"Mistral" - Eurooppalaisia ... "Mistral" - ominaisuudet. "Mistral" Venäjän laivaston

Kesäkuussa 2011 aikana Pietarin talousfoorumiin, oli jotain aivan ainutlaatuista useita muita mielenkiintoisia tapahtumia. Ensimmäistä kertaa sitten toisen maailmansodan, edustajia Venäjä allekirjoittivat ulkomaisten yritysten kanssa mittakaavassa hankintasopimuksen sotilastarvikkeita. Se oli oppinut, että tarpeisiin laivaston osti suuria aluksia, helikopteri kantajia "Mistral". Tämä tapahtuma oli sensaatio, silti kotimainen laivanrakennusteollisuusyrityksiä kerran säännellään kanssa tilauksia itse, ilman ulkopuolista tukea, ja oppinut tekemään asioita, jotka aika ajoin länsimaisessa "ystävät" alkoi sekoita hiuksenkin, kuten ohjusten sukellusveneitä. Mistä halu saada tämäntyyppisiä aluksia?

Miksi luoda "Mistral"

Mistral - Välimeren tuuli, aika kylmä, ajoittain puhaltaa lämmintä ilmaa pilaantunut ja hemmoteltu leuto ilmasto etelärannikolla Ranskassa. Sitä ei voi verrata lävistystä kostean kylmä Arctic ilmavirtojen jotka ovat pitkään tottuneet asukkaat Murmanskin ja Severodvinsk, mutta herkkä Gallian nenään hän ilmestyy ratsastus epämukavuutta. Niin paljon kuin ilmastoon eri sotilaallinen oppi Ranskassa ja Venäjällä. Helikopterityyppiä "Mistral" on lähinnä iso laiva, käytännössä vailla itse järjestelmän antisubmarine, antiship ja ilmatorjunta puolustus, eli kyky toimia vain laivue ympäröimänä saattaja.

Toisaalta, se heijastaa muodin viime vuosikymmeninä laivanrakennuksen konseptin, jonka mukaan laskeutumisten istutetaan ulkomaisia rannoilla, kuten "kauko". Tämä tapahtuu seuraavasti: suuri laiva tulossa vihamielisen valtion suhteellisen turvallisen etäisyyden viisitoista tai kaksikymmentä mailia, sitten alkaa lähettää tekolai-vene proomu, ja sillä välin sokki ja kuljetushelikoptereista erityisesti koulutettujen sotilaiden lentää eteenpäin takavarikoivat sillanpääasema eivätkä ne tuota vastus koko prosessin ajan. Laskeutumisalus rantaan ei ole edes näkyvissä, ja pienet kuljetukset tulevat yllättäen, paitsi tietenkin osittain hyökkäyksistä, ei suinkaan horisonttiin havaitsemista. Se on noin skenaario, joka on suunniteltu tyypin "Mistral". Tämä laiva liikaa sedimentti, se on lähellä rantaa eivät päässeet. Tuella etenee joukkoja, hänkin voinut tehdä tätä, hän ei ole tarpeeksi aseita ja ohjuksia.

Aluksen ominaispiirteet

Suuri ohjaamoon heti selvää kaikille, jotka ottaa tarkasteluun "Mistral". Ominaisuuksia tämän suuren aluksen on vaikuttava. Sen pituus on 200 metriä ja uppouma on 22000. T., mutta pystyy liikkumaan kautta mereen nopeudella vain 18 solmua. Miehistö, mukaan luettuna lentäjät, noin 170 tiimin jäsenet. Ennen kaikkea ero lentotukialus aluksen, eli kannen ja kannen alle halliin, se on muita ominaisuuksia. Esimerkiksi lokero kuljetusta varten neljäkymmentä moderni säiliöitä. "Mistral" - lentotukialus, mutta ennen kaikkea se on kahtalaisesta hyökkäys aluksen.

Mutta säiliöt hieman tuoda rannikolle vihamielinen maa, mutta niiden on toimitettava maa- ja purkaa maissa. Tätä tarkoitusta varten siinä säädetään tekniikkaa. Tämä on meidän suuri porrastasanne aluksia (BDK) yksinkertaisesti vasten kärkiosan rannalla, avaa ramppi, ja "eteenpäin Isänmaan!". Armeija Nato-maat toimimaan toisin, paljon ovela. Mutta myöhemmin tässä.

Siipi on valmis, riippuen tehtävistä ratkaistava sodassa partio. Helikoptereita kannella ja hallissa mahtuu 16-32, riippuen suhde ASW, rummut ja kuljetus ilma erilaisia geometrisia mittoja.

On myös tärkeää, määrä työvoimaa, joka vie aluksella - 450 merijalkaväen. Tämä pataljoonan.

Mahdollisia ja kiireellistä kunnostamista aluksen kelluva sairaalaan. Saattaa olla tarpeen ratkaista humanitaarisia tehtäviä tai lääketieteellisen avun haavoittuneita sotilaita taisteluihin.

Ja "Mistral" - eli laiva pitkiä vaelluksia. Riippumattoman alue - 20000 km. Tämä on puoli päiväntasaajan. Jos haluat palauttaa järjestyksen kapinallinen siirtomaita, se - mitä tarvitset. Mutta kysymys siitä, miksi Venäjä "Mistral", on vielä rikkoa hänen päänsä. Overseas, maamme ei. Laskeutui joukot kaikkialla Australiassa tai Argentiinassa näytä olevan mitään suunnitelmaa, ja vaikka siellä oli sellainen toive, alukset olisi ostettava kaksi tai jopa neljä ... Lisäksi lasku prosessi itsessään on hyvin omaperäinen.

Miten lasku ranskaksi

Ranskan "Mistral" kannattaa hänen puolellaan, kuten jo mainittiin, kaksikymmentä meripeninkulman päässä kuuman rannalla, missä ei ole selvää, mitä voi tapahtua, ja tuottaa sen kohdusta erityistä proomu, johon seisoo panssarin. Tätä menettelyä, sillä on tietty laituri, joka puolestaan synnyttää mainittuun ajoneuvoon, lastattuna tankit ja panssaroituja autoja, sitten tulva maailman tasolle ympäröivään meressä, ja vasta sen jälkeen ne on jättävät tukialus. lasku prosessi on siinä määrin ja pitkään, monta tuntia. Meidän henkilöstön neljä tusinaa autoa - vahvistettu säiliö pataljoona, joka muodostuu kolmesta yrityksestä ja komentajan yksikkö, joka on melko vähän. Voimme luottavaisin mielin sanoa, että jos joku on vihamielinen meille, koska hän yritti laskeutua lähellekään Anapa, monimutkainen rannikkojen suojelun "Bastion" lopettamaan sen nopeasti ...

helikopterit

Ranskalaiset ovat niiden roottori. Ne ovat tarkoituksella jaetaan luokkiin, joista kaksi käytetään kannelle. Multi-NH-rummut 90 ja "Tiikerit" ovat suunnilleen yhtä suuren siipi, niiden koot ja lasketut nostolaite liikuttamiseksi laitteiden ohjaamoon ja takaisin ruumaan, jossa ne jättää myrskyn varalta, meri vesisuihku ja testattu ennakoivaa kunnossapitoa. Vain kaksi hissiä, joiden nostokapasiteetti on 13 tonnia, yksi perässä, toinen vieressä ohjaushyttiin.

Pääkannen helikopterit olemme anti-Ka-27M ja Ka-226, mutta iskuja maa ja meri tavoitteet tarvitaan ja "Alligator" Ka-52. Mitat näistä koneista eroavat Ranskan kollegansa lisäksi isossa tavalla. "Mistral" rakennettu Venäjän laivaston, tarvittavat säädöt.

sopimuksen yksityiskohdat

Ranskan epätoivoisesti kauppaa. Venäjän puolella vaati rakentamisen kolmella neljästä suunnitellusta helikopteri omasta telakat käytettäessä tuonti- asiakirjat. Sovittu puoli. Lisäksi peräosassa on valmistettu Baltic Shipyard laivanrakennusteollisuus, joka myös alennettu hinta projektin. Erityisen huomattava on korkealaatuinen kotimainen laivanrakentajien ja täydellinen telakointi kaikki solmut loppukokoamisessa St. Nazairen.

edellyttäen se oli heti sovittiin, että Ranskan puolella asetettu "Mistral" Venäjän korkean teknologian navigointilaitteet ja kainaloissa valmistella asennusta alustan ja tasoittaa kaapeli viestintä. Kaikki ohjus ja tykistön järjestelmien venäläiset laittaa itsesi ja oman.

Tärkeä tekijä sopimuksen allekirjoittamisen voisi tulla mahdollisuus hallita uusimpia teknologioita laivanrakennus, paitsi tietenkin, Ranskan on paljon opittavaa. Ne liittyvät pääasiassa kokoonpanoon menetelmä suurten rakennusten, vaikka Baltian Kasvien ja United Shipbuilding Corporationin heti saanut tilauksen atomi jäänmurtajien, eivät ole yhtä monimutkaisia kuin "Mistral". Kustannukset kaksi sota oli 1,2-1500 miljoonaa euroa, ja 2,5 miljardia ruplaa siitä työstä, jota oli suoritettava Venäjän laivanrakentajien.

Asejärjestelmät ja varoitus

Tärkeimmät tutka asennettu "Mistral" Venäjän, joka on heidän "silmät" - Ranskan "Thales". Ominaisuuksista kehon oli vaikea asentaa kotimaan kanssa.

Kuvan alkuperäinen vähäisyys puolustava järjestelmien aiheuttamaa lisävaatimuksia Meripuolustusalue päälle alukset varustetaan viidellä SAM "joustava", on suunniteltu käyttöön "Eagle" ja parin kuuden piipullisesta nopean palon tykistöyksiköitä AK-630 30 mm: n kaliiperi tuhota matalalla lentävät nopea tavoitteita. Antiship suojaa annetaan komplekseja yliäänikone risteily ohjusten "työ" ja rannan tavoitteita. ASW sisältää kaikki mahdolliset laitteisto luotaimen suuntaan.

Tiedot jälkiasennuksen ei ole juurikaan esitetty, mutta tiedämme, että jokainen venäläinen "Mistral" - hallinnan aluksen, eikä vain helikopterista amfibioajoneuvot, joten kyllästyminen tietotekniikan ajotietokone järjestelmä on myös erittäin vakava.

tasapainotus

Helikopterityyppiä "Mistral" - suuri laiva, suuren kapasiteetin ja tarvitsevat tasapainotus, varmistetaan sen vakaus olosuhteissa voimakkaat myrskyt. Kolme alus palveli Ranskan laivaston, on varustettu automaattisella järjestelmällä Norja tuotannon «L3Marin», joka vastaa tasapainoa. Aikomusta korvata se rakennetaan Venäjän tuomioistuimet Ranskan vastalaminaatti testattu paljon valoa korvetit ja fregattia, aiheutti vastalauseita asiakkaan. Lisäksi "Rosoboronexportin" on välitön intressi tässä järjestelmässä, kun sopimus on niin kallista. Venäjän helikopteri navigointi turvallisuus on liian tärkeää hänelle pelastaa.

Ongelmia ja ratkaisuja

On ongelmia aluksen miehityksen shuttle ajoneuvoja. Ranskalainen kaksirunkoisilla katamaraanit veneet alusta on hylätty, ja kotimainen nopean liikenteen ilmatyynyn ruumassa ei ole asetettu. Sovimme, että paras ratkaisu olisi silti ostaa kotimaisia tank-laskeutumisalus "Dugong" ja "Chamois", jonka pituus on 45 ja 26 metriä.

Koholla ja jääluokitus rungon, koska urakoitsija on saanut tilauksen perusteella mahdolliset kohdealueet uusien alusten. Toisin kuin Ranskan kollegansa, heidän vastuualueensa ei rajoitu trooppisilla vesillä ja satamassa, esimerkiksi Petropavlovsk-Kamchatsky on erittäin pakkasella. Muuten, Venäjän merivoimien komennon aikaan sopimuksen allekirjoittamisesta ollut varma siitä, missä on helikopteri. Se päätti myöhemmin.

Kokemus toiminnasta helikopterilla

Neuvostoliiton laivasto oli jo käytössä suuria lentokoneita kuljettava antisubmarine risteilijä - "Leningrad" ja "Moskova". Helikopteri Wing sotalaivojen tarkoitus havaita mahdolliset vihollisen sukellusveneitä. Jälkeen vanhentuminen ja tekniset kulumisesta, ne otettiin pois merivoimien henkilöstöä, korvaamalla ne ei ole suunniteltu, koska yleensä ne eivät olleet paljon parempia kuin BOD vähemmän siirtymä ja siten paljon halvempaa sekä tuotannossa ja käytössä. Osaltaan vanhentumisesta ja vähäinen muutos, joka näkyi mahdotonta muuntaminen hallien modernin helikoptereita. Yleensä kansainväliset kokemukset osoittavat, että lentotukialuksia ei kannata säästää, ne pitäisi rakentaa varanto, jossa mahdollisuutta jälkiasentaa on prosessi parantaa valvontajärjestelmiä, aseita, viestintä-, navigointi- ja havaitsemiseen. Tällöin kalliita alukset voivat palvella vuosikymmeniä. Sikäli kuin helikopterityypin kantaja "Mistral" vastaa tätä kriteeriä, suuri kysymys.

"Admiral Kuznetsov" sen suunnittelu ei ole synonyymi "Mistral". Tämä alus tekee hyvin erilaisia toimintoja, valtuudet laskuun ja saa olla täysin eri ajo-ominaisuudet.

Kansainvälinen reaktio

Laivoissa on vielä kesken, kuten on jo ilmoittanut, että tärkein Kaukoidän Military satama tulee paikka perustaa uusi venäläinen helikopteri harjoittaja "Vladivostok", jonka on suunnitellut "Mistral". Tämä uutinen aiheutti huolta töissä Japanin hallituksen, uglyadevshego vahvistamaan koostumuksen Tyynenmeren laivaston tiettyjä aggressiivisia aikeita. Tietenkin diplomaattinen manööverit itäisen naapurimme ovat poliittisesti erittäin motivoitunut ja saadaan sopimaan vahinkosuhde on "pohjoisten alueiden", kysymys siitä, mitä nostetaan ajoittain, aattona seuraavissa vaaleissa. Oletetaan, että Venäjän merivoimien jalkaväen tulee muutaman tunnin laskeutua säiliöön pataljoona jonnekin saarella Hokkaido, eivät edes rohkein isänmaallinen Japanin fiktiota. Valokuvan "Mistral" näyttää vaikuttavan, mutta senkin jälkeen laitteen aluksen risteilyohjuksia ohjus- risteilijä, jota hän ei, hyvin paljon etana, ja yleensä ole kunnossa, hän rakensi ja myi. Ja mitä varten?

Serdjukovin sotilasasiantuntija

On viisasta kysyä, mitä ei ole, ja miksi, ja miksi. Entinen puolustusministeri AE Serdjukovin strategisissa asioissa, tietysti tiesi vähän. Paljon rikkaampi kuin hän oli lahjakas luonnon taiteellisuus (tietenkin, se on tekemisiä melko hyvä elokuvaohjaaja). Ehkä hän unelmoi kerran, kuten näyttää valtamerten ja uhkaa valtava liikenne ja maihinnousualus alla lipun St. Andrew. Ja sitä paitsi taiteellisuuden, herra Serdiukov ilmeisesti hallussaan tietyt kaupalliset pitoa. Mutta tämä on vain spekulaatiota.

Tunnustavat virhepäätelmän käynnistämässä "Mistral" Venäjän hallitus on mahdollista yksinkertaisesti inhimillisesti epämukavaksi. Kaksi alusta ( "Sevastopol" ja "Vladivostok") jo, voidaan olettaa komennossa merivoimien hyväksytty ja hyväksi heidän kelvottomuuden se, että rakentaminen toisen parin Venäjän puolella lähes kieltäytyi, vaikka suoraan tästä on ilmaistu toistaiseksi. Yksinkertaisesti päätti odottaa.

Okei, oikeastaan mitään tapahtunut. Vertoletonesuschie kahtalaisesta aluksia telakka tyyppi ei ole täysin sopusoinnussa Venäjän sotilasdoktriinin, mutta ajoittain on olemassa kansainvälisiä komplikaatioita, mikä pakottaa minut aiemmin kehitetty menetelmiä. Tällaisista tuomioistuin voi sanoa, että he ovat "varmuuden varalta."

Käytössä sotalaivoja rahoja käytetään, sitä ei tehdä parhaalla mahdollisella tavalla, mutta voit käyttää helikopterin rauhanturvaoperaatioissa, joka, kuten viime kuukausien tapahtumista, on varsin todennäköistä.