LSD-ero - mikä se on?

Jokainen autoilija on sitoutunut varmistamaan, että tiedot auton mahdollisimman paljon hyödyllistä ja tärkeää tietoa. Tietenkin, jos et tiedä, mikä on ero, niin voit silti ajaa autoa. Mutta se kaikki on ohi ja - on enemmän et pysty, ja itse asiassa monet autoilijat haluavat korjata omia nelipyöräisiä ystävä. Lisäksi kuljettajat on oma kirjoittamaton yhteisöä, ja voit tuskin mennä sen, jos sinulla ei ole aavistustakaan siitä, miten ohjata auton. Siksi sinun täytyy oppia aivan kaikkia yksityiskohtia, koska ne voivat olla sinulle hyötyä tulevaisuudessa.

Ja tässä artikkelissa pidetään yksityiskohtaisesti LSD-ero. Mikä se on? Miten se toimii? Mitkä ovat hänen näkemyksensä? Kaikki nämä kysymykset löydät vastauksia parhaillaan käsittelyssä artikkeli LSD-ero. Mikä se on? Tämä on ensimmäinen kysymys, jonka haluan löytää vastauksen, mutta älä kiirehdi. Ensinnäkin sinun pitäisi tietää, että tällainen ero periaatteessa jos et tiedä. Jos tiedot tiedät jo, voit päivittää tietosi ennen siirtymistä pääosaan artikkelin.

Mikä on ero?

Siten pääteemana tätä materiaalia - LSD-ero: mitä se on, miten se toimii, ja niin edelleen. Mutta ensin kannattaa silti tietää, että yleensä on ero. Monet autoilijat tuntevat jo käsitteen määritelmä, mutta jos se on vielä tuntematon, tämä tieto on erittäin tärkeää oman lisätutkimuksia aiheesta.

Ero auto- terminologia - on mekanismi, joka muodostaa osan lähetyksen. Sitä käytetään siirtämään valtaa, mutta sillä on yksi suuri ominaisuus, jonka vuoksi hän sai nimen. Se seikka, että teho ero pyöriminen prosessi on jaettu kahteen tai differentiaalisesti liittyy virta tai kaksi tehovirtauksen summataan yhteen. On syytä huomata, että kaksi virtaa vallan sidoksissa sen eri tavalla, eli määrän ne antavat sataprosenttisesti kapasiteettia, mutta samalla heillä ei ole jokin tietty määrä. Toisin sanoen, ne voidaan antaa 50-50 prosenttia kapasiteetista, ja 70-30 prosenttia ja 100 prosenttia 0 ja päinvastoin, 0-100 prosenttia kapasiteetista.

No, tämä on perustiedot liittyvien ero itse. Kuitenkin aihe artikkeli on hieman erilainen, joten kannattaa edetä olennaisten kohteen. Aihe artikkelin - LSD-ero, mitä se on, miten tämä mekanismi ja mitkä ovat hänen näkemyksensä. Tämä on mitä käsitellään edelleen.

rajoitettu tasauspyörästön

Tasauspyörästön LSD on itselukittuva, ja se eroaa klassisesta näyttävästi suoritusmuodossa. Mitä eroja? Se seikka, että lukko aktivoituu, kun suuri ero akselin akselin pyörimisnopeuden, joka mahdollistaa ratkaista ongelma nopeasti ja tehokkaasti. Yksinkertaisin esimerkki - se buksovka etu- tai takapyörien, se oli hän, joka oli ensisijainen syy muutosten tarvetta klassisen ero. Kun mikä tahansa akselien alkaa rullata johtuu siitä, että pyörät eivät pääse voittaa yhden tai toisen tieosuudella, rajoitettu tasauspyörästön voi olla todellinen pelastus.

Luonnollisesti sileä ja tienpinnat ja sinun ei tarvitse lukita - mutta tämä on toinen syy voit kiinnittää enemmän huomiota teoria. Sen jälkeen, kun erot ovat olemassa eri lukko tyyppejä, jotka ovat sopivia eri ajoneuvoille ja eri tienpinnoilla ja olosuhteet. Siksi enemmän huomiota sinulle ja tulisi tutkia, mikä on ero korotettujen kitkaa LSD.

lyhenne

Sinulla on yleistä käsitystä siitä, mitä on LSD tasauspyörästön, mutta jos he kysyvät, mitä nämä kolme kirjainta, jotka on määritelty otsikko - että pystyt vastaamaan? Itse asiassa kaikki on melko yksinkertainen - tarkoittaa lyhennettä kuin tasauspyörästön, joka voidaan kääntää eri tavoin.

Yksi vaihtoehto on määritelty edellä - tasauspyörästön, mutta löytyy usein toinen - ero lisääntynyt sisäinen vastus. Molemmat vaihtoehdot ovat oikein, ja jos käytät jotakin niistä, olet todennäköisesti ymmärtää. Mutta se on paljon helpompaa, tietysti vähentää LSD: n käytön, koska se on universaali, tiivis ja ymmärrettävää kaikille.

Kuitenkin tämä kaikki on vain teoreettinen tieto - on aika käsitellä sitä, miten LSD-ero, ja aloittaa seisoo hänen verrattuna perinteiseen analoginen.

Vertaa LSD ero toimii klassinen

Klassinen ero on myös useita nimiä, joista kukin on käytetty melko laajalti. Sitä voidaan kutsua vakio, avoin ja jopa ilmainen - ja sen erottuva ominaisuus on se, että se on sallittu mahdollisuuden ero kulmanopeudet toisioakseleista. Mitä se tarkoittaa? Tämä tarkoittaa, että kukin toisioakseleista voidaan käyttää niin sataprosenttisesti, ja nolla prosenttia. Ja tämä puolestaan tarkoittaa, että yksi akseleista voi jopa pysähtyä. Se voidaan helposti nähtävissä hankausta, kun yksi pyörä pyörii täydellä kapasiteetilla, ja toinen ei siirry.

Miten selvitä tästä ongelmasta LSD-ero? Toimintaperiaate tämän mekanismin on äärimmäisen yksinkertainen - se on automaattinen lukitus, joka mahdollistaa eron kahden teho virtaa, mutta riittävän pieni, esim., 60 prosentista 40 prosenttiin. Kuitenkin, kun ero ylittää sallitut rajat, on lukko, joka suojaa ajoneuvon kielteisiä vaikutuksia tämän ilmiön. LSD-ero toiminta on selvimmin maastossa sekä urheiluautoja.

Missä käyttää tällaista laitetta?

Kuten tiedätte, kunkin ajoneuvon on omat tavat tasauspyörästön lukot ja marginaali kapasiteettia. Jos ajat auton on tasainen ja sileä päällystettyä tietä tai moottoritie, sinun ei tarvitse huolehtia edellä kuvatun ongelman. Kuten aiemmin mainittiin, parhaiten soveltuvat on sellainen ero maastossa ja urheiluautoja. Jos ajat SUV, niin todennäköisesti, sinun täytyy matkustaa epätasaisessa maastossa, jossa on todennäköistä, että auto alkaa luisua. Ja välttää tämän, kuten jo ymmärtänyt, tarvitset laadun tasauspyörästön lukko.

LSD-versio sopii ihanteellisesti tähän, jakamiseksi tasaisesti virran, ja välttää se, että yksi puu saa kaikki teho, ja toinen pysyy paikallaan. Suunnilleen sama asia tapahtuu silloin, kun ajat urheiluauto. Kuitenkin tässä tapauksessa, tavoite ei käsitellä maastossa ja voittaa asfaltin alussa.

Jos olet ainakin kerran nähdään henkilöauton alkaa suurella nopeudella paikasta, et varmasti huomaa että pyörät vieritetään alussa - tämä on vain liian korkean eroa tehon virtausta. Rajoitettu tasauspyörästön vähentää tämä ero hyväksyttävään minimiin, jolloin minimoidaan ja rullaa alkaa suurella nopeudella. Niin, esimerkiksi, LSD-ero Subaru kilpa-malli pyrkii rajoittamaan suurin ero tehon virtaa, mutta ei rajoita yleistä ajoneuvon suorituskykyä.

toimintaperiaate

Olet jo onnistuneet saamaan yleiskuva siitä, miten se toimii samanlainen ero, mutta syytä tarkastella erikseen tällä hetkellä. Onhan periaate työtä - tämä on mitä on kaikkein tärkein asia koko käsitys laitteen. Näin ollen, tämä mekanismi aluksi toimii samalla tavalla kuin klassisen, - virtaa kanavan kautta, mutta tässä tapauksessa on sarjanumero, raja ero näiden kahden tehon, joka voidaan saavuttaa prosessin liikkeen.

Tämän seurauksena kun hätätapauksissa ja voiman virtaus alkaa ylittää kapasiteetin muiden, toimii saman lukko. Tuloksena on vallan jakaminen uudelleen, vaan palauttaa sen standardi jakelu, joka on, 50-50 prosenttia. vääntömomentti normalisointi voit päästä pois vaikeasta tilanteesta. Nykyaikaisessa malleja tasauspyörästön lukko pysyy aktiivisena niin kauan kuin tilanne on palannut normaaliksi, eli kunnes koskettaa tietä ei täysin palauttaa.

Tyypit LSD-ero

Kuten on tullut selväksi, nämä mekanismit eivät ole ainoita autoja maailmassa. Kuitenkin he itse ovat myös jaettu tyyppejä, johon pitäisi myös harkita tarkemmin. Joten, tärkeimmät lajit on vain kaksi, mutta ne toimivat täysin eri periaatteita. Ensimmäinen on rakenne, joka perustuu ero herkkyys nopeuden, kun taas toinen - on herkkyys ero voimansiirron vääntövoiman. Jos näin on todella suuri ero kiinnittämään erityistä huomiota tähän? On aika oppia siitä.

Ero LSD-erot

Joten, jos valittavana on kahden mekanismin, joista aktivoi lukon riippuen nopeuseron, ja toinen - riippuen ero vääntömomentin, jonka yksi pitäisi valita?

On hyvä tietää, että ensimmäinen tyyppi on paljon suositumpia, sitä käytetään useimpien autojen, joissa on käytössä LSD-ero. Siksi se kannattaa tehdä valinta sen puolesta. Syitä on peräti kaksi. Ensimmäinen on se, että ero toimii muotoilun ansiosta, joka perustuu viskoosi kytkimen - melko yksinkertainen mekanismi, joka on helppo ja halpa valmistaa. Näin ollen, hinta tällainen ero on pienempi, kun taas mekaanisen lukon toista tyyppiä on kalliimpia tuottaa ja siksi kalliimpia ostaessaan.

Toinen syy on yksinkertaisuus ja unpretentiousness viskomufty - sinun ei tarvitse huolehtia hänestä, ja jos se jotain tapahtuu, niin korjaus on yksinkertainen ja halpa. Jos ajatellaan toisen tyypin ero, suunnittelu on melko monimutkainen, on suuri määrä osia, niin että korjaus LSD-ero tulee olemaan vaikeaa ja kallista.

Eroja, jotka ovat herkkiä nopeuden ero

Nyt on aika tarkastella lähemmin näitä kahta lajia, koska ne ovat myös olemassa jakaumat - kuten näette, tämä kysymys on kaukana yhtä helppoa kuin se voi tuntua aluksi.

Niin, ensimmäinen versio mekanismien perusteella herkkyys nopeus ero - on viskoosi ero. Sinun täytyy huolellisesti valita öljyn tämäntyyppiselle kitkalukot, koska täällä tärkeä rooli silikonigeeliä, joita ei pitäisi sekoittaa öljyä. Se myös viskoosi kytkentä, joka on tärkein laitteen säiliön on suljettu.

Itse asiassa juuri geelin ja saada yksi suurimmista eduista tämäntyyppisten ero - ne toimivat erittäin sujuvasti muutosten vuoksi ominaisuuksien geelin. Hänen ansiostaan katoaa aliasing, mikä on ongelma monissa lähetyksissä. Ja ottaen huomioon, että autoteollisuus on nyt pääasiassa tarkoituksena on parantaa mukavasti kuljettajan ja matkustajien, tämä ominaisuus on ollut erittäin tärkeä.

Mutta en usko, että tällainen ero on täydellinen - se on kääntöpuolensa. Esimerkiksi teos tässä aikaansaadaan nesteen paine, jolloin osa energiaa on menetetty, ja näin ollen lisää polttoaineen kulutusta. Ja muistathan, että tällainen järjestelmä on hyvin herkkä suuria kuormia, niin että jokainen vahva hinaus sen tehokkuus vähenee. Ja, tietenkin, että LSD-ero öljy, joka käsiteltiin jo edellä, tulisi olla korkealaatuisia, koska viskoosi kytkentä on lisääntynyt herkkyys tiivistys.

Kuitenkin, on toinen sellainen ero herkkä nopeusero - ne toimivat perusteella gertornogo pumpun. Tämä on melko uusi tekniikka - tarkemmin sanottuna hän alkoi saada kehittämiseen yhdessä tietokoneen ennakkoa gertornym pumppu kuljettaja voi toimia itsenäisesti nykyaikaisissa autoissa. Että lähitulevaisuudessa odotetaan juuri tällaisia on suosituin - se on asetettu, esimerkiksi kaikissa ajoneuvoissa Toyota. Mutta älä unohda, että sinun täytyy nyt huolellisesti valita öljy LSD. Ero Toyota ja muut merkit, jotka käyttävät tätä tekniikkaa on herkkä sille.

Eroja, jotka ovat herkkiä ero vääntömomentin

No, ja toinen tyyppi, kuten tiedätte, ei ole herkkä nopeusero, ja vääntömomentin. Luonnollisesti suunnittelussa tämä mekanismi on hyvin erilainen - usein markkinoilla täyttävät mekaanisen erot matotyyppiset. Heidän työnsä on varmistaa, että automaattinen lukitus siinä tapauksessa, että ero vääntömomenttien asunto- ja vetoakseli ylittää sallitun normi. Tämän seurauksena, kun ero kasvoi hyväksyttävää suorituskykyä, niin siellä on automaattinen uudelleenjako vääntöä.

On syytä kiinnittää huomiota siihen, että lukko ei ole täydellinen, se on, se riippuu mitä eroa kehon ja vääntömomentti vetoakselin. Usein tämä on tasauspyörästön LSD - mikä tarkoittaa, että ei ole osoitettu, edessä ja taka-akselin auton.

Löytyy kaksi suosituinta alalajia tämän mekanismin - ja kvayf Thorsen. Alkuperä on muodostettu suoraan kahden Englanti sanat, vääntömomentti ja anturi, joka on käännettynä "vääntömomentti" ja "herkkä", vastaavasti.

No, nyt tiedät lähes kaiken, mitä tarvitsee tietää tällaisen mekanismin LSD ero. Toyota, BMW, Mercedes ja kaikki johtava automerkkejä ovat nykyään lähes aina varustettu sellaisilla laitteilla, koska tällä hetkellä ne ovat tehokkaimpia.