Miten aerolodku omissa käsissä. kotitekoinen aerolodki

Aerolodka - se on erinomainen väline niille, jotka usein harrastaa kalastusta ja metsästystä, koska sen ominaisuuksia, se on monta kertaa suurempi kuin läpäisevyys tahansa SUV. Ja sitä voidaan käyttää sekä kesällä että talvella. Kuitenkin kustannukset aerolodok joskus alkaa merkki 300 tuhatta ruplaa ja yli. Mutta voit mennä toiseen suuntaan, joka on tehnyt tällaisen työkalun itse. Kotitekoinen aerolodki eivät huonompilaatuisina tehtaalla kollegansa. Siksi Venäjällä vuosittain ne ovat yhä enemmän ja enemmän. Ja tänään me tarkastelemme miten tehdä aerolodku omissa käsissä.

moottori

Moottori kotitekoisia tuotteita voidaan käyttää perinteisellä vene veneet Neuvostoliiton aikoina. Mutta ystäville nopeiden tämä tuntua hieman. Tällöin kannattaa kiinnittää huomiota Japanin moottorit "Honda" ja "Yamaha" kapasiteettia 150-210 hevosvoimaa. Pariksi potkurimoottoriin voi nopeuttaa veneen jopa 50 kilometriä tunnissa ja vesi 90 jäällä. Kiilahihnat ja termostaatti otetaan autoja "Zhiguli" auto. Orja ja isäntä hihnapyörät ovat duralumiinista teräksestä.

Ruuvit, terät ja potkurin

Lisäksi moottorin tulisi huolehtia potkurin aerolodki. Tuotamme sen yhdestä puupalkki. On mahdollista mennä toiseen suuntaan liimaamalla useita 10 millimetrin kiekkoja epoksihartsia. On tärkeää, että valmis elementti ei sisällä tarpeettomia oksia ja purseita. Mitä levyjä, kun ne sopivat paremmin piirustuksen 1: 1, joka on eräänlainen mallin, ja jo nämä tiedot eivät potkuri veneitä.

Tuottamaan korkealaatuisia aerolodku omin käsin, älä ole laiska ja hallitsee kaikkia "silmämääräisesti" - jokainen yksityiskohta on sen malli ja piirustuksen.

Terät on myös oltava purseeton ja muut vaurioituneet osat. Nämä puutteet poistetaan pienellä kirves. Puujalosteiden tasossa ja raspin. Erityisessä varastot tehty rajat leikkauksia. Heidän täytyy asettaa potkurin lavat.

Muina aerolodku tekemistä kädet? Pysäyttää varastot tarvitsemme hiiliteräksestä. Tärkeää sen halkaisija on yhtä suuri kuin mainittu osa navan reiän. Lisäksi tanko on sijoitettu keskelle jigi aluksella. Kun se on kulunut, ja ruuvi esimuotin painautuu mallin useita teriä. Tällä tyhjäksi näyttääksesi malleja raidat (kohtiin, jossa terä potkuri).

Nämä sivustot tulisi hoitaa lentokoneessa ja sitten laittaa jalkapuuhun. terät käsittely on toistettava. Sitten avulla ylemmän kuvio käsitellään yläosan ruuvi. Tämän seurauksena molempien elementtien on oltava yhteydessä tasoon liittimen. Kaikki käsitelty paikat on merkitty värikynällä tai merkki, sitten keskenään viitealueen osassa. Oikeellisuudesta työn tarkastetaan teräsviivaimella - sitä sovelletaan kohtia naapurimaiden osissa. Ihannetapauksessa, terät välillä hallitsija ja raon tulisi minimoida.

Nyt ruuvi pitää tasapainossa. Tämä tehdään seuraavasti. Ensimmäinen keskiaukko on laitettu teräksen telan ja tasapainotus linja on asennettu potkuri. Jos yhtäkkiä yksi terä oli helpompi toiseen, se on varustettu johtoon (liimattu suikaleiksi metalli, pre-valetaan muottiin). Valmis sauva on työnnetty reikään terän - jossa Tinanauhaa sovellettiin. Molemmin puolin on counterbore. Potkuri on liimattu molemmilta puolilta lasikuitu, hiekka, ja se kulkee tasapainoinen värjäys menettelyä (pohjustus ja emalointi).

Miten aerolodka omiin käsiinsä? Piirustuksissa ja kokoonpano alavartalon

Aerolodki kotelo koostuu kahdesta osasta - alempi ja ylempi. On parempi aloittaa ensin. Tätä tarkoitusta varten, piirustuksen mukaisesti kehykset satojen 12-millimetrin vanerilevyjä. Köli ja rihmoja tehdään säleitä osan 2x2, 2x3 ja 3x3 cm. Kehykset asennetaan lattialle baareissa ja kiskot-pari. Räätälöidyt telineeseen pitäisi olla käytössä. Ne on kiinnitetty epoksiliimaa. Reikiä etuosan veneen valmiiksi höyrytyksen kiehuvaan veteen, ja sitten kiinnitetty kehykseen lanka. Kuivaamisen jälkeen puutavara on kiinnitetty pysyvästi liima. Sitten valmis runko on tasoitettu ja täytetty vaahto estää. Jälkimmäinen myös laittaa epoksihartsia.

Tarvittaessa kitattavan vaahtoa seos liimat ja sahanpurua. runko itse on liimattu molemmin puolin ohuella lasikuitua, sitten hioa ja maalata. Sisällä tarpeeton vaahto leikataan niin, että se oli samalla tasolla kehyksiä. Lisäksi hän myös liimattu lasikuitua.

ylävartalo

Ylempi osa kehon menee hieman eri tavalla. Täällä emme käytä vaneria kehykset ja kaarevat säleet jotka on asennettu pohjaan valmiin veneen. Jos moottori sijaitsee, se on kiinteä runko nurkkalevyjen. Kehys itsessään on asennettu syötön jäsen teräsneliötä putki (4x4 cm) ja kiinnitettiin 2,2 cm: n putkia. Sitten kaikki on yksinkertainen - pinnalla vaahtoa käytetään ja liimattu lasikuitu. Joten päätämme muodostettaessa ylemmän kehon osaa kotitekoisia aerolodki. Ovet voidaan vanerista, ja tuulilasi on parasta ryhtyä kotimaan autojen (esimerkiksi kanssa "Moskvich" takaoven).

Miten saada kotitekoinen kalastus? ohjaimet

Ohjauspyörän akseli on asennettu rummun liittyy risti ballernoy ohjauskopin. Sen sijaan, kaasupolkimen tässä on pieni vipu, joka voidaan kiinnittää mihin tahansa osaan veneen etuosassa hytti.

salonki

Nojatuolit matkustajille ja kuljettajalle on valmistettu välipuuhun ja vaneria. Kehys on täynnä vaahtoa ja päällystetty nahka. Voit mennä toiseen suuntaan - valmis ottamaan istuimet ulkomaisen auton tai kotimaan auton. Tässä vaiheessa kysymykseen "miten tehdä aerolodku omissa käsissä" voidaan pitää kiinni. Kaikki muut jutut matkustamossa kehitysmaissa ovat mieleisekseen, tärkeintä tässä - on mielikuvitusta ja intoa.

Joten, me tajunnut, miten tehdä aerolodku omissa käsissä. Onnea!