Mi-171 helikopteri: tekniset tiedot ja valokuvat

Neuvostoliiton insinöörien kekseliäisyys oli vertaansa vailla. Viime vuosien saavutuksia ja kehitystä käytetään nykyisen sukupolven aktiivisesti. Se ei koske pelkästään tieteellisiä saavutuksia vaan myös maa-, vesi- ja jopa ilmakuljetuksia.

Uusi monitoiminen Mi-171-helikopteri, jonka venäläiset tiedemiehet ovat niin ylpeitä, on vain muutos Neuvostoliitossa kehitetyn maailman massiivisimman kaksimoottorisen Mi-8-helikopterin muunnoksesta.

Sellaiset erilaiset ja samankaltaiset

Mi-171-helikopteri kehitettiin Ulan-Uden tehtaalla suoralla tuella kokeneen suunnittelutoimiston nimeltään Mil, joka sijaitsee Moskovassa.

Perustaksi käytettiin helikopteri Mi-8AMT. Näiden kahden mallin pääasialliset erot ovat se, että Mi-171 -mallilla on huomattavasti paremmat lentoominaisuudet. Se pystyy lentämään vaikeissa meteorologisissa olosuhteissa. Uusien ja tehokkaampien laitteiden ansiosta Mi-171 voidaan nostaa korkeammaksi ja sillä on suurempi hyötykuormituskyky.

Sarja sotilashelikoptereita Mi-171Sh kehitettiin ja otettiin käyttöön vuonna 2009. Se on suunniteltu torjumaan ilma-, pinta- ja maa-kohteet sekä sotilastarvikkeiden purkaminen ja kuljettaminen.

Nykyään Mi-171 tunnetaan liikenteestä, sotilaskuljetuksesta ja siviilikäyttöisestä helikopterista, joka tunnetaan yhtenä johtavista maailmassa. Vain sotilaallinen muutos toimitetaan 23 maahan. Mutta ennen kuin siitä tulee tällainen, helikopteri on läpäissyt pitkän kehitystyön.

tarina

Voimme sanoa, että kehitys alkoi vuonna 1977 Kazanin tehtaalla. Se oli täällä, että Mi-8-helikopteri joutui merkittäviin muutoksiin. Joten Mi-8AMT ilmestyi. Auton rungo on selvästi muuttunut - rahtitilan pinta-alaa kasvatettiin huomattavasti kauemmin (se nyt majoitti 29 henkilöä hyökkäyksissä täydellä varustelulla). Matkustamon laitteisiin on tehty merkittäviä muutoksia (Mi-171 eroaa olennaisesti sen esivanhemmatasosta). Mutta käytäntö osoitti, että tällainen muuntaminen ei hyödyttänyt helikopteria - laajennettu rungo loi suuria tärinöitä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi vuonna 1985 kehitettiin ja otettiin käyttöön uusi voimalaitos.

Auton viimeistely jatkui vielä kaksi vuotta. Tänä aikana laadittiin laadullisia muutoksia, joiden ansiosta helikopteri pystyi liikkumaan vaakatasossa 6 000 metrin korkeudessa ja laskeutumaan jopa 4 kilometrin korkeudessa, ja myös tehdä pidempiä lentoja ja saada korkeus nopeammin. Lopullinen kehitys valmistui vuonna 1991. Silloin syntyi uusi-aikainen helikopteri Mi-171.

Tekniset tiedot

Uuden koneen ilmeisin ero aikaisemmista esimerkeistä on lentokoneen nykyaikaisempi muotoilu sekä ylimääräinen ovi oikealla puolella. Lisäksi vasemmanpuoleisen sisäänkäynnin alue kasvoi. Ovien päivittäminen mahdollisti sotilaiden poistumisen helikopterista vain 15 sekunnissa.

Nykyään Mi-171 sisältää nykyaikaistetun kantorakenteen ja siirron, pilot-navigointijärjestelmän, modernin avioniikan, joka on otettu käyttöön suunnittelussa. Vuonna 1999 helikopteri sai sertifikaatin, kuten Yhdysvaltain standardin, joka osoittaa sen tehokkuuden ja luotettavuuden.

Siviilimalli

Kyseinen helikopteri on yksi Mil Design Schoolin menestyneimmistä kehityksestä. Lentoyhtiöt toimivat Mi-171: llä, huomata monitoiminnallisuus, helppokäyttöisyys ja ylläpito sekä mallin korkea luotettavuus. Roottorikoneisto toimitetaan ilma-alusmarkkinoille useissa muunnelmissa:

• Tavaraliikenne - vakiovarustettu tavara kuljettaa tavaroita, joiden paino on enintään 4 tonnia tavaratilassa tai ulkoisessa ripustuksessa;
• Matkustajaa käytetään kuljettamaan 26 henkilöä matkustajia, varusteina hätäuloskäynnit, ilmastointilaite, melu ja tärinäeristys;
• VIP-mallia käytetään matkustajien kuljettamiseen olosuhteissa, jotka ovat mukavasti rakenteeltaan enintään 14 henkilöä, helikopteri voidaan varustaa viihde-, satelliitti-Internet- ja muiden järjestelmien avulla.
• Haku ja pelastus on varustettu erikoislaitteilla (vinssit, valonheittimet, tutka-kompleksit), joka mahdollistaa ihmisten etsimisen ja evakuoinnin kaikissa sääolosuhteissa.
• Palokuntaa käytetään palojen purkamiseen ulkoisen jousituksen kautta tapahtuvan virtauslaitteen avulla sekä laitteiden toimittamiseen palokeskittymien alueelle.

Mi-171-helikopterin suorituskyky, sen käyttömahdollisuus erilaisissa sääolosuhteissa ja laajassa lämpötila-alueella teki sen maailman parhaaksi.

Siviilisääty

Mi-171-helikopterin käyttöalueet jatkuvasti kasvavat uuden kehityksen ja jatkuvan uudistumisen ansiosta. Tästä syystä on mahdotonta nimetä ja kuvailla kaikkia olemassa olevia siviilimalleja.

Tärkeimmät muutokset helikopterissa ovat:

• Mi-8MTV-1 - helikopteri, jossa on TV3-117VM-sarjan moottorit, toteutettu automaattinen hätätapa, kapasiteetti 2000 litraa. Jossa., Jota pidetään korkeudessa 3,6 km merenpinnan yläpuolella. Koneen dynaaminen katto - 6 tuhatta metriä, sarjatuotanto vuodesta 1988.
• Mi-171A1 on muunnettu Mi-171-helikopteri, jonka ominaisuudet vastaavat Yhdysvaltojen lentokelpoisuuden normeja.
• Mi-8MTV-1: n pohjalta kehitetty Mi-172 on ollut ainoa pyöriväsiipinen ajoneuvo Venäjällä vuoden 2017 alusta lähtien, joka on mukautettu matkustajien kaupalliseen kuljetukseen.

Siviiliväestön Mi-171-versio otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1992, ja se oli käytettävissä vain vientiin muihin maihin. Nyt sitä käytetään aktiivisesti Venäjällä.

Sotilaallinen malli

Mi-171SH -taisteluajoneuvo on uuden sukupolven roottorikone, joka absorboi kaikki sotilaallisen puolustuksen monimutkaisen kehityksen. Se on suunniteltu laskeutumisjoukkoihin (enintään 16 henkilöä), kuljettaa tavaroita ja sotilastarvikkeita, jotka painavat enintään 4 tonnia kuljetusyksikköön tai ulkoiseen ripustukseen, ja niitä voidaan kuljettaa jopa 12 haavoitettua venyttimiä varten.

Mi-171Sh: n panssari on laatta. Tarvittaessa se voidaan poistaa ja maksimikuormitus kasvaa. Ohjusten ohjuksia varten helikopterilla on mekanismi EVU: lle, joka suojaa pakokaasua. Lisäksi koneessa on automaattinen deflektorin palautusjärjestelmä. Kaikki tämä lisää merkittävästi laitteen taistelun selviytymistä.

Sotilaalliset muutokset

Helikopterin asentaminen antaa hänelle mahdollisuuden tuhota sekä kiinteät että liikkuvat kohteet maalla, vedessä ja ilmassa. Tällä hetkellä helikopterilla on kaksi pääasiallista muutosta:

• Mi-8AMTSH-V eroaa uusien Klimov-sarjan kaasuturpiiniyksiköiden kanssa sekä apumoottoreiden, kuten TA-14: n ja päivitettyjen avioniikkatuotteiden saatavuudesta.
• Mi-8AMTSh-VA - muunnelma, joka on suunniteltu lentoja Far North, on ominaista sen vastustuskykyä ultra-alhainen lämpötila, päivitetty joukko navigointi välineitä, joiden avulla voidaan lentää vähentynyt näkyvyys.

Jotkut sotilaallisista Mi-171-helikoptereista ovat laajennettu ovi oikealta puolelta, sähköhydraulisen aseman luiska nopealle laskeutumiselle.

Kehittäminen edelleen

Helikopteria parannetaan jatkuvasti. Viimeisin ja moderni kehitys on Mi-171A2, joka tuli massatuotantoon vuonna 2014. Ensimmäistä kertaa se esiteltiin kansainvälisessä näyttelyssä HeliExpo-2012 Yhdysvalloissa.

Koneella on parannettu voimalaitos ja voimansiirto, modifioitu avioniikan sarja, uusi käyttö- ja ylläpitojärjestelmä. Tällaiset innovaatiot ovat määrittäneet sen yleisen levinneisyyden. Siksi teknisen toiminnan käsikirja on vapaasti käytettävissä Mi-171-helikopterille.