntömomentin siirron.
• Kulkee polttomoottori käynnistin.

Jälkimmäinen ominaisuus on kiinnitettävä erityistä huomiota. Kehällä vauhtipyörän ovat hampaat (kruunu). Ne kytkeytyvät Bendix käynnistin. Kun kuljettaja kääntää virta-avain, virransyöttö sähkömoottorille. Kytkin (Bendix) alkaa kytkeytymään kruunu pyörän. Kampiakselin voimistuu. Joten se teki onnistuneen moottorin käynnistyessä.

Huomaa, että kytkin vauhtipyörä itsessään on pyöreä levy, jonka halkaisija on 30-40 cm. On sijoitettu kytkin korin ja kampiakselin. Toisessa päässä akselin on hihnapyörä (käyttäen hihnakäytön aktivoidaan ajoitus, GUR ja ilmastointi). On 3 tyyppisiä vauhtipyörään. Piirteet jokainen niistä harkitsemaan.

vankka

Nämä vauhtipyörään on valmistettu valuteräksestä. Ovat teräs hampaat ulkopinnalla. Erittäin suosittu autoteollisuudessa. Asennettu low-end-mallit.

urheilu

Niiden tärkein etu - alhainen paino. Edelliseen esimerkin tällaisesta vauhtipyörään painaa puoli kiloa vähemmän. Koska moottori on helpompi käynnistyä nopeita. On kuitenkin myös vähentää inertia - elementti ei sovellu päivittäiseen käyttöön.

dual massa

Ne ovat ilmestyneet melko äskettäin. Käytetään autojen huoleen "Volkswagen-Audi." Myös tätä kutsutaan vauhtipyörä pelti. Ja jos kaksi edellistä toimivat vääntömomenttisiirron vain, dual-kytkin on myös osansa. sivuston ulkoasu on enemmän tekniikan. Elementti vaimentaa värähtelyä ja tärinää, melua ja kulumista vähentää synchronizers. Ihanteellinen nykypäivän tehokkaat moottorit. Miksi nyt käytetään juuri tällainen veto? Kaksimassavauhtipyörä pystyy vääntömomentin siirtämiseksi laatikon mahdollisimman sujuvasti, koska vaimentimen toiminta jouset. yksikkö paino on pienempi kuin kollegansa. Myös, elementti on erittäin kompakti.

laite

Vauhtipyörä kytkin sisältää useita elementtejä:

• Keväällä pakkaus.
• Planeettapyörästörakenne.
• Säteislaakeri.
• Painopiste kevätpaketin.
• Erottaminen "liukusäädintä".
• Apurakennuksen.
• Aksiaalilaakeri.
• Kotelo voiteluun.

Kaikki tämä on sijoitettu päärunkoon vauhtipyörän.

Kuinka se toimii

Mieti toiminnan periaate. Pelti kytkin vauhtipyörä on portaittain algoritmi. Ensimmäinen aktivoidaan pehmeä kevät paketti. Ne vaikuttavat käynnistys ja sammutus moottori. Toinen paketti on jäykemmät jouset, jolloin saadaan tärinänvaimennus. Kaikki värähtelyjä polttomoottorista imeytyy nämä jouset.

Molemmat paketit on yhdistetty kahdella liukulaakerit :

• Työntövoimaa.
• Radial.

puutteet

Mikseivät kaikki koneet toimitetaan kaksimassavauhtipyörä kytkin pakki tyyppi? Ensimmäinen syy - se on suunnittelun monimutkaisuutta. Sivusto käyttää paljon elementtejä (ottamaan vähintään kaksi erillistä kotelon sen jouset), joka on lisäksi täytetty erityinen rasvaa. Jos tämä elementti epäonnistuu, korvaaminen kytkimen vauhtipyörän maksaa 700-900 dollaria. Seuraava haitta - vähän resursseja. Nämä vauhtipyörät harvoin elää jopa satatuhatta. He eivät pidä aktiivisen kuvansiirtotapa kanssa "kick-down". Hyvin heittää kytkin- ja ylikuormittaa autoa täällä ei toimi, muuten kestävyyden ja käyttöiän mekanismin joutuu koetukselle. Nämä autot eivät pidä monimutkaista liikkeitä. Se on myös kytkin on säädettävä. levy lipsuminen johtaa lisääntyneeseen jarrupalojen kuluminen. Jos ongelma ei ole eliminoitu aikaa, se lisää kuormitusta CPT jäseniä (mukaan lukien synchronizers). Jossain vaiheessa, sisällyttäminen siirtojen liitetään ominaisuus ratinan. Ja kun aloitat on melusta käynnistin. Tällöin kytkin vauhtipyörä edellyttää kiireellisiä diagnoosia. Päästä, se on tarpeen poistaa paitsi käynnistin, mutta hyvin lähetystä. Lisäkustannukset.

Mikä tappaa kytkin vauhtipyörä?

Koska arvioita, resurssi elementin on 100-150000km. Asiantuntijat sanovat, että tämä ajanjakso liittyy virheellisestä vauhtipyörän käyttöä kytkimen. Ja se ei ole vain "kick-down". omistajat usein (varsinkin dieselmoottorit) valitse alin nopeusalueella. Teoriassa tämän pitäisi vähentää moottorin kuormituksen ja vähentää polttoaineen kulutusta. Käytännössä tärinää vauhtipyörän kasvaa. Vuonna värinänvaimentimen hyödynnetään jatkuvasti. Kuorman alle, ne eivät kestä tällaista käyttöolosuhteissa. Se on myös voimavara vaikuttaa kuvien polttomoottori käynnistyy. Usein toiminnan moottorin käynnistys / pysäytys-tila lisää kuormitusta ensimmäisen jousen kokoonpanoon. Myös tärinä johtua häiriöitä sytytys ja ruiskutus järjestelmiä. Se vähentää myös resurssi kytkin vauhtipyörä. Jos se on kaupallista liikennettä, paljon huomiota kiinnitetään ylikuormittaa. Kun auto on ladattu yli normi, kuormitus kasvaa, ei ainoastaan Checkpoint, mutta kytkin vauhtipyörä. Se ylikuumenee. lentää keväällä. He eivät siedä tällaisia kuormia.

Melu vaihdettaessa

Monet yrittäjät joutuvat ongelma riistoa vauhtipyörään. On melua, kun vaihteiden. Tässä tapauksessa, asiantuntijat toteavat kulumista aksiaalilaakerin, joka sijaitsee toissijaisen ja ensisijaisen akseli. Tämä tapahtuu, koska suurta kuormitusta solmun. Myös vauhtipyörä väri muuttuu keltaiseksi. Poistot kasvoivat puute voitelu rakennusten välillä. Seurauksena "liukusäädintä", jouset ja levyt ajaa "kuiva". Ongelma on käsitelty vain korvaamalla solmun kokoelma.

Joten, huomasimme, että kytkin vauhtipyörä esittelee, miten se toimii ja miten se toimii.