Rotor-moottori "Mazda RX8": tekniset ominaisuudet, pluses ja miinukset

Kaikki autojen harrastajat eivät tiedä, että ei ole olemassa vain klassisia mäntämoottoreita vaan myös pyörivät. Tämä johtuu jälkimmäisen äärimmäisestä harvinaisuudesta. Ainoa maailmanlaajuinen valmistaja, joka harjoittaa sarjassa pyörivällä moottorilla varustettuja autoja - "Mazda". Tarkastellaan tarkemmin tämän moottorin tärkeimpiä ominaisuuksia.

Otetaan esimerkiksi suosituin pyörähdysmoottori "Mazda RX8" - 13B MSP.

Yleistä

Moottori 13B MSP: llä on tavanomainen ja tunnettu nimi Renesis, joka on esillä tässä artikkelissa. Haluan huomauttaa, että hän sai otsikon "Vuoden moottori" kaukana 2003-m. Älkäämme menkö liian syvälle keksinnön historiaan, sanotaan vain, että Felix Wankel ja Walter Freud keksivät tällaisen moottorin työn periaatteen vuonna 1954, vaikka ensimmäinen kehitys alkoi 30-luvulla.

Vuonna 1958 NSU julkaisi maailman ensimmäisen auton pyörivällä mäntämoottorilla (pisin RPD). Muutaman vuoden kuluttua yritys "Mazda" alkoi tuottaa RPD: tä omilla kapasiteeteillaan. Siksi tällä hetkellä vain tällä yrityksellä on valtava kokemus murskausmoottoreiden käyttämisestä autossa.

Lyhyesti sanottuna RAP: n toiminnan periaate ja edut

Moottorissa on staattori, joka on klassisen ICE-sylinterilohkon analogi, sekä roottori, joka on olennaisesti mäntä. Epäkeskoakseli täyttää kampiakselin tehtävät. Itse asiassa käytetään mekanismia, kuten kärkeä, jota käytetään sisäisten polttokammioiden eristämiseen. Tämä on yksi raskaimmin kuormitetuista osista lämpötilaeron suhteen.

Tällaisella moottorilla on useita etuja. Pyörivä moottori "Mazda RX8", jonka tarkistus tehdään tässä artikkelissa, on erittäin kompakti. Siinä on paljon vähemmän yksityiskohtia kuin perinteinen mäntä. Tämä lisää epäilemättä luotettavuutta. Paluu tässä tapauksessa on myös paljon suurempi. Tilavuus 1,3 litraa riittää kapasiteetin saavuttamiseksi 250 hevosvoimaa.

Renesesin haitat

Kuten luultavasti olette jo arvannut, tämäntyyppiset moottorit eivät ole saaneet laajaa jakelua. Ja tähän on useita hyviä syitä. Ensinnäkin moottorin matala käyttöikä. Suunnittelu tehdään siten, että tietyn suorituksen kautta solmu epäonnistuu. Tietenkin klassinen mäntämoottori toimii myös tavallaan, mutta tämä on täysin eri tarina.

Kuinka paljon RAP toimii riippuu ajotavasta, mutta useimmissa tapauksissa kilometrimäärä pysähtyy noin 100 000 km: n päähän. Tietenkin on ollut tapauksia, joissa moottori meni 200 000 kilometriä, mutta tämä on pikemminkin poikkeus sääntöihin sen sijaan, että se olisi tavanomainen. Itsestään RPD katsotaan kustannukseksi, joten useimmiten se muuttuu yksinkertaisesti uudeksi.

Ei hiljaista ajoa

Mazda RX8 -pyörähdysmoottori, jonka teknisiä ominaisuuksia tarkastellaan tarkastelussa, hankitaan usein suurille nopeuksille ja vakaalle ajotavalle. Työ suurella nopeudella, vaikkakin vähemmän vahinkoa kuin mäntämoottori, mutta vähentää kuitenkin huomattavasti resursseja. Yleensä merkki laskee 80 000 km: iin, ja joissakin tapauksissa jopa 50 000 km. Sitten tulee joko suuri remontti ja laipio tai uuden moottorin asennus.

Toinen tärkeä vivahde on - RAP ei siedä ylikuumenemista, vaikka se on altis niille. Siksi sinun on seurattava tarkasti auton jäähdytysjärjestelmän huollettavuutta. Ajan mittaan vaihda jäätymisenesto, termostaatti ja muut kulutustarvikkeet. Koska vähimmäissäästöt voivat johtaa maksimiin.

Lisää ovelampi

Koska roottorimoottori "Mazda RX8" toimii usein äärimmäisissä olosuhteissa, sitä on huollettava huolellisesti. Tämä koskee erityisesti öljyn vaihdon säännöllisyyttä. On suositeltavaa suorittaa tämä menettely joka 5.000 km. Koska öljyn korvaaminen tässä moottorissa on osittainen, sen ei pitäisi olla ongelma. Tiukentamista ei ole erittäin suositeltavaa, koska on mahdollista "päästä" uudelle moottorille, vaikka uudistaminen ei auttaisi.

Kuten yllä hieman yllä, apex on yksi järjestelmän suurimmista osista. Tämä levy on tiiviste polttokammioiden välissä. Siksi se on jatkuvasti paineita lämpötilan ja painehäviöistä. Osa suunnittelijoista onnistui ratkaisemaan ongelmansa sen kulumisesta käyttäen korkean seosmetallin terästä. Kuitenkin kärki hajoaa normaalisti ensin.

Hae SRT - koko tiede

Nykyäänkin ei kaikki autopalvelut ryhdy tällaisen moottorin korjaamiseen. Venäjällä tällainen huoltoasema ehkä ja keräsi kymmenkunta, jotka sijaitsevat pääasiassa suurissa kaupungeissa, kuten Moskovassa tai Pietarissa. No, mitä tehdä tällaisen auton omistajille maakunnassa on täysin käsittämätöntä. Tämä on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka estävät ihmisiä ostamaan samanlaisen moottorin autoja.

Mutta vaikka tällaisten asiantuntijoiden kanssa olisi palvelua, mistä saat varaosia? Ne on tilattava, ja todennäköisesti kestää kauan odottaa. Tietenkin, pyörivä moottori "Mazda RX8", jonka resurssi on jo niin pieni, saattaa vähentyä ammattitaidottoman huoltopisteen vuoksi. Siksi jotain, joka antaa auton, ei halua. Todennäköisesti RAP: n korjaamiseen vaadittu summa on yksinkertaisesti hämmästyttävä, mutta se riippuu tietyn autoilijan pettämättömyydestä.

Renesis-moottorin parannus

"Mazda" RX-7: n julkaisun jälkeen otti huomioon joitain moottorin haitoista ja yritti parantaa sitä. Useiden manipulaatioiden jälkeen, joista suurin osa ei paljastunut, kehittäjä ilmoitti, että moottorista riippuen ajotavasta riippuu 300 000 - 450 000 kilometriä. Totta, hän unohti lisätä, että tällä kaudella on myös 3-4 uudistusta. Juuri tämä on tilanne tänään.

Ainoa merkittävä nykyaikaistaminen, joka on hyötynyt, on asentaa kaksi öljysuuttinta. Vaikka tässä ei ole puutteita. Niiden muotoilu ei ollut menestyneimpiä, joten kärkeä ei voiteltiin riittävästi ja nopeasti sintrattu. Tämä miinus on eliminoitu restylingin yhteydessä. No, nyt on tarpeetonta kertoa tämän moottorin toiminnasta.

Mikä moottori pelkää?

Olemme jo selvittäneet hieman kanssasi, mikä on mielenkiintoista pyörivä moottori "Mazda RX8". Myös toiminnan periaatetta, etuja ja haittoja tarkastellaan. Ja nyt muista tärkeistä yksityiskohdista. RAP on erittäin pelkää:

• Öljyn nälkä;
• ylikuumeneminen;
• Huono polttoaine;
• Pitkä ajo suurella nopeudella.

Kahden ensimmäisen pisteen osalta kaikki on hyvin selvää. Huono bensiini vaikuttaa todella RAP: n toimintaan. Räjähdys ja epävakaa toiminta ovat mahdollisia. Siksi on erittäin suositeltavaa täyttää paras polttoainetta, joka voi olla vain huoltoasemalla. Mitä suurilla kierroksilla, ne aiheuttavat ylikuumenemista. Vaikka joskus on välttämätöntä antaa kaasua hiilen talteenottamiseksi ja puhdistaa kynttilöitä, mutta sen pitäisi olla lyhytikäinen.

Huoltokustannuksista

Ja tämä on kenties mielenkiintoisin. Huolimatta auton suhteellisen alhaisesta kustannuk- sesta, joka tapauksessa on investoitava siihen. Ensimmäinen ja tärkein asia on polttoaineen kulutus. Tässä hän on varsin vaikuttava. Moottoritiellä noin 10-12 litraa ja kaupungin ympärillä 13-20. Mutta tämä on kaikkien järjestelmien ja solmujen työskentelevien järjestelmien tapauksessa. Jos on ainakin viallinen lambda-anturi, virtausnopeus lasketaan keskiarvoksi ja kasvaa 20 litraan tai suuremmaksi.

Harkitse myös sitä, että auto on äärimmäisen haluton kuluttaa AI-92: tä, joten on syytä syöttää 95 metriä. Näin ollen kustannukset kasvavat jonkin verran. Mutta tämä ei ole kaikki. Öljyauto syö innokkaasti. Virtausnopeus on suuruusluokkaa 500-1000 ml / 1000 km, riippuen siitä, miten painat kaasua. Alkuperäinen litran pullo maksaa noin 1 000 ruplaa. Mutta voit löytää laadultaan korvaavan 500 ruplaa litrassa. Sellainen "työhorsi" on äärimmäisen vaikea. Auto soveltuu pikemminkin juhla-matkoihin sen sijaan, että se työntäisi päivittäin liikenneruuhkia töistä ja töistä.

Rotor-moottori "Mazda RX8": omistajien ja asiantuntijoiden arvostelut

Useimpien asiantuntijoiden mukaan tällainen moottori on yksi valtava plussa. Hän on pienessä painossaan. Sama "Renesis" on massa, joka ei ole paljon yli sata kiloa. Jos otat moottoria samanlaisella teholla, kaikki ovat 250-300 kg. Yleensä tällainen voimalaite RX8: ssä pystyi parantamaan merkittävästi auton tasapainottamista ja vähentämään painoa.

Toinen tärkeä etu monien mielestä on tehokkuus ja tärinän puuttuminen sinänsä. Tämä tekee ajamisesta mukavampaa suurilla nopeuksilla, koska moottori ei toimi liian kovalla äänellä ja sillä on miellyttävä ääni. Mutta monet SRT: n asiantuntijat huomaavat, että tämä on äärimmäisen oudon moottori ja itse asiassa arvaamaton. Hän voi kävellä valmistajan ajoissa ja toisinaan vähemmän. Tämä ei anna luottamusta tulevaisuuteen.

Toinen haitta on se, että käyttöikä lyhenee matalissa lämpötiloissa. Tämä koskee luonnollisesti tavanomaisia sylinterimäntymän moottoreita, mutta RPD on onnistunut täällä. Yritys "Mazda" on kehittänyt erityisen järjestelmän "Sub-Zero Startin" kylmäkäynnistykseen, joka osittain ratkaisi tämän ongelman.

Onko Renesis-viritys?

Monet autojen omistajat haluavat hieman tarkentaa pyörivää moottoria "Mazda RX8". Arviot kertovat myös tuning-harrastamattomuudesta. Tämä johtuu pääasiassa sen korkeista kustannuksista ja monimutkaisuudesta. Vaikuttaa myös RPD: n resurssiin, joka on jo riittävän alhainen ja on epätodennäköistä, että joku haluaa vähentää sitä vieläkin.

Siksi tämä auto yrittää usein asentaa toisen moottorin sen sijaan, että se virittää tämän. Totta, useimmissa tapauksissa tällaiset yritykset eivät johda mitään. RAP: lla on pieni massa, tässä tapauksessa 110 kg. Ainoa enemmän tai vähemmän järkevä vaihtoehto on asentaa RAP RX-7: stä, jota pidetään sitkeänä. Vaikka omistajista 90 prosenttia luistelee tehtaalla, tarkoitan varastossa, ja he ovat edelleen erittäin tyytyväisiä.

Yhteenveto tuloksista

Sanottiin paljon siitä, mikä on pyörivä moottori "Mazda RX8". Kuva RAP, jota näet tässä artikkelissa ja näet sen tärkeimmät erot klassisesta mäntämoottorista. Kaikesta edellä olevasta voidaan päätellä, että moottori on erittäin työläs. Se ei siedä alhaisia lämpötiloja, vaatii säännöllistä hoitoa ja ylläpitoa. Se on myös hyvin "voracious", tämä koskee sekä öljyä että bensiiniä.

Mutta hänellä on myös omat vahvuudet. Se antaa erinomaisen dynamiikan, suuren määrän hevosvoimaa pienestä tilavuudesta, miellyttävästä äänestä ja tuntemattomasta tunnelusta. Tällainen moottori sopii pikemminkin tämän auton kiihkeisiin faneihin kuin ihmisiin, jotka pitävät rahaa.

Kulut todella voivat olla suuria. Jos huomaat esimerkiksi, että RAP ei ole tarpeeksi kuumaa tai jos pakkaus on laskenut alle 6,5 Atm: n, tämä todennäköisesti johtaa moottorin nopeaan kuolemaan. Tässä tapauksessa on tärkeää, ettei viivytellä. Yleensä moottorilla "Mazda RX8", jonka toimintaperiaatetta pidettiin tässä artikkelissa, on jonkin verran alikehittynyt. Tämä pätee paitsi tähän RAP-malliin, mutta myös kaikkiin tällaisiin moottoreihin yleensä.

Ei ole tuskin tarvetta puhua Renesisin hinnasta. Tämä ilo ei ole halpa. Lisää tähän työhön SRT: ssä - ja menee 100 000-130 000 tuhatta ruplaa. Joillekin, tämä määrä ei ole niin suuri uudelle moottorille, mutta on myös syytä ottaa huomioon auton kustannukset. Bensiini, öljy suurina määrinä jne. Kun kaikki osoittautuu, määrä nousee 300 000 ruplaan tai enemmän. Tämän jälkeen on syytä harkita, onko pyörivä moottori "Mazda RX8" niin hyvä. Hänen ominaisuutensa ovat vaikuttavia, mutta puutteita on paljon.