Miten diesel suuttimet?

Kuten on tunnettua, polttomoottori tarvitsee happea ja polttoainetta tietyssä suhteessa. Sam polttoaineen syöttö menetelmä on erilainen kuin bensiinin ja dieselin ajoneuvoja. Jälkimmäisessä tapauksessa rooli ruiskutussuuttimen suoritetaan. Dieselmoottorit on varustettu erityyppisiä tietoja elementtejä. Nykypäivän artikkelissa tulemme keskustelemaan mikä on injektorityyppinen tietojen millaiset olemassa ja ovatko ne kannekelpoisten korjata.

ominaisuus

Aloitetaan määritelmä. Suuttimet dieselmoottoreiden - on osa virtalähde, joka syöttää polttoainetta sylinteriin palotilaan. Mekanismi tuottaa purkaus suihkutetaan seosten overpiston näytön. Lisäksi annostelu suuttimet tuottaa dieselpolttoainetta. Toiminnassa elementti voidaan avata ja sulkea jopa tuhat kertaa minuutissa.

tyypit

On olemassa useita erilaisia näitä mekanismeja:

• Electro.
• Pietsosähköiset.

Miten nämä elementit ja on järjestetty dieselmoottori? Seuraavassa kuvaamme ominaisuuksia kunkin niistä.

elektro

Nämä suuttimet dieselmoottoreiden asennettuna ajoneuvoon kanssa ruiskutuksen "Common Rail". Laitteen Tämän mekanismin liittyy läsnä tällaisten elementtien:

• Ohjaus kamera.
• Viemärin ja tuloaukon kaasua.
• Magneettiventtiili.

Miten elektro-diesel suuttimet? Algoritmi perustuu käyttöön polttoaineen painetta injektion aikana ja sen päättymisen. Näin ollen alkutilassa, suutin venttiili on suljettu ja jännitteetön. Neula mekanismi on tiiviisti venttiili-istukkaa vasten polttoaineen painetta. Tässä asennossa, polttoaineen ruiskutus ei suoriteta sylintereihin. Ylläpito suutin elektroniikasta. Erityinen ohjausyksikkö generoi signaalin, joka syötetään solenoidiventtiilin. Tällä hetkellä, nielu suutin avaa kaasua diesel. Polttoaine virtaa sen läpi ja osuu poistojohtoon. Imuilman kuristin estää nopean tasauksen paineiden imulinja ja ohjauskammion. Seuraavaksi neula nostetaan suhteessa istuimen ja polttoaine tulee kammioon. Sitten paine pakottaa se syttyy ja aivohalvaus tapahtuu. Suutin itse palaa alkuperäiseen asentoon. Seuraavaksi mekanismi toimintajakso toistetaan.

pietsosähköinen

Nämä suuttimet on enemmän parannettu malli. Tärkein etu pietsosähköisen ruiskutussuuttimilta niiden reagointikykyä. Solenoidiventtiili mekanismi toimii neljä kertaa nopeammin kuin hydraulinen kollegansa. Tämä tekee mahdolliseksi tuottaa useita polttoaineen ruiskutus sykliä kohti. Piezo suuttimet asennetaan järjestelmään "Common Rail" uuden sukupolven. tiedonhallinnan mekanismi, joka perustuu pituuden muutos pietsosähköisen kiteen ennalta määrätyn jännitteen. Suunnittelu pietsosähköiset suuttimet sisältää:

• Pusher.
• Neula.
• Vaihtimella.
• Pietsosähköinen elementti.

Kaikki tämä on sijoitettu pieni asia. Toimintaperiaate kennon perustuu käyttöön hydrauliikkaa. Kuten edellisessä tapauksessa, neulan istuu istuimen koska polttoaineen paineen. Mutta kun mekanismi vastaanottaa signaalin, pituuden lisääminen pietsosähköisen elementin. Joten on aukko kytkentäventtiilin. Dieselpolttoaine tulee poistojohtoon. Neula koska suuri paine, joka on muodostettu pohja nousee. Siten polttoaineen ruiskutus suoritetaan. Puristustahti, työtahti ja pakokaasujen ovat samanlaisia. Mutta määrä diesel, jota ruiskutetaan, määritetään paine polttoaineseoksen rautatie- ja altistumisen kesto pietsosähköiseen elementtiin.

korjaus

Pääkohdat tulossa ulos rakennuksesta - on tämä:

• Pilapiirtäjä. On peruselementti "boshevskoy" suutin. Se koostuu varsi ja satula. Viimeinen osa on kulunut ja rikki. Tuotetaan myös ja varsi. Ja jos satula on palautettu, korjaus diesel suuttimet rikki tanko ei ole mahdollista. Tämä kohta ei voi palauttaa. Tässä tapauksessa kertojan on vaihdettava.
• Sumutinta. "Bosch" Tuottaja takuu häiriöttömän käytön varten satatuhatta kilometriä. Mutta meidän olosuhteissa, spray imetti paljon vähemmän. Hän alkaa häiritä tai kaada polttoainetta sylinteriin. Miten tämän ongelman ratkaisemiseksi? Useimmissa tapauksissa se auttaa puhdistus diesel suuttimet ultraäänellä (koska ne ovat saastuttaneet meidän polttoainetta). Mutta jos tämä ei toimi, spray vaihdetaan uuteen.

Korjaus diesel suuttimet eivät välttämättä tarvitse auton. Se on tarpeeksi, jotta oikean säätöjä. Mutta ensimmäinen tarkastus suoritetaan diesel suuttimet on erikoislaitteita. Ydin säädön helppoa. Hän on esillä aivohalvauksen magneettiventtiili ja pallo. Rako säädetään avulla välilevyjä. Riippuen suuttimen, aikana pallon elin voi olla +0,025-0,07 millimetriä. Sen jälkeen, kun tämä on asetettu venttiilin iskun. On syytä huomata, että nämä toiminnot suoritetaan erikoistuneita huoltoasemilla. Kotona tehdä tällaisen operaation mahdotonta.

johtopäätös

Suutin - tärkeä osa kaikkia dieselauton. Sen hyvä riippuu työstä koko moottorin. Siksi on tärkeää, että oikea-aikainen diagnosoida ja tarvittaessa korjaus diesel suuttimet. Tämä järjestelmä ei salli laitteen tuottamaan tällaista työtä omasta.