Metro ominaisuudet (Praha)

Rakentaminen ensimmäinen osa Prahan metro alkoi vuonna 1966. Alun perin tarkoitus rakentaa linja raide. Mutta hanke maanalaisen on hyväksytty työn kuluessa. Praha 09 toukokuu 1974 juhlallisesti avajaisia vietettiin ensimmäisen alkaa sivuston. Omalla paikallaan oli lähtökohta «Sokolovska», ja lopullinen - «KACHEROV». Kun taas pituus 7,5 km ja koostui yhdeksästä asemia. Tällä hetkellä tämä tieosuus, jotkut asemat nimettiin, ja linja on laajentunut itse. Ensimmäinen rakennettiin maanalainen haara sisältää kolmannen metrolinjan. Praha on edelleen ainoa kaupunki Tšekissä, jossa täysin toimiva kolmesta osasta metron, kolme vaihto solmu viisikymmentä seitsemän asemaa.

Kokonaispituus metro Prahassa saavuttaa viisikymmentä-kolme kilometriä. Kaikki kolme oksat metrokartta näyttää värillisiä viivoja ja allekirjoittaa suuri latinalaisia kirjaimia. Rivi "A" näytetään vihreänä, rivi "B" - keltainen, ja rivi "C" - punainen. Hanke Prahan liikennelaitos määrätään «D» neljännen linjan, joka on merkitty sinisellä kartalle. Useimmilla asemilla vahvistettuja syvälle maan alle. Vuonna asuin piirit kaupungin ja laitamilla haarajohtoihin ovat maanpinnan tasolla tai syvyydessä parikymmentä metriä. Neljän raideosuuden kolmesta osasta alle paikallisen joen Vltava.

Prahan metro viittaa "tyazhelorelsovomu". Hänen hanke on suunniteltu maksimikapasiteetti matkustajien ja sijainti syvälle maaperään. Tämä on tärkein ero maanalainen raitiovaunu ja raide.

Pinnalla on maanalaisia tunneleita johtava liukuportaiden. Jossain asemilla, näihin tarkoituksiin on lisäksi hissi. Metrolinja (Praha) leikkaavat eri tasoilla. Avulla käsittelylaitteet kouluttaa laitteita turvallisesti ply reittejään. Eritasoliittymässä solmut matkustajat käyttävät liukuportaita ja siirtymät.

metro liikennejärjestelmä on järjestetty siten, että matkustaja, nousee pintaan ja istuvat joukkoliikenteen pystyy nopeasti päästä keskustaan tai historialliset kohteet. Pinta liikennejärjestelmä sovitettu Prahan metro toimintaa. Siksi suurin osa matkustajista ruuhka-aikana mieluummin niillä alueilla painopiste kaupunkien pintaliikenteessä. Tällä hetkellä juna liikkuu nopeasti, minimaalinen liikerataa, ja autojen määrä enemmän kuin tavallista tuntia ja viikonloppuisin.

Tuntia metro - viisi aamulla loppuun asti päivän. Viikonloppuisin ja arkipyhinä aikataulu metro pidennetään tunnilla.

Praha metro - mielenkiintoinen seikka

Kylmän sodan kaudella vaikuttivat rakentamisen asemilla joka suunniteltiin turvakodin kaupunkiväestön evakuoinnin aikana. Useimmat sivustot sijaitsevat syvyydessä neljäkymmentä metriä. Vuonna 2002 pahoja tulvia hukkua 19 syvällä metroasemia. Praha (tarkemmin, asiantuntijat kaupunki) jatkamiselle toimintaa kaikilla toimialoilla yli kuusi kuukautta suorittaa kunnostustoimia.